Skifte av toppakning, hjemmelaget kobberpakning tips

[Gufle]

Da skal jeg til med et forsøk på skifte av toppakningene på voyageren, (95mod 3.0l) og prøver å finne ut hvordan jeg skal gå frem. Noen som har gjort det før, eller vet prosedyren? Hva må jeg demontere, og hvilken rekkefølge? Evt en guide på nettet?

Endret Februar 23, 2012 av Gufle

[Rsele]

Da skal jeg til med et forsøk på skifte av toppakningene på voyageren, (95mod 3.0l) og prøver å finne ut hvordan jeg skal gå frem. Noen som har gjort det før, eller vet prosedyren? Hva må jeg demontere, og hvilken rekkefølge? Evt en guide på nettet?

 

Du bør kjøpe deg en håndbok for den bilen du skal skru på før du starter. Der finner du all informasjon du trenger for å utføre en slik jobb. Boken kan du kjøpe via nettet.

[Gufle]

Jepp, har kjøpt meg haynes repair manual på biltema, men sliter litt med å navigere i denne boka, samt mye vanskelige engelske uttrykk og ord. Men får vel bare sette meg ned og studere nøyere...

 

takker for svar

[Gufle]

Jo da var toppene demonterte, fant store sprekker i pakningene. Men hvor selger de nye pakninger til denne motoren? Noen som vet?

 

Prøvde meg med å frese ut kobberplater, men sporte ut dremelen ganske fort så dette gikk visst ikke så lett med manuell fresing...

[16vturbo]

Skulle du lage tokkpakninger selv? De selger vel der de selger chrysler?

[Quattro73]

Samt Mekonomen, MECA, Bilxtra, gjerne også på Biltema?

[Skodaracing]

Lage toppakning selv kan du droppe. Er ikke som en pakning til moped,er bra mye mer trykk i en bilmotor... En pakning i stål/kobber er laget i flere lag med korrekte pressninger,plassering av hull etc. Fiberpakninger er forsterket rundt hullene med stål. Kjöp et pakningsett så du får det riktige.

Anbefaler deg å få planslipt toppene samt ev trykkteste de. Toppene er av aluminium og slår seg lett.

Hva er årsaken til rep? Brukt vann?

Ble registerrema timet på merkene för demont? Er du kjent med timing av register og hvorfor det må stemme?

Pass på å skifte o-ringene til röret for vannpumpa. Skift alle pakninger,o-ringer etc som blir demont.

 

3.0 motorene har ofte hatt problemer med fordelerne.

 

Lykke til! :)

[Gufle]

Ja, bilen brukte vann mye vann + vann i olja. Brukte også 1,7l på mila :p

Ene toppakningen hadde store sprekker, så jeg fant feilen.

 

Men jeg ga ikke opp kobberpakningene, fikk de til, varma de opp så kobberet ble mykt, lakka de med en spesial aluminium spray, og driver nå med montering. Skal komme med oppdatering etterhvert om det fungerer bra, eller om bilen er å finne på huggeren ;)

[Gufle]

Er ikke dyre bilen, så det er ikke katastrofe om det ikke fungerer. ;)

 

Vannpumpe har jeg ikke rørt, fungerer godt den som står på. Men skifter reg.reim, dynamoreim, oljefilter, olje, og tennplugger i samme slengen. Fordeler får jeg ikke tak i, et helvete å skaffe deler til denne bilen.

[Gufle]

[Gufle]

Og takker for svar alle som har svart her, nå er toppene skrudd på plass, og nå er det bare å krysse fingrer og tær ;) Smeller det så smeller det ;) Brukte litt høyere moment enn originalt, 95 ft/lbs (70 eller 80 står det i boka). Boltene har også fått en anløpning til 180 grader celcius for å få ut spenninger, bruker ikke penger på noe som funker bra ennå ;) KJØRA STIL! hehe

 

Og forresten, brukte rett-tolk på toppene, de var snurrbeine så så ingen behov for sliping.

Endret Februar 2, 2012 av Gufle

[Gufle]

Ved nærmere ettertanke tror jeg at jeg skrur det opp igjen og vasker vekk den alu-sprayen. Fikk mine tvil i løpet av natta på jobb da tankene jobba med å visualisere pakningene i bruk...

 

Eller kanskje jeg skal droppe custom prosjektet, og sjekke videre etter original-pakninger.... Får bruke helga til å tenke meg om... Ser for meg at pakningene skulle hatt noen mikrometer tykkere gods rundt stemplene, siden toppen sannsynligvis buler opp noen mikrometer av trykket fra forbrenningen, da vil vel trykket spre seg litt utover pakningene hvis det ikke blir kompansert med høyere gods rundt stemplene... Hmm, tenke høyt her... Er ikke så lett å pusse ned pakningene alle stedene utenom rundt stemplene... Eller kanskje det går hvis jeg tar en teiper der jeg vil ha høyere gods med en sterk teip, og pusser forsiktig over resten av pakningen med 1200 papir... Hmm... Så må jeg ta i betraktning at kobberet er veldig mykt, og sannsynligvis vil bli pressa ned på de plassene jeg ikke pusser når jeg strammer til toppen, men momentet blir iallefall mye høyere rundt ringene hvis jeg gjør det på denne måten.

 

Eller kanskje jeg kan få noen på jobben til å dreie 6 stålringer som passer i pakningen rundt stemplene, som da er noen hundredeler tykkere enn pakningen... hmm...

 

Ja en av grunnene til at jeg gjør det på denne vanskelige måten er at disse motorene er berykta for å spise opp toppakninger, og jeg vil ha noe sterkere. Er kanskje mulig å skaffe forsterka pakninger da, men gidder faen ikke stress med å bestille fra statene eller kina.

Endret Februar 3, 2012 av Gufle

[Gufle]

Tok bare å pussa pakningene forsiktig med 500 papir, alle steder unntatt ca. 1cm fra stempelringene, så har kanskje tatt bort noen mikrometer. Stramma boltene 60, 70, 80, 90 og til slutt 100 ft/lbs, og kjente at jeg ikke gikk over flytgrensa i stålet, da momentet ville sunket hvis jeg hadde gjort det. Og bilen sviver nå som et finjustert atomur, helt perfekt. Skal komme tilbake til bensinforbruket når jeg har fått målt. :)

Endret Februar 7, 2012 av Gufle

[16vturbo]

Fungerte det med hjemmelaget pakning? hehe

[Gufle]

Ja det gjorde det, virker som det fungerer veldig bra også. :) Men jeg har jo til gode å kjøre noen mil for å se om alt er ok, om det kommer olje i vannet, vann i olja eller om bilen bruker vann/olje, lekkasjer og om bensinforbruket synker fra sitt enorme tidligere forbruk, 1,7l/mil :p

Nå gjenstår bare å få funjustert tenninga, tenningspistolen funka visst ikke :p