Guide : Registerreim bytte, Audi A6 C4 - 2.6/2.8 V6

[Remulade]

Denne skal byttes hver 100.000km

I samme slengen bytter man vannpumpe, termostat, rullelager, og spennrulle

Tid: ca 5 timer

Utstyr :

Reg-reim kit, med overnevnte deler. (Kan kjøpes på Norsk bildelsenter f.eks)
Multireim (viftereim) Pga når man først er der nede så bytter man den i samme slengen
5L konsentrert frostvæske ( Jeg brukte G12/G12+) = rosa
Holder til reimhjul når man skrur ut skruer. ( Biltema har en fin en)
Varmesilikon
Bremserens
Diverse skraller/piper/ vanligt verktøy
Hvit markeringstusj
Dreneringspanne

Ellers, se på bildene og "gjør som meg"

Spesialverktøy :

Audi tools
Kan kjøpes på f.eks ebay

Kam holder : 3242
Veiv holder : 3243

Framgangsmåte:

Jeg hadde ikke deksel under motoren. Om du har, så må det vekk.

Først, skru av plastpanelene på motoren. Toppen skrues av ved å vri knottene 1/4 tørn.
Frontpanelet er festet med to små umbrakobolter



Så trykker du en 17mm pipe på multireimspenner`n og vrir denne slik at reimen løsner.
(NB: merk deg hvordan den er routet opp. Det finnes forskjellige oppsett en dette)





Vri spenneren slik at servicehullene lines opp og stikk en borr spiker eller noe inni. Dette holder den i spent posisjon.



Så skal pullyen på servopumpen av. Hold fast og skru ut umbrakoene.
(Verdt å nevne, Ta en liten hammer og tapp forsiktig bitset inn i bolten slik at man unngår å runde de av. Boltene blir fyllt med skitt og lort etter mange år.. Gjør dette med alle bolter)




Nå skal de 8 boltene på veivhjulet løsnes. De skal ikke skrues ut, kun løsnes.
Her er det spesielt viktig å få bitset HELT inn.





Bruk så en 24mm? pipe og vri veiven MED klokken!
(En slik bøyd fastnøkkel fungerer utmerket.)

TDC =
Kammene : "vingene" på kamhjulene skal være i en horisontal stilling. Dete ene hullet er pittelitt større en det andre. De to større hullene skal være innerst.
Veiven : Se etter en liten strek ( ca kl 1 ) som skal lines opp mot pilen på plastdekselet bak.


Hullet til venstre er litt større

Endret Juni 21, 2014 av Remulade

[Remulade]

Nå er veiven linet opp og kammene i riktig posisjon. Vi skal feste audiverktøyet.

Kamverktøyet hektes på kammene og ved hjelp av pinnen holder man den inntil.

Veivlåseren skal monters i hullet til veivsensoren her.

Etter at du har sjekket av veiven ikke har flyttet seg kan du skru av veivhjulet.
Den har to små slots som gjør at den ikke kan monteres galt.

Nå kan man fjerne plastdekselet bak. Mener å huske at det er festet med to 10mm bolter.
Er også et annet deksel rett over festet med to umbrakobolter rett under.

 

Nå er alt forarbeidet gjort og vi er klar for reg reimen!
Spray bremserens eller noe lignende på kamhjulene og veivhjulet.
Lag merker med den hvite pennen. En på hvert kamhjul og en på veiven.

Nå skal vi løsne spennrullen. Stikk en stor umbrako inni. Det er slik man justerer hvor stram reimen skal være.
Hold på den store umbrakoen ( Den grønne i bildet) mens du løsner den mindre umbrakoen samtidig med en annen skralle.

Skru ut spennrullen og reimen detter av.

Legg den på bakken og tell antall tenner imellom 100 ganger før du er 10000% sikker og merk så av på den nye reimen.
I teorien er ikke dette nødvendig pga vi har spesialverktøyet, men for å være på den sikre siden gjør vi det.

Endret Juni 21, 2014 av Remulade

[Remulade]

Legg en panne under bilen. Nå skal vi gå løs på kjølesystemet.

Med den nye vannpumpen som referanse leiter du deg fram til de 9 10mm boltene som holder den gamle fast.
Kjølevannet kommer til å fosse ut av motoren.

Så skrur vi ut termostathuset. Dette er festet med to umbrakoskruer. Mulig man må tappe forsiktig med en hammer for å få det av.

Rens inni hullet og i åpningen.

Pakningen skal på utsiden av termostaten. Kan festes forsiktig med silikon.

Husk å monter den riktig. Luftehullet skal være øverst.

Vannpumpen får seg et tynt strøk med silikon for å holde på pakningen når vi skal montere alt ihop.

Monter så alt på motoren inkludert det nye lageret som fulgte med kit`et.

Endret Juni 21, 2014 av Remulade

[Remulade]

Jeg begynte å feste reimen på høyre kamhjul og jobbet meg over til venstre, så videre nedover.
Tips : Fest reimen til kamhjulene med strips slik at de ikke popper av når du jobber deg nedover.

Skru så spennrullen fast og popp reimen på. Dette kan være litt tricky men det går til slutt.
Etterpå strammer man den ved å vri umbrakoen ( den grønne ) og tigthe med den andre umbrakoen når man har rett spenning.
Man skal kunne vri reimen noenlunde 90grader med fingrene. Det skal være litt tungt.

Skru så ut veivlåsen og fjern kamlåsene.


Nå er vi her


Ta av stripsene, og skru fast plastplaten med timingmerket på.
Fest veivpullyen med 4 bolter.
Dette er midlertidig for å sjekke om timingen er korrekt.

Vri så veiven rundt MED klokken. Vri rundt et par ganger og sjekk at veivmerket lines opp når kammene er i riktig posisjon.

Etter at man er sikker på at timingen er korrekt skrur man i de resterende 4 boltene i veiven.
Her blandet jeg 6L frostvæske. Det var AKKURAT nok!
Hell i forsiktig mens man kniper på radiatorslangene for å presse ut luft.

Popp av plastdekselet ved frontruten. Under her er det en liten luftenippel. Den plastskruen på slangen. Skru denne ut et par tørn mens man fyller opp systemet. Skru igjen etterpå.

 

 

Start så bilen og la den gå en liten stund. Lytt etter om det kommer en ulende lyd av spennrullen. Hvis ja, så har du strammet for mye. Stopp bilen og slakk litt på spenneren og start og lytt på nytt.
Min var for stram først, men ble helt fin etter en justering!

Nå kan du montere på alle dekslene og sette på den nye multireimen. Vi er 99% ferdig!

Skru av lokket på ekspansjonstanken, start bilen og la den få varme seg opp. Slå av AC, , viftemotor osv. Ikke rus motoren pga vannpumpen pumper ikke vann enda. Man merker når termostaten åpner og det begynner å boble i eksp. tanken.
Om man fyller for mye så kan det "koke" over og lage masse søl.
Rus motoren litt her og der og la systemet få lufte seg helt. Jeg fant det mest effektivt å ta av og på lokket til tanken innimellom for å bygge opp trykk.
Etter 10 min eller mer kan du skru på lokket og systemet roer seg.

Sjekk for lekkasjer osv.

Skru på deksel under motoren og da var vi ferdig!

Denne jobben var utrolig mye enklere en først antatt pga masse arbeidsrom foran motoren.

Endret Juni 21, 2014 av Remulade

[Quattro73]

Kjempebra! Det var allerede en guide for skifte av registerreim på 2.6/2.8 V6, men din er mye bedre enn den gamle. Erstatter den gamle med din i DIY Audi.

 

EDIT: Klistret tråd.

Endret Juni 14, 2011 av Quattro73

[Stian Andre]

Må eg ha det audi verktøyet for og skifte regreima? hva er det denne er god for?

[Remulade]

Må eg ha det audi verktøyet for og skifte regreima? hva er det denne er god for?

 

Må i teorien ikke. Er derfor jeg lagde hvite merker på reimen. Men er å anbefale.

[Stian Andre]

Ok, så den er for og holde kammene på plass så de ikke vrir seg da eller?

[Stian Andre]

Kjempe tråd denne her. Har hjelpt meg vertfall :D Godt att någen faktiskt gidde å ta seg tid te å laga sånn. Så nå e d tutt å kjør for min del :D

[Stian Andre]

Faen.. ett problem e att termostat isje åpne:/

[Remulade]

Koker motoren da? Om du vil kan jeg sende deg en kort og bra pdf om termostatbytte UTEN å ta av reig reimen igjen. Send en PM med mail.

[dynasty]

Et par ting. Verkstedmanualen nevner at man bør poppe av tannhjulene på kamakslene og la disse være løse når man setter på den nye reima. Dette MÅ man strengt tatt kun gjøre for å få perfekt resultat. Du nevner heller ikke at det finnes TO lufteskruer for kjølesystemet. Plassering av lufteskrue nummer to se vedlagt bilde. Ellers bra.

[Remulade]

Stemmer det. Dette ble understreket i guiden jeg lagde på vw audi forumet men ikke her. Leste om de to skruene før jeg begynte og fant bare den ene under frontruten ( som er beskrevet over) men da vet vi hvor den andre er. Flottis

[tussi18]

Er det samme prosedyre for å bytte regreim på 1999 A6 2.4L?

[dynasty]

Ja. I den forstand at du må sette (og låse) kamaksler og veivaksel i riktig possisjon før reimen plukkes av. Mulig du bør plukke av hele frontfangeren på C5'en. Det ser du når du begynner å skru.

Endret Juli 18, 2013 av dynasty