97 ' Chevrolet Silverado k2500 6,5TD v8

[|Anders|]

Hei!

 

Min far kom hjem i går etter å ha handlet en 97 Silverado 6,5TD v8.

 

Lurer derfor på litt småting angående svakheter.. også om det er registerkjede eller reim på de motorene der? Har ikkenoe erfaring med amerikanske biler igrunn.

 

Eneste jeg veit er at det er typisk amerikansk å ha litt dårlig elektronikk? dårlige lys etc.

 

Så hadde vært takknemmlig om noen kunne svart meg på det jeg spør om : )

 

Mvh Anders.

[furiaman]

Matepumpe, dieselpumpe og dieselpumpe-driver (FSD, blir ofte erstattet med ny type som blitt montert en annen plass i stedet for under innsug, og med kjøleribber på. Den orginale bruker å bli deffekt pga varmen fra motoren.)

 

Flere anbefaler å fylle en skvett to-taktsolje på tanken ved fylling, for å få bedre smøring til pumpa

[TL3518]

6.5Td er en støtstangmotor. Kjede mellom veivaksel og kam.

 

Olje og filter på motor må byttes ofte, dieselfilter må byttes ofte, man BØR ha litt 2takts olje i dieselen hver gang man fyller for å smøre dieselpumpa (svakhet..), Dieselpumpedriveren (kallt PMD) bør byttes til "Standyne" og flyttes til frontfangeren (må kjøpe lenger spesialtilpasset ledningsnett), da varer den lenge. Er varmen fra motoren som dreper den, sitter orginalmontert på dieselpumpa..

 

Sjekk også at dieselfødepumpa fungerer. Når du setter på tenninga skal du høre at den tikker helt til glødelampa slukker.

 

Viktig å passe på olja og brytepinnen i bakakselen. Den brytepinnen må byttes hver 60000km, ryker denne bolten havarerer diffen.

 

 

Edit: Disse motorene bør heller ikke chippes/justeres på. Så og si alle som har gjort dette har dårlige erfaringer, b.l.a sprekte stempler, defekte toppakninger, sprekte topper etc...