Hjelp med strøm/batteri.

[Quattro73]

Siden Einar er inne på det;

Et fulladet batteri der alle cellene har syrevekt 1.29 vil ha en EMS på 12.78V

Et utladet batteri med syrevekt 1.16 har en EMS på 12.0V

Altså om batteriet ditt måler under 12V etter å ha stått noen timer så er det tomt/utladet ;)

[Vetluss]

okei. har hatt litt problemer med at vis den står noen dager så vil den ikke starte. har lett etter strømtyver men finner ingen. så det kan være at batteriet er ødelagt og får meg til og tro at det er en "strømtyv?

[tommy1033]

hehe, har 2x12. hjelper vel ikke med en kondensator eller hva det heter? isteden for og fylle opp med masse batteri

 

hjelper på med kondensator men du vil fordeom tappe batteriet , men hvor stor forsterker har du på disse 12"erene ?

[tommy1033]

hvor er pickup ledningen kobla ?

[Einar]

Helst ett døgn, men 4-5 timer gjør underverker det også.

 

Cellespenning på ett blysyrebatteri er 2,1 volt, dette er selvfølgelig oppladet, 6 celler gir 12,6 volt, ved kortslutning i en celle vil spenningen synke med cellespenningen, altså ned til 11,5 volt, det kan jo være delvise kortslutninger i en eller flere celler, eller andre feil på cellene som gri kraftig redusert effekt ut av cellene. Hvis ett batteri har spenning på under 12,4 volt når det burde være relativt greit ladet, er det mest sannsynlig defekt.

Selvfølgelig vil dårlig lading fra dynamo gi lav spenning på batteriet, men i dette tilfellet virker det som dynamoen leverer det den kan ved tomgang, og ved forhøyet tomgang og oppover er det laderegulatoren som regulerer, med ett helt friskt batteri vil jeg vel regne med at målt ladepenning vil øke noe, f. eks. akkurat over 14 Volt, men alt over cellespenning ganger antal celler(2,1V x 6 = 12.6) kan kalles lading, men særlig effektivt blir det ikke før man passerer 13,5 Volt, mest effektivt mellom 14 og 14,4, dess lavere temperatur på batteriet, dess høyere bør ladespenning være.

[Vetluss]

hjelper på med kondensator men du vil fordeom tappe batteriet , men hvor stor forsterker har du på disse 12"erene ?

 

er faktiskt ikke sikker på hvor stor forsterkeren er. men er en 4 kanals så må vel være litt stor.

[Vetluss]

Helst ett døgn, men 4-5 timer gjør underverker det også.

 

Cellespenning på ett blysyrebatteri er 2,1 volt, dette er selvfølgelig oppladet, 6 celler gir 12,6 volt, ved kortslutning i en celle vil spenningen synke med cellespenningen, altså ned til 11,5 volt, det kan jo være delvise kortslutninger i en eller flere celler, eller andre feil på cellene som gri kraftig redusert effekt ut av cellene. Hvis ett batteri har spenning på under 12,4 volt når det burde være relativt greit ladet, er det mest sannsynlig defekt.

Selvfølgelig vil dårlig lading fra dynamo gi lav spenning på batteriet, men i dette tilfellet virker det som dynamoen leverer det den kan ved tomgang, og ved forhøyet tomgang og oppover er det laderegulatoren som regulerer, med ett helt friskt batteri vil jeg vel regne med at målt ladepenning vil øke noe, f. eks. akkurat over 14 Volt, men alt over cellespenning ganger antal celler(2,1V x 6 = 12.6) kan kalles lading, men særlig effektivt blir det ikke før man passerer 13,5 Volt, mest effektivt mellom 14 og 14,4, dess lavere temperatur på batteriet, dess høyere bør ladespenning være.

 

 

mener du at jeg skal vente et døgn med og måle igjenn? var 12,35 volt på batteriet nå.

[Einar]

Si du måler klokka 10 eller 11, elelr aller helst i morgen tidlig vil det gi godt nok resultat, men for størst nøyaktighet snakker man ofte om ett døgn.

Beklager at jeg kanskje var litt bestemt ang. ett døgn.

 

12,35 V nå, om du har kjørt med bilen nylig, er litt lavt, jeg har sagt hva jeg mener er sannsynlig.

 

 

Forresten, før det kommer spørsmål, ikke heng dere opp i forskjellen i tallene til meg og Quattro73, jeg har litt mere "løsslupne" tall, ikke direkte feil, men ikke helt rett. Quattro73 sine tall er selvfølgelig litt mere korrekte og det kan variere litt med batteritype(ikke merke).

[Vetluss]

ja bilen ble kjørt med 1 time før jeg målte. men ja kan måle i morgen kvell. er ikke noe problem det.

[Vetluss]

Okei, jeg og en kompis var ute og målte litt nå, har tatt dynamoen inn på benken for en nærmere kikk på den.

 

Det vi fant ut var at ved motor av; målte vi spenningen på batterie til omtrent 12V 12.02 om jeg husker helt korrekt.

Ved startet motor var spenningen på både dynamo og batteri 11.63 V, og sank ned til 11.57 V ved pådrag. Mystisk...?

 

Står for øyeblikket og demonterer dynamo da vi har konkludert med at den svikter litt. Er ikke helt 100 % sikre men må jo begynne et sted.

 

 

Noen innskudd? :)

[Einar]

Alle kabler var koblet opp på dynamo?

Sjekk børster...

[Vetluss]

ja rekner med det :)

 

her er noen bilder som du kan vurdere. lurer også på hva den ledningen og den rød/grønne er..

 

 

Endret Januar 21, 2012 av Vetluss

[Vetluss]

funnet ut at det er dynamoen! takk for hjelpen! :)

[VentOle]

den røde og grønne har jeg hengende på min bil også. antageligvis ikke noe som skal være i bruk..

den nylig kjøpte 940 min har lignende symptomer som din.

ligger over 12v når motoren ikke er igang. ligger på ca 13 når den er på tomgang, og stiger til 14 når jeg gasser.

hva var galt med dynamoen din?

[Vetluss]

UPDATE. Har nå skiftet dynamoen og håpet selfølgeligt at det fynket. men neeei. når bilen sviver og jeg har koblet fra de 3 ledningene til dynamoen måler jeg ca 0,20 på den så synker det fort ned.. når jeg måler på ledningene er det ca 12.50 v. hva kan vær galt?? er jo en helt ny dynamo. med ledningene tilkoblet så prøvde jeg og ta av + på batteriet men da døde den ut.

 

TAKK SVÆRT FOR SVAR!!