T5, defekte dyser = skifte topp...? (iflg møller!)

[Gunstein Landro]

Har en Caravelle T5, 05 mod, 2,5 tdi automat som har fusket litt de siste mnd. Symptomer har vært ujevn giring(ned i 4. med et smell), samt at motoren rister ved motstand/gasspådrag, særlig i 5. og 6. gir. Fikk time hos møller, som tok prøvetur og diagnose av motor og kasse. De sier at dyse 1 og 5 er defekte (gir seg ved gasspådrag), og derfor må dysene, samt toppen (!!) og muligens automatkassen byttes (fordi den har fått mye bank). Er det mulig at defekte dyser medfører så store reparasjoner?? (prisantydning: 110.000,- !!!) Har andre lignende erfaringer/råd? På forhånd takk.

[Quattro73]

Hvorfor skifte toppen når den ikke er konkludert i uorden? Høre merkelig ut. Skift dysene og se hva som skjer.

[Marzo]

Ville fått lest av feilkoder å sett hva som står der.

 

Automatkassene på disse bilene har ikke faste service intervaller så olja på kassen har nok aldri blitt bytta.

Dette er grunnen til at de havarerer så alt for ofte.

 

En mulighet for å redde kassa er å ta to hyppige oljeskift. Først en gang med ny olje å filter, som du kjører noen km på slik at den nye oljen får rensa å rengjort det den er god for. For så å bytte igjen slik at det ikke er gammel drit som ligger å tetter igjen oljekanaler osv i kassen.

 

Ville bedt Møller evt et annet verksted om å byttet dysene i første omgang å sett hva som skjedde.

At de vil bytte toppen synes jeg høres merkelig ut.

 

Ny motor ferdig montert i tyskland kommer på 5000-6000€ pluss reise.

[Gunstein Landro]

Hei og takk for svar begge to. Har snakket med Møller i dag. Motoren er nå skrudd fra hverandre, og siden dette også er forsikringssak, har jeg ikke så mye jeg skulle sagt ang valg av deler, evt prøve noe osv. Men jeg spurte om hva som er galt med toppen, og de forklarte at de to defekte dysene(1 og 5) har gnagd/laget spor i godset der de er festet, og det er ikke mer/nok gods i toppen til å file eller borre opp på nytt, så derfor bør den skiftes. Så de gjør det først (etter å ha laget takst på dette), så setter de på girkassen, skrur alt sammen, og sjekker hvordan girkassen oppfører seg med ny topp og nye dyser. Så blir kassen vurdert, og det blir evt egen forsikringssak...(puh)

[Marzo]

Ettersom det blir en forsikringssak blir det absolutt best å få det gjort hos merkeverksted i norge under norsk kjøpslov.

 

Vil uansett råde deg til å ta en olje service (inkl filter) på girkassen.

[ZyNTeX]

Synes dette med bytte av topp høres merkelig ut men. Forstår ikke helt hvordan dysene kan ha gnaget hull på godset i toppen :wonder: Noen som kan forklare meg dette? Men for all del, gi oss svar på hvordan det gikk hos "billegen" når du får den igjen :D

[16vturbo]

Er vel noen som er ute etter litt ekstra cash da vet du ZyNTeX

[Mondeo]

Kjenner ikke motoren, men på div andre er det rett og slett umulig å få ut dysene. De gror fast. Suzuki GV/XL-7 2.0 TDI f.eks. Men at de gnager hull høres mer enn merkelig ut

[TL3518]

Er ikkeno problem å få ut dysene på pumpedysemaskin, da de sitter under toppdeksel, og får smørning av motorolja. Så de ruster ikke fast, som på XL-7 som Mondeo nevner.

 

Er ikke helt ukjent det TS nevner ang dysene, dog aldri vært borti dette på 5sylindra T5, kun Golf/Touran/Passat med 16v PD motor.