LANO; Mitt Corrado vr6 restaurerings "prosjekt"

[Quattro73]

Fikk det ikke til å stemme med separasjonen du skrev da den var urovekkende lav. Sjekket derfor litt, 276-kammen til Velox har 117.5 grader separasjon og 268-kammen har 116,5 i separasjon. Det hørtes litt mer beroligende ut ;)

[LANO]

Fikk det ikke til å stemme med separasjonen du skrev da den var urovekkende lav. Sjekket derfor litt, 276-kammen til Velox har 117.5 grader separasjon og 268-kammen har 116,5 i separasjon. Det hørtes litt mer beroligende ut ;)

 

Dette er forslag fra velox selv ved en tlf samtale. PRoblemet på vr6 motoren er nettopp innsuget, derfor måtte det tas hensyn til det.

Jeg har absolutt ingen snøring på dette, og overlater det til noen som kan det :)

Har vært i kontakt med et par andre motorhuer også som mener det samme.

[Quattro73]

Med separate spjeldhus (og evt. datasprut) så hadde det gått meget bra med 110 i separasjon, enda lavere også for den del. Du hadde med spjeldhus og lav separajon fått en mye livligere motor enn med høy separasjon, men så lenge du skal ha plenum så vil jeg ikke anbefale kammer med lavere separasjon enn 116 grader så lenge bilen skal kunne brukes til dagligdags kjøring :)

[LANO]

Med separate spjeldhus (og evt. datasprut) så hadde det gått meget bra med 110 i separasjon, enda lavere også for den del. Du hadde med spjeldhus og lav separajon fått en mye livligere motor enn med høy separasjon, men så lenge du skal ha plenum så vil jeg ikke anbefale kammer med lavere separasjon enn 116 grader så lenge bilen skal kunne brukes til dagligdags kjøring :)

 

 

Har du erfaring med denne typen motor? En 6`er, er ikke 6`er uansett :) Jeg har ikke snøring på hva man må ha av kamprofiler, så jeg må høre på de med erfaring. Både km og Velox anbefalte jo nesten det samme, så må jo være noe i det.

 

 

Svinghul veier 4,67kg. Bruker standard organisk lamell, Sachs

 

 

Custom 6.trinns 02a vr6 girkasse med quife diff :

 

1: 3,777

2: 2,266

3: 1,523

4: 1,185

5: 0,966

6: 0,725

S: 3,647

 

 

Denne har gått ca 5000km siden alt var nytt.

[LANO]

Forstilling og bakstilling nesten ferdig sammensatt. Støvete å møkkete på bildet :)

Bruker r32 foring i bærearm bakre, og poly i framre feste.

Bakstillingsforinger er standard med poly innsatser

Motorfeste gummier er byttet med poly, men fortsatt orginalt utseende.

 

 

 

[LANO]

Porsche hjulene jeg skal bruke. De blir lakkert hvite og påmontert 195/40-17 dekk

 

 

Adaptere fra 5/100 --> 5/130 på 30mm gjør at innpresset havner på 23mm

 

 

Problemer med kjøling og morkne plastdeler og gummislanger er jo vanlig på vr6, så det blir montert aluradiator med Samco slanger. Plastrøret på framsiden av motor blir erstattet med alu, og alle andre plast deler blir nytt

 

 

[LANO]

Ikke mulig med større bremser på 17" :)

 

[LANO]

Diverese motordeler/pakninger.

 

 

Handler pakninger fra http://www.ecconor.net Ta kontakt med Anders for hyggelige priser og bra service :)

 

Endret August 16, 2011 av LANO

[LANO]

Drivaksler ferdig restaurert:

 

[tommy1033]

du er hverfall ein som har pengene og viljen på plass :D

[LANO]

du er hverfall ein som har pengene og viljen på plass :D

 

Ting trenger nødvendigvis ikke koste så veldig mye. Mya kan man gjøre selv, og ved å handle mye i Usa med lav kurs, så er det jo nesten halv pris på mye deler.

Viljen er ikke alltid på plass da, hehe.. men nå ser jeg lyset i enden, så får holde ut :)..

[LANO]

Recaro interiøret har fått seg en oppstrekk. Skinnlakk for å få bort de stygge "strekk merkene"

 

[LANO]

Har fått rettet noen bulker på undersiden etter noen gamle jekksakder :)

 

 

Slik står den pr.dags dato. Har igjen 2-3 timer med sveis/slip + Gå over hele undersiden før den får en runde lakk på undersiden.

 

[MacGyver93]

jeg har likt interiør som deg, bare synd at baksetet mitt ikke passer i golfen min :(

[MidnightClub]

Dette ser jo meget strøkent ut :-)

Gi meg beskjed om du skal selge den ferdig restaurert..Jeg har solgt min og savner Corradoen etter et par dager :-/