har noen erfaring med å lage eksosmanifold selv?

[BrannMann16]

Hallo, har noen erfaring med å lage eksosmanifold selv? er det noe man må passe på, eller vil det lønne seg å lage selv så med 2 av 4 rør til en potte bak, på en Volvo 740 til Bilcross ? hvor mange grader skal rørene bøyes ? hvor lang skal den hva før den blir sveiset fast til 2 rør. ?

hadde bare lyst å begynne med noe mer spennende på skolen. :)

Endret November 22, 2011 av BrannMann16

[Urban]

Fannt noen tips her..

http://www.buvic.com/car/repairs/b20.html

 

 

On the exhaust side, the freer flowing exhaust you have, the better the high end power (and the worse the low end torque). On my 145, I put a racing exhaust, consisting of the stock exhaust manifold (this is actually recommended for the hottest "Stage IV" cars by Volvo R-Sport), the stock front pipe from a 142E, a 2.5" pipe back to a 2 chamber FlowMaster under the rear seat, and then a 2.5" pipe straight out the back. This gives the car plenty of high end power, but because there is very low restriction, and the cam has quite a bit of overlap (time both the intake and exhaust ports are open), the car has very poor power below about 2500 rpm. Starting from a stop almost means either slipping the clutch, spinning the rear wheels, or bogging down. Unless you are racing, I would not recommend this setup. (BTW: I use the IPD Street Performance Cam in the car.)

[BrannMann16]

Takker : )

[Girebirger]

Skal snart selv sveise greinrør til bcbilen min, bruker et program der man fyller inn kubikk i hvert forbrenningskammer, hvilken kam, hvor man vil ha effekten osv, også regner programmet ut hvor store rør og hvor lange rør en trenger

[BrannMann16]

Koster dette programmet mye ? Er det lett å forstå seg på dette programet ? : )

[Girebirger]

Mener dette er et gratisprogram, er ikke jeg som har det. Men skal sende link osv når jeg får vite ;)

[Quattro73]

Om du skal lage grenrør så lag da et 4-1 grenrør når du først driver på. Er det som gir mest effekt, gå videre med 2.25" eller maks 2.5" etter kollektor og free flow potter evt. Flowmaster.

Råtipp; primærrør på 35mm og lengde ca 80 cm før kollektor ;)

[TMB]

primærrør på 35mm. Er ikke brusboks du skal suge ut av da.

 

Og siden dette er en bilcross tråd, tviler jeg sterkt på at tråd startet har råd til å tilpasse utveksling og gir for å kjøre en høy og smal effektkuve (som ett optimalt 4-1 grenrør skal være bygget for)

 

Bygg 4-2-1 du. Da vil du få et bredere register. Ikke optimalt i forhold til max effekten, men det vil bidra med å løfte effekten på mellomregisteret ditt.

 

Regner med dette er til en B23 av noe slag. Så 44,5mm primærrør er brukbart. 48mm sekundær (evt 45mm) og 50mm ut bakover og kun ei potte i 63mm helt bak. Har du to dobble og vass kam så kan du gå litt opp på sekundær røret og heller kjøre 63mm hele veien bakover.

 

Foresten; Bruk full radie rør, og ikke eksosbøy rørbiter.

Endret Desember 12, 2011 av TMB

[Quattro73]

Dette har du tydeligvis ikke peiling på, derfor gidder jeg ikke argumentere eller korrigere deg.

[Girebirger]

Skal snarest gi deg mere informasjon om det programmet, som regner ut hvor lange rør, hvor tykke osv alt ettersom hvor du vil ha effekten i registret

[BrannMann16]

ja har vert jeft det ;)

[Girebirger]

Må beklage og si at det ikke var noe program man brukte, men heller diverse formler man bruker for å regne ut det man trenger. Se på denne linken her, det står litt om det iallfall. Om det ikke er til hjelp skal jeg se om jeg finner noe mer.

 

http://www.carcraft.com/techarticles/header_basics/viewall.html

[sind-mag]

Noen som har ett greit tips til grenrør til mondeo 2,0 16v motor (sølvtopp) Tenkte da på rørtykkelse før collektor og om det er best med 4-1 eller 4-2-1? 2,25 resten av veien?

[sind-mag]

Noen som har ett greit tips til grenrør til mondeo 2,0 16v motor (sølvtopp) Tenkte da på rørtykkelse før collektor og om det er best med 4-1 eller 4-2-1? 2,25 resten av veien?

 

Lagde bare ett på måfå..