Til hvor mange hester klarer en monopoint forgasser å levere bensin?

[Ner_Q]

Heisann!

 

Noen som veit hvor mye bensin en monopoint klarer å levere(til hvor mange hester)?

Er litt usikker på hvor mange hester det blir etter ferdig montert motor. Men regner med 120 - 130 hk på svinghjulet. Er en 1.8l motor.

 

 

På forhånd takk :)

[Quattro73]

Joda, Monojet'en klarer nok å levere luft/bensin til 130 hk, i alle fall med chip. Problemet er bare at dersom resten av motoren er original så sliter du stort med å komme over 100 hk.

[Ner_Q]

Det var godt å høre at jeg slipper å bytte gasser :)

Alt av pakninger, lager og stempelringer er byttet i blokka.

Toppen er dratt ned 1mm, har portet innsug og eksos, satt på trimkam(usikker på spesifikasjon siden det er en helt ny profil) pluss at jeg skal montere 4-2-1 grenrør.

[Quattro73]

Det som er den store flaskehalsen på Mono Jet / Mono Motronic er eksosen. Eksosmanifold og downpipe klarer ikke stort mer enn den effekten motoren har originalt. En 2.0 Mono Motronic har 90 hk, meget bra bunndrag og totalt dødt over 3500 omdr, alt fordi eksosen ikke klarer mer. En Audi 80 1.8 Mono Jet med 268 graders trimkam, chip og forgassereksos (dobbel domnpipe) kjører ifra en lik bil med 2.0E (115 hk).

 

Dersom toppen er portet av en som vet hva han driver med og kammen er bra, så vil utvilsomt Mono Jet'en blir din nye store flaskehals. En chip er det minste du burde sette inn. Klarer du finne dataene på kammen?

[Ner_Q]

Toppen ble portet av en som hadde gjort det mange ganger før, og fikk alltid bra resultat. Skal prøve å finne dataene, det er en original kam som er blitt omslipt. Og hvis jeg ikke tar helt feil så er den på 300'. Hvordan chip tenker du på? Er det en effektmodul du tenker på?

[Quattro73]

300 graders durasjon? Den kan du i såfall legge på hylla, totalt ubrukelig på din motor. Motoren vil såvidt gå på tomgang, bunndraget blir mindre bra og når det endelig skal begynne å skje noe så orker ikke Monojet'en mer ;)

Nei, ingen effektmodul. Chip'en jeg tenker på erstatter den originale som sitter i ECU. Åpne ECU, plukk ut gammel og sett in ny.

[Ner_Q]

Åja, da skjønner jeg :)

Er ikke sikker om det er en 300 graders durasjon, han som solgte den sa at den skulle funke fint.

Men skal prøve å få tak i dataene :)

[Quattro73]

Ja, er litt interessert i data på kammen, løft, durasjon og lobeseparasjon. Gjerne også durasjon ved 1mm løft om du har.

Kan i alle fall love deg at en kam med 300 graders durasjon ikke vil fungere bra i ditt oppsett, heller svært dårlig. Hadde du hatt to doble Weber 45 DCOE eller datasprut og separate spjeldhus så hadde det fungert, men du hadde måttet en del opp i turtall før motoren 'våknet'.

[Ner_Q]

Ja, jeg var litt skeptisk selv. Men er ikke jeg som bestilte kamen. Han som hjelper meg med motoren bestilte den.

Skal prøve å få tak i dataene imorra, så poster jeg det med en gang :)

Tenkte å sette på enten singel eller dobbel Weber om ikke gassern min holdt.

[Ner_Q]

Venter fortsatt på at han fyren som leverte kammen skal svare på dataene om kammen.

Har vurdert å bestille meg en dobbel Weber med innsug. Men lurer på om denne her holder? http://www.piercemanifolds.com/PhotoGallery.asp?ProductCode=K402

[Quattro73]

Ser ut som en Weber 38/38 DGES synkronforgasser. En meget bra gasser som gjerne klarer 140 hk. Gassrespons og bunndrag vil bli meget bra.

[Gulfgti]

Hadde 276' kam på en bekjent sin audi, den begynte å dra ordentlig på litt over 5000rpm og når den dro best var rett før sperra:)

Altså helt ubrukelig med 276' også, hvis man ikke får fjerna sperra..

[Ner_Q]

Ser ut som en Weber 38/38 DGES synkronforgasser. En meget bra gasser som gjerne klarer 140 hk. Gassrespons og bunndrag vil bli meget bra.

 

Skulle ha skrevet med en gang at det er en "32/36 DFEV".

[Ner_Q]

Hadde 276' kam på en bekjent sin audi, den begynte å dra ordentlig på litt over 5000rpm og når den dro best var rett før sperra:)

Altså helt ubrukelig med 276' også, hvis man ikke får fjerna sperra..

 

Vi tenkte faktisk å fjerne sperra, venter på lashcaps og gasser.

Skal prøve hvordan kammen blir da, hvis den må oppi 5-6000 rpm før effekten kommer så bytter jeg den nok ut :)

[Gulfgti]

Vi tenkte faktisk å fjerne sperra, venter på lashcaps og gasser.

Skal prøve hvordan kammen blir da, hvis den må oppi 5-6000 rpm før effekten kommer så bytter jeg den nok ut :)

Med den 276' kammen på litt isete vei så gasset han på i 2'gir, begynte å slippe på litt over 5000rpm altså tilnærmet null effekt under det :D

Dette var med 17"felger og bra dekk.. En annen bekjent sin celica med piggfri vinterdekk slapp med framhjula bare han tråkka inn gassen på samma sted og 2'gir.

 

Vet ikke om det går an å fjerne sperra jeg, noen som vet om dette?