Bilen går i nødmodus i høy fart - Update s.4

[BaardI]

UPDATE:

Løsnet WG staget idag (satt fast) og fikk løs WG'en (var fast det også)

Prøvde meg igjen på litt hard kjøring, men neida. Nok en gang limp mode.

Har også prøvd å bytte slanger fra N75. Ingen forskjell.

 

Det kjedelige er det at det blir ingen forskjell i det hele tatt, det er som om jeg ikke engang er i nærheten av der problemet ligger.

 

Hva gjennstår å prøve?

WG-staget var veldig tungt, og fikk ikke bevegd WG for hånd. Er dette normalt, eller betyr det at WG actuator er gåen?

 

EDIT:

Fant olje i slangen til ECU, er det vanlig? Den var ihvertfall delvis tettet.

Endret Oktober 7, 2011 av BaardI

[BaardI]

Brukte trykkluft, zalo og kokende vann og fikk ut alt av slangen til ECU. Testet igjen, men ingen forskjell. Har bestilt 5m med silikonslange, så skal bytte ut slanger og klemmer. Trur selv ikke at dette er problemet, men begynner å gå tom for muligheter nå.

[BaardI]

Alle slanger byttet, alle klemmer byttet. Ingen forskjell.

[Quattro73]

Slangen inn til ECU er gjerne til intern MAP-sensor. Tror jeg ville viet WG'en mer oppmerksomhet.

[BaardI]

Skal kose litt mer med WG'en :)

 

Noen tips rundt dette? Har sprayet den med bremserens, og 5-56. Etter dette beveget den seg, men den var veldig tung. Måtte bruke trykkluft for å få den til å bevege seg (ble for tungt for hånd; vi er flere som har prøvd)

[BaardI]

Sitter midt i eksamenstiden, så har ikke fått gjort noe ennå, men la merke til en ting når jeg kjørte idag.

Turboen lager generelt en "usunn" lyd, den er ikke like klar som en turbolyd skal være. Idag når jeg kjørte, og det var usedvanlig store mengder regn, så lagde ikke turboen lyd i det hele tatt.

 

Relevant til saken? Skal få skrudd løs i neste uke, å sjekke WG igjen

[BaardI]

Har i forbindelse med en lekkasje i bremsesystemet vært å skrudd på bilen idag, så fant ut at jeg like greit kunne skru opp turboen mens jeg først var igang. Fikk tatt et par bilder.

Motorrommet

 

Mye sot?

 

 

Mye olje?

Turboen sitter godt, ingen slark

 

Prøvde å få bilde av WG, men ganske vanskelig

 

WG sitter DØN FAST igjen! Denne gangen gikk det ikke ant å rikke den, i det hele tatt. Sprayet nok en runde med 5-56 på den, men dette er (tydeligvis) ikke en god nok løsning.. Noen som kan skimte problemet?

[BaardI]

Tok av slangen fra N75 og til WG-klokka, for å sette på trykkluft. Her måtte trykket veldig høyt før WG åpnet (rakk ikke sjekke det faktiske trykket, men lå oppimot flere bar..)

[BaardI]

UPDATE

Nå er vinteren kommet, og dette merkelige problemet kom tilbake sterkere enn før. Nå går bilen i nødmodus hvis jeg putter den i 4. og gir den en motbakke (omkring 80km/h når den kutter). Har også merket at motoren drar mye dårligere når det kommer litt omdreininger inn i bildet.

Det kan virke som om kulden har hatt en betydelig effekt på dette.

 

Bare for å oppsummere så folk ikke trenger lese hele tråden, så er dette blitt gjort til nå:

Byttet N75-ventil - Ifølge feilkoden var dette problemet helt fra starten av. Byttet denne 2 ganger for å utelukke denne helt.

Skiftet ut alle vakuumslangene i motorrommet -utenom de mellom sylindrene, de nye slangene var for store for dette

Byttet LMM

Renset turboen

Løsnet wastegaten - gjort 2 ganger, da det virket som om den var like fast etter litt kjøring

Byttet om på alle slangene til N75, for å utelukke at noe var galt der.

Byttet vakuumslangen ut fra ECU'en

Byttet alle slangeklemmene om til sterkere, og strammet til helvete fast - utelukke lekkasje i overgangene

 

Ikke noe av dette gjorde en forskjell. Eneste var at å rense turboen tok bort turbo-suset. (Litt rart med hørbart turbo-sus når det er så lite kraft?)

 

Feilkoden er fortsatt den samme - ifølge bilen er det N75-ventilen som er synderen - 3 ødelagte ventiler på rad? det tror jeg ikke på.

 

Eneste jeg klarer å tenke meg til at kan være problemet nå, er turboen. - Biler er vel på lik linje med datamaskiner ikke noe direkte geni. Det er vel heller ganske dumme maskiner (de består tross alt bare av 1-tall og 0-tall) - men er fortsatt litt rart hvis bilen er så påståelig med denne ventilen, hvis turboen er den faktiske synderen?

[heljo]

Det kan nok vere turboen, ventilen prøver å styre wg, og når ikkje styreenheten får dei tilbakemeldingane den vil ha, legg den ut feilkode på ventilen. Men eg var borti ein golf tdi ein gong, trur det var ein 90hk, og den hadde ein slags einveis-ventil på vakumslangen til n75, og når den fjuska blei det problem. Eg veit ikkje om du kan ha ein slik? Ein liten, rund, plastikkdings som var midt på slangen på torpedoveggen.

[BaardI]

Det hadde vært så latterlig ironisk hvis det var problemet. Skal ta bildet av den jeg tror du mener, og legge den ut her - så får vi se om vi tenker på samme :)

 

EDIT: Denne du mener?

Endret Februar 20, 2012 av BaardI

[BaardI]

Bump. Når jeg tenker meg om så er vel ikke den nippelen der koblet til N75-ventilen

[BaardI]

Er vel da på tide å bringe opp denne tråden igjen. Har i helgen vært på langkjøring (1500km), og dette problemet kommer stadig tilbake. Etter at jeg justerte opp turbotrykket litt, har den blitt bedre - men sliter fortsatt veldig i motbakker. Kan virke som om at hvis farten og motstanden (motbakken) er veldig jevn, så går bilen fortere i nødmodus. Har idag lagt merke til at det er en del olje rundt slangen fra N75 til WG, samt en del fra N75 til inntaket. Selve turboen er stram og fin, og er ikke mye olje i den. Kan oppsummere alt som er gjort til nå:

Byttet slanger + klemmer

Byttet N75 (En del av den nye knakk, så har den gamle på igjen)

Testet annen LMM

Renset turbo

Løsnet på wastegate

Justert turbotrykket (eneste som til nå har gjort en forskjell)

 

Er litt snodig hvis turboen er gåen, da det ikke er andre indikasjoner på det, og bilen kun har rullet 155000 km. Noen som har idèer?

[Svenny]

Hvis wg staget sitter fast blir det vell overtrykk å bilen går i nødmodus?

[Volvo_madness]

Jeg hadde lignende problem med min 2002 passat!feilkoden så at jeg hadde for lavt ladetrykk!fikk testet turboen av en på møller å den var fin!oppdaget lenge etterpå at en nippel på vakuumpumpa var knekket!denne pumpa styrer da vakuum til drivstoffpumpe og bremser!så når drivstoffpumpen ikke fikk orntlig med vakuum så kuttet turboen!