Eilif_finsaas: Golf 2 - project infinity

[ZyNTeX]

Som sagt over her, ser meget bra ut!

 

Du har gjort en god jobb med denne bilen. Fortsett sånn.

Mangler bare litt mer power i motoren og helst etter min mening manuell girkasse, så er du i mål ;)

[Eilif_finsaas]

Tusen takk :)

Ja, har store olaner for bilen. Neste vinter blir nok motor tatt ut og lakkert.

Får se om jeg fortsatt er like gjerrig, men har faktisk 60000 til disposisjon :D

Har lyst på trimkam, 4-1 downpipe, nytt 2,5" eksosanlegg, weber gsser og litt slikt forskjellig :) tenkt litt på turbo, ville det vært vanskelig?

Planlegger også en full restaurering med hellakkering og div, men dette blir 2 år fram i tid da jeg har lappen og en bruksbil.

[16vturbo]

Rosa motorblokk blir det vel? tomatkassa forsvinner også?

[RsTurbo94]

Liker framtidsplanen din :) Blir nok en fin bil tilslutt. + en golf er ikke vanskelig å demontere å sette sammen igjen heller så :P samme med motor også

[ZyNTeX]

Eilif9: Turbo er ikke vanskelig, men du får det aldri godkjent. Slik sett vil sugetrim være mye bedre for din del, for det får du godkjent også er det mye tøffere lyd enn det vil bli med turbo ;)

Prat med Velox om dette, så setter dem opp ett oppsett som vil fungere utmerket for deg ;)

 

16vturbo: Du og denna jævla rosa fargen din! :p

[MacGyver93]

siden vi var innom turbo og G2 motor. hvor lenge tror dere at en helt stock 1,6L 8V tålet turbotrykk? :)

 

Edit: på så lavt mulig trykk som det er artig :)

[Quattro73]

Så lenge man holder seg under 0.3 - 0.4 bar så holder det nok en god stund, dette såfremt motor får riktig mengde bensin.

 

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/277994-golf-2-1-8-turbo.html

[MacGyver93]

takk for svar :) må vell på huggern en dag og se etter en gammel weber da :)

 

edit: sorry for trådkapring :)

Endret April 16, 2012 av MacGyver93

[Eilif_finsaas]

haha, null problem :)

Tror turbo blir for komplisert uansett..

Og ja, sugetrim er nok tingen :)

Eller kanskje bare sette i en større motor fra en eller annen VW eller Audi :p

Men har mest lyst å beholde den gamle, med tanke på at den bare har gått 138 000 ;)

Er det noen andre måter å sugetrimme på, som ikke er nevnt enda?

(DOwnpipe, eksos, trimkam, forgasser..)

[Quattro73]

Sugetrimming går i første rekke ut på å montere trimkam. Dette gir mer effekt og koster lite, og om man ikke velger kam med for høy durasjon så vil man få mer effekt over hele registeret. På flere monopoint-motorer er det montert enkel downpipe, denne er en stor restriksjon. Ved å bytte til dobbel downpipe (og annen manifold) vil man kunne hente mer effekt ut av samme motor. Skal man gjøre det skikkelig går man for grenrør. Resterende eksos kan med fordel oppgraderes til free flow- eller Flowmaster-potter, men dimensjonen på rørene bør ikke være større enn 2" på en 1.8.

Porting av topp er utvilsomt det som gir mest effektøkning, men en godt portet topp vil ikke kunne yte sitt potensiale om innsug/eksos/bensinsystem er en restriksjon. Med datasprut eller to doble Weber DCOE, portet topp, trimkam og grenrør er det ingen problemer å hente over 200 hk ut av en 1.8 som i utgangspunktet hadde 90 hk :)

[Eilif_finsaas]

Dææven, 200 hk hadde gjort seg ja :D

Men da tror jeg automaten hadde tatt kvelden.. Eller kanskje ikke.. vet ikke jeg :) Vet du noe om hvor mye VAG automater tåler?

En tommelregel jeg har hørt er jo at man ikke bør øke kraften med mer enn 50% om man vil beholde girkassa si..

 

Hvor høy durasjon anbefaler du for maks kraft da, på trimkammen?

Og hvorfor bare 2" stor eksos?

Hva med stempler og annen innmat da, tåler det 150-200 hk?

[MacGyver93]

men la oss nå si at jeg har fått tak i en slik weber som du har i den turbotråden, (den første) kam, portet topp, og simons grenrør og 2" hele veien bak, må jeg da skifte bensinpumpe?

[Quattro73]

Ville nok hatt manuell kasse om jeg skulle opp på et sådan effektnivå. Den holder lenge om man ikke kun driver med rivstarting og asfaltspinning.

Durasjon på kammen må sees i hensyn til om motoren har plenumsinnsug eller separate spjeldhus. På original motor er 266 - 276 grader ok.

Større eksos enn 2" på 1.8 skaper 'turbulens' og reduserer effekten.

Din motor tåler det du måtte klare å hente ut av den, så lenge den er NA og du holder deg under 8000 omdr :)

 

Her er en tråd med en del oppklaring av diverse synsing hva motor tåler ;)

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/60380-2-x-45mm-webere-pa-golf2.html

[Quattro73]

men la oss nå si at jeg har fått tak i en slik weber som du har i den turbotråden, (den første) kam, portet topp, og simons grenrør og 2" hele veien bak, må jeg da skifte bensinpumpe?

 

En Weber 32/36 DGV du tenker på? Denne blir i minste laget om du utfører alt det du ramser opp ;)

Om du har mekanisk nikkepumpe ved motoren så må denne byttes. Har du elektrisk pumpe i tanken så kan du beholde denne, men må ha regulator som tar bensintrykket ned fra 1.2 bar til 0.25 bar :)

[Eilif_finsaas]

Ja, leste det at Monojeten har et bensintrykk på 1 bar elelr noe slikt, så man må ha bensintrykksregulator om man skal ha på en annen gasser?

Også, hvordan gjør man det med det elektriske oppkoplingen til monojeten, lar man bare kontaktene henge elelr hva? :)

 

Men tror det her kan bli bra ;)

Men i første omgang må få radiatorvifta til å funke (funker ikke ved tomgang elelr kjøring, motoren koker) og så må jeg få den på EU for å se om det er noe annet som må fikses, men det bør ikke være det :)