AUDI 100 2.0E, Motorproblemer!

[avicii]

Hei

 

Har nylig kjøpt meg en Audi 100 2.0E 1992 modell, hadde ingen motor problemer med den første uken. Eneste jeg hadde gjort på bilen hittil var å bytte tenningsbryter.

 

Plutselig etter ca 1 uke begynte bilen å bli mer tungstartet, og truet med å ikke starte det hele tatt. Hvis jeg var heldig startet den, men bygde seg opp fra 300-400rpm og til ca 750-800rpm.

Det var da også risikabelt å slippe gassen raskt, etter som den kunne falle ned på lav turtall (300-400rpm) og i værstefall kveles. Merket da også når jeg kjørte med bilen at den var uvanelig slapp og daff, selv om dette ikke er en racerbil.

 

Problemet har bare blitt værre, nå får jeg ikke startet bilen med riktig turtall. Men utrolig nokk klarer bilen å gå på "tomgang" på 200-300 rpm uten å kveles hvis den først starter. Det er også ingen respons hvis man gir gass.

Hva kan problemet med denne motoren være?

Noen som har et lignende problem?

[Quattro73]

Sjekk først og fremst om motoren suger falskluft, altså hull eller sprekker i slanger som står i forbindelse med innsuget. Sjekk også slange fra bunnpanne (veivhusventilasjon).

Sjekk også registerreima. Om denne har hoppet over en tann så kan motoren bli tungstartet og dra dårlig. Om så er tilfelle må reima byttes umiddelbart ellers kan du i verste fall ha et nært forestående motorhavari. Merkene for timing finner du i http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228613-guide-skifte-registerreim-pa-8v.html

[avicii]

Takk for raskt svar :)

 

har nå sett over alle slangene til innsuget, og ser ingen sprekker.

Sjekket nå regreima, og etter mine øyne er dette bra?

Kan ikke dette være en elektronisk feil?

:wonder:

[Quattro73]

Sjekk temp.giver til ECU, den blå giveren på vannflensen på toppen. Skal være ca 250 ohm varm og 3000 ohm ved kald motor.

Ellers kan du lese ut feilkoder. Ikke sikkert det gir deg så mye å gå etter, men koster i alle fall ikke noe :)

[|Hitman]

Først vil jeg gratulere deg og ønske deg velkommen inn i rekken til de som har opplevd det sinnrike halvautomatiske/halvmekaniske Digifant-marerittet.

I tillegg til det gode forslagene over kan jeg legge til sjekking av tenning med tenningslampe, feil tenning resulterer i tungstartet bil, dårlig drag, høyt forbruk og feil turtall. Kanskje bilen din brukte en uke på å kalibrere seg etter skiftet? Typisk for en 220+km bil at hallgiveren i fordeleren ryker, eller kabelbrudd.

[dynasty]

Audi! Laget av smarte ingeniører FOR smarte ingeniører! :)

[dynasty]

Btw har du skjekket kompresjonen?

[avicii]

Målte Temp.giveren til ECU, fikk 1189 ohm på kald motor. Vet ikke hvilke verdier som er "godskjente" her.

Lese Feilkoder, hvordan gjøres dette?

Endret Juni 27, 2011 av avicii

[avicii]

Målte Temp.giveren til ECU, fikk 1189 ohm på kald motor. Vet ikke hvilke verdier som er "godskjente" her.

Lese Feilkoder, hvordan gjøres dette?

[Quattro73]

For å lese ut feilkoder kjører du til nærmeste Møller-verksted, eller gjør som i linken

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/175763-guide-feilkodeavlesing-uten-vag-com.html

 

1189 ohm tilsier at motor er rundt 40 grader. Mål varm og kald.

 

Temp-giveren til ECU / motstandsverdi

[Micromidas]

Ta en oljerens eller motor flush,Kjøpes på mekonomen for et par hundre kroner