Guide: Hvordan montere fjernstyrt sentrallås fra FK Automotive

[forgot10]

Dette er en guide jeg har laget etter jeg monterte sentrallåsen.

Jeg har hørt at det finnes litt forskjell på fargene på ledningene avhengig av produksjonsdato for både bilen og den fjernstyrte sentrallåsen, så denne guiden kan beskrive feil farge på noen ledninger.

Jeg er ikke "elektrisk smart".. Og det innebærer at jeg ikke har snøring på elektronikk, men fikk det da til! ;)

 

Hvor kjøpe sentrallåsen:

- Parts and Retards

- Streetdesign

 

Håkon hos Parts and Retards var veldig behjelpelig ved bestilling av denne og senkesettet. Parts and Retards anbefales på det sterkeste!

 

Kallenavn:

Vakuumpumpen = Vakuumpumpen + org. kontrollenhet for sentrallås

FK boksen = FK Automotive's Fjernstyrt sentrallås

 

Deler brukt som ikke fulgte med:

- Strømtyv: 3 stk

- Strømkabel: ca 5-6m (til rattstammen x2)

- Kabelstrømpe: ca 1,5m

- Strips: 10 stk (for ryddigheten)

- Skøtestykke: 4 stk (minimum)

- Stor O-ring: 1 stk (for jording via bolt)

- Elektroteip

 

Pakken med nøkler:

 

Nøklene har 3 knapper

1. Lås (1 blink)

2. Lås opp (3 blink)

3. Finn bilen (Blinker i 25 sek)

 

Instruksjoner:

 

Her er vakuumpumpen som ligger under høyre baksete. (Den kan ligge i en grå 'svamp'.. Den hadde jeg hengendes på tørk, så den er ikke med i noen av bildene.

 

Koble fra plusspolen på batteriet for å være sikker på at du ikke får støt.

 

Løsne begge kontaktene til vakuumpumpen.

 

Åpne den hvite og svarte kontakten ved å klippe stripsen og lirke den ut som i bildet under

 

Da skal den se slik ut.

 

Finn frem den GUL/BLÅ ledningen. Den skal ha denne posisjonen.

 

Klipp den GUL/BLÅ ledningen som går inn på vakuumpumpen (et godt stykke ut, gjerne lengre ut enn på bildet, og skøt den på den HVITE ledningen til FK boksen. (på kontaktsiden av den GUL/BLÅ ledningen)

 

Fest den hvite kontakten tilbake i den svarte plastikktingen og strips fast ledningene slik det var originalt.

 

Koble den ORANSJE/SVART ledningen på den andre delen av den GUL/BLÅ ledningen (karrosserisiden)

 

Finn et bra jordingspunkt til SVART og GUL ledning fra FK boksen

Her setebeltebolten:

 

Eller et annet sted som du er SIKKER PÅ AT ER JORDET:

 

Den festet jeg ved hjelp av en bolt jeg hadde liggendes i garasjen. ;)

 

For å så koble RØD og GUL/SVART ledning til 12v. (Jeg valgte å stjele strømmen fra 12v til vakuumpumpen.)

I dette tilfellet den RØD/BLÅ ledningen i den lilla kontakten til vakuumpumpa.

 

Fest sammen HVIT/SVART og ORANSJE. Isoler med elektroteip eller noe. Disse skal bare ligge å slenge, så lenge de er koblet sammen.

 

Klipp den røde løkken som stikker ut av FK boksen for å indikere at FK boksen er tilkoblet en vakuumpumpe og ikke en elektisk motor

 

Da skal det se slik ut.. Hvilket kaos!

 

Nå har du basic-funksjonen oppe å gå. Nå kan du låse opp/låse bilen. Men ingen blinkende lys enda.

Se over ledningene en gang til. Er det noen som IKKE er tilkoblet bortsett fra 2 BRUNE med sikring på (disse skal kobles til signallysene)?

 

Prøv å se om der faktisk virker, som i videoen under:

 

Hvis det virker som vist i videoen er alt koblet riktig i henhold til guiden og FK's manual.

 

Da er det tid for neste steg. Koble de 2 brune til parklys eller blinklys. (jeg har koblet den til parklysene. Fordi jeg vet at det kan skje noe kluss hvis den kobles til blinklysene)

 

Hvis du ønsker å gjøre det samme som meg er det bare å forlenge ledningene så langt som til rattstammen. Skru løs alt av paneler på veien til rattstammen, + ratt og den tingen med bryterne på rattstammen. (jeg har ikke guide til det, desverre. Men det er gjort på 10-15 min).

Lokaliser de 2 ledningene som går til hvert parklys:

 

Finn 2 strømtyver og koble de 2 BRUNE ledningene på hver sin ledning som på bildet under:

 

Så kan du kontrollère at alt virker som det skal som i videoen:

 

Hvis alt virker som det skal er det bare å feste bryterne, rattet og panelene.

Så må du rydde i ledningene og passe på at ingen ledninger ligger i spenn eller inntil noen skarpe kanter:

 

Og til slutt feste baksetet ordentlig:

 

Da er du herved ferdig!

 

Natti Natt Audien min!

 

 

DEL 2 (Laget av Remulade), Alternativ metode;

 

Siden min vacuumpumpe ikke hadde tilsvarende fargekoder gjorde jeg det på følgende måte.

 

1:

 

vacuumpumpen en styrt av låsen i førerdøren og i bagasjeluken. Siden sistnevnte går kjappest å ta av velger vi denne. To store skruer (stjerne) ved håndtaket i midten, og to mindre stjerneskruer på hver side. Så er det bare til å nappe hele greien ut.

 

 

Legg merke til kontakten som henger ned her. Dette er triggerledningene til låsen.

Den er negativt trigget. Slik så mitt skjema ut

 

 

 

Den brune i midten er jord. De to på siden er respektive opp/ned.

Koble en av de til jord og test hvilken som er hva.

 

 

Ledningen går inn i sylinderen.

 

Trigger-ledningene går ned på venstresiden. Her var det tilfeldig at jeg fant de ved 1. forsøk. Se etter fargekodene.

 

 

Lodd på ledninger på disse to. Ikke kutt, for de skal være i paralell.

 

 

Enkleste måten jeg trakk ledninger var å trykke de inn herfra for så å stikke hånden inn i rommet bak og dra de igjennom.

 

 

Da er vi inne i coupèen. Før ledningene under seteryggen og mot batteriet.

 

Forresten, Om man vil koble på parklys så trekker man enda en ledning samme vei og bak til lykten. Kobler man på en pære vil alle lyse. Enkelt og greit.

 

 

 

Boksen plassert fint i midten med ledningene ført i den originale kabel kanalen.

 

De ledningene man ikke bruker klippes av

 

 

Grei knapp

 

Eneste jeg ikke har tatt med er tilkobling av jord og pluss. Selve det å finne ut hva som trigger pumpen er jo det vanskeligste så da skal den saken være grei!

Endret August 3, 2011 av forgot10concept
La inn alternativ løsning

[Remulade]

Veldig bra guide! Spørsmål; Hvorfor er det ikke anbefalt å koble til blinklysene? Vet du hvilke ledninger det er i kontakten ved rattet?

[forgot10]

Tja.. En kamerat koblet det til blinklysen, og det ødela noen greier slik at han ikke kunne bruke de.. Han fant aldri ut hva det var... ;)

Og på manualen stod det "parking lamp", og hvis det ikke er veldig gebrokkent tysk så tror jeg det betyr parklys.. ;) Hehe!

 

Nei, jeg vet desverre ikke hvilke ledninger det er til blinklyset. Det eneste jeg vet er at det er høyre kontakt som sender eller mottar strøm til blinklyset. (Jeg har prøvd å skru på blinklyset uten høyre kontakt, og det funket relativt dårlig.) :)

[Remulade]

Uansett det så utrolig bra ut! Skal gjøre akkurat det samme på min!

[forgot10]

Kom på en ting.. Du kan prøve å koble ledningene direkte på blinklyset, altså utenfor alle reléene, så nær pærene som mulig. Hvis du setter strøm på blinklysene bak vil altså alle lyse.. ;)

[esbandos]

Hvordan er den nøkkelen da? Den funker vel neppe med tanke på startsperren?

Blir det samme fremgangsmåte på min 95 c4 2.5tdi?

[Remulade]

Sånn som layouten er der, Hvordan vet pumpen om den skal låse opp eller ned? "opp" og "ned" ledningene er jo ikke berørt engang?

[forgot10]

jeg har ikke startsperre på bilen. ;)

en kamerat skulle kode den til en golf 3, men møller ville ha 2500 kr, så han droppet det.. ;)

 

det er bare en signalkabel. når den får 12v går den en vei, og 12v igjen, går pumpa andre vei. hvis det er greit fortalt ;)

[Remulade]

Så med andre ord, du kan trykke på låse knappen to ganger for å låse og så låse opp? :P Er jo 12V puls begge to

[forgot10]

hmmm.. Det må jeg sjekke når jeg kommer hjem..

Bilen blir IKKE låst opp hvis jeg trykker lås 2-3-4 ganger... ;)

[forgot10]

12v = Låst opp

0v = Låst

 

Med en gang det kommer 12v på signalkabelen låses bilen opp. Når det blir 0v låses den. ;)

[Remulade]

Flottis, skal montere samme som jeg slengte i Mitsuen. Har oppsett for vacuumpumpestyring

 

http://forum.mitsubishi-klubben.no/viewtopic.php?f=67&t=12404

[Remulade]

Fulgte guiden din her og det fungerte ikke med min bil:P Pumpens design er likt, men oppsettet på kontaktene er litt anderledes. Heller ingen gul/blå ledning å finne.

Prøvde å måle og leite i flere timer etter felles ledningen, men det var nytteløst.

 

Tok heller å koblet det opp med låsen på bakluken. Kontaktene der er negativt trigget og ved å følge ledningene ned langs bakluken koblet jeg de enkelt til boksen.

 

Med din tillatelse kan jeg legge ut noen bilder av koblingene.

[forgot10]

Ja, selvfølgelig kan du det! :)

Jo mer informasjon jo nyttigere blir guiden! :D

[Remulade]

Flott!

 

DEL 2, Alternativ metode;

 

Siden min vacuumpumpe ikke hadde tilsvarende fargekoder gjorde jeg det på følgende måte.

 

1:

 

vacuumpumpen en styrt av låsen i førerdøren og i bagasjeluken. Siden sistnevnte går kjappest å ta av velger vi denne. To store skruer (stjerne) ved håndtaket i midten, og to mindre stjerneskruer på hver side. Så er det bare til å nappe hele greien ut.

 

 

Legg merke til kontakten som henger ned her. Dette er triggerledningene til låsen.

Den er negativt trigget. Slik så mitt skjema ut

 

 

 

Den brune i midten er jord. De to på siden er respektive opp/ned.

Koble en av de til jord og test hvilken som er hva.

 

 

Ledningen går inn i sylinderen.

 

Trigger-ledningene går ned på venstresiden. Her var det tilfeldig at jeg fant de ved 1. forsøk. Se etter fargekodene.

 

 

Lodd på ledninger på disse to. Ikke kutt, for de skal være i paralell.

 

 

Enkleste måten jeg trakk ledninger var å trykke de inn herfra for så å stikke hånden inn i rommet bak og dra de igjennom.

 

 

Da er vi inne i coupèen. Før ledningene under seteryggen og mot batteriet.

 

Forresten, Om man vil koble på parklys så trekker man enda en ledning samme vei og bak til lykten. Kobler man på en pære vil alle lyse. Enkelt og greit.

 

 

 

Boksen plassert fint i midten med ledningene ført i den originale kabel kanalen.

 

De ledningene man ikke bruker klippes av

 

 

Grei knapp

 

Eneste jeg ikke har tatt med er tilkobling av jord og pluss. Selve det å finne ut hva som trigger pumpen er jo det vanskeligste så da skal den saken være grei!