1,9 Diesel med ugjevn gange når den er kald

[JeepChevy]

F�rste bud:" Bruk aldri startgass p� en dieselmotor"!!!!

 

Men dette har nok g�tt bra denne gangen siden du ikke har kompresjon..

 

Shimsing g�r ut p� det samme som � justere ventilklaring.. Disse motorene sliter ventiler/seter, og justering av (eller slipe ned)shimsene blir n�dvendig.. Du skulle ikke tatt av topplokket.. Med dette p� kunne du tatt ut kamakselen, og tatt en kompresjonstest uten kamaksel.. N� som toppen er av, b�r du slipe/sjekke ventiler(hvis n�dvendig), og sette p� toppen igjen.. Med motoren sammen m�les ventilklaringen mellom kamaksel og ventiltopp, og skrives ned p� ett ark.. Dette er n�ye s� ta deg tid.. S� m� kammen ut igjen, under kammen sitter det 8 "lokk".. Ett pr ventil.. Disse tar du ut med en magnet.. Da er du ved shimsen, som er en rund st�lskive.. Disse m� slipes ned s� du f�r riktig ventilklaring mellom kammen og "koppene".. Jeg brukte en slipestein i benk, og mikrometer for � f� til dette..

 

Dette kan v�re feilen p� motoren din, og er en "sjuke" p� disse..

H�per dette var til litt hjelp..

[Magnum 310]

Demonterte kamakslingen i går, deshimsa blir i alle fall ikke lette å slipe ned! Hadde trodd de var større.

Er det slik det skal være 0,15mm klaring mellom kamaksling og "koppen" over ventilen? Jeg fikk ikke en gang mellom et 0,05mm føleblad. Ikke på eksosventilene der det skal være 0,3mm heller.

 

Bare å slipe seg nedover, montere og måle og deretter slipe mer....? Er vell ikke nødt å ha toppen montert på motor, for klaringen er jo den samme om toppen er demontert eller montert fra blokka?

[JeepChevy]

Shimsene er herdet stål og beinharde og slipe på.. Brynestein på søyledrill, tålmodighet og micrometer reddet meg her.. Husk at du må slipe plant.. Du kan justere og prøve dette før du monterer toppen ja, og teste kompresjonen til slutt.. 0,15mm mellom "koppen" og kamakselen på innsug, og 0,30 mm mellom "koppen" og kamaksel på eksos..

[Magnum 310]

Har slipt ned shimsa på til innsugsventilene i dag. Tror jeg brukte over 2 timer med det verktøyet jeg hadde tilgjengelig. Blir nokså beint, men en hundredel eller 2 forskjell på sidene er der nok. Skal ta ekssosventilene imorra og deretter kontrollere om jeg må ta mere.

 

Tusen takk for svar! Håper det er dette som er problemet. Litt rart den stoppet så "plutselig", men en gang faller vell dråpen som gjør at glasset renner over.

[vw-Håvar]

Han her mener jeg skal ha shims på lager:

VW / Audi Ventilløftere. - FINN Torget

 

Etter at ventilene på bilen min ble shimset opp på nytt starter den som en lek selv i -20, og går klokkerent med en gang. Før shimsing var den håpløs å starte når det var kaldere enn -5 og gikk virkelig stygt i mange sekunder. I tillegg går den nå faktisk litt bedre også, ikke det at det har blitt noen racer bil, men har økt topphastigheten opp en bakke her jeg bor med 10km/t :-) Så det er utvilsomt verdt bryet med å shimse opp ventilene på disse bilene.

[Magnum 310]

Har nå slipt ned shimsa til riktig klaring, og bilen startet :)

Fant fort ut at varmeregisteret lekker, så jeg må undersøke det. Ligger det bak hanskerommet eller må jeg ut med hele dashen?

 

Takk for tips alle sammen!