Girebirger: Golf mk2 GTI Oppussingsprosjekt

[Snoop Dogg]

Ford matter :P ?

[Girebirger]

Ford matter :P ?

 

Stemmer det! haha :p

[Girebirger]

Sliping av rust på indre forskjerm

Så ble det en liten økt idag også, tok av høyre forskjerm for å slipe rust og behandle stålet. Bilen har vært krasjet på høyresiden, skjermen var byttet da jeg kjøpte den, men pansret var bulk

 

et/bøyd nedover i hjørnet, men det har jeg byttet. Frontplaten er ikke helt rett, og den indre skjermen var ikke rettet ordentlig, så jeg gjorde så godt jeg kunne med elefant-jekken, bilder av det litt lenger opp i tråden. Stålet som var forsøkt rettet var heller ikke behandlet, så det måtte fikses idag :)

Indre forskjerm ser jo ut som en forstrukket trekkspill, så av den grunn ble det litt vanskelig å slipe bort all rust med vinkelsliper, så jeg ga det et strøk med rusteter fra Biltema, er nok mange meninger om dette produktet, men husker å ha lest en tråd der Biltema sin rusteter ble testet opp mot Wurth sin (LAB Analyse), og de var ganske like visstnok.

Vet jeg holder på med ganske uinteressant arbeid akkurat nå, pusse rust, behandle metall osv. Man ser ikke så mye fremgang, men skal nok bli bedre innen kort tid da litt arbeid med bilens look skal gjøres! Ene dekket av det nye settet jeg kjøpte var lekk, så det ble fikset idag av en god nabo som jobber som dekkmontør :thanks

 

 

 

[mBergheim]

Er det en Mazda racerbil man kan skimte i bakgrunnen?

[Einar]

Likte gulvmatta di gitt...

 

Behold de gamle dørene du, er jo snart ingen ijen av dem, og det skiller seg ut, begynner å bli åpass gamle disse bilene at moderne look ikke er så kult lenger.

[Girebirger]

Du har et meget godt poeng der, har ingen planer enda om å skifte de ut, å er heller ikke sannsynlig at det blir gjort :)

 

mBergheim: Ja, det er en Mazda 626 2.0 Liter, lokalt kompressor-matet av oljepumpa, dvs at ladetrykket er lik oljetrykket, som igjen gjør slik at oljetrykket (og oljen) forsvinner. Lurer på om det kanskje kan være noe som ikke helt stemmer?

[mBergheim]

Enkelte modeller ble jo levert med såkalt oil-injection via stempelringene for bedre soting av pluggene og noe høyere CO. Sorry off topic!

[Girebirger]

Ja vil nok tro at CO apparatet mildt sagt ville slå seg vrang under EU, og sikkert kontrolløren også ;)

[Girebirger]

Har vært lite tid i det siste til å skru på grunn av bilcross, men har fått gjort litt de siste dagene. Har EU-kontroll den 13 Juli, men skal reise ut den åttende, drar på løp den sjette, så bilen MÅ snart bli ferdig! Har fått deler jeg har bestilt fra Tyskland, bygget en god meter eksos, tatt litt overflaterust, montert plastskjermer i hjulbuene og ikke minst fått hengt opp bensinpumpa som har ligget å subbet siden jeg hentet bilen, aaah!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Denne må byttes, rusthull!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fortsettelse i neste innlegg.

Endret Oktober 8, 2013 av Girebirger

[FOSEN]

eg likar!!!

[ZyNTeX]

Ser virkelig bra ut dette!

Har du kun tenkt å bytte kam, eller har du planer om mer modifisering også?

[Girebirger]

Ser virkelig bra ut dette!

Har du kun tenkt å bytte kam, eller har du planer om mer modifisering også?

 

Om jeg skulle gjøre noe ville det i første omgang bli å bytte kam, men frister med greinrør også. Videre utover dette har jeg tenkt litt på å bytte gas spjeld også, mener å ha lest at de spjeldene som sitter på Audi 100(?) Er litt større en de som sitter originalt på disse bilene. Kanskje også bygge litt større eksos bakover i tillegg. Å når jeg allerede har tenkt over disse modifiseringene, så begynner tanken om porting/planing og å melde seg! :D

 

Fortsettelse fra forrige innlegg:

 

 

 

 

 

 

 

 

Fikset med lakkstift.

 

 

 

 

 

Fjerner gamle klistremerker.

[Girebirger]

Bilen vil nesten gå! ..

 

Etter siste forsøk på oppstart, så har jeg sett over koblingskjema til coil/hjerne og halvgiver i fordeler. Ble litt kobling her å der da det viste seg at noen ledninger til coilen ikke stemte helt. Skiftet plugger, tennkabler, coil og fordeler, men motoren ville fortsatt ikke gå.

Fattern syntes dette minnet han om et problem han hadde med en gammel Audi en gang i tiden, og ga meg ideen om å sjekke bensinpumpe releet. Ingen lyd fra pumpen da jeg vred om tenningen, så jeg plugget det ut, og satt i en ledning fra krets 87 (på releet) til krets 30 i relesokkelen så pumpen fikk konstant strøm.

 

Motoren var straks mere villig, men den ville bare gå 3-4 sekunder før den døde ut igjen, jeg sjekket og justerte tenningen da det hørtes ut som den feiltente noe helt forferdelig, det kunne høres ut som den "skjøt" tilbake. Tenningen er i følge boken riktig, er da ikke HELT optimal da jeg ikke har fått sjekket dette med stroboskop-lampe under gange. Men etter mine meninger skal nå motoren kunne gå på tomgang. Den spretter opp på en 2000 rpm, og ligger der 1-2 sekunder før nåla daler til bunnen igjen. Slik er det gang på gang.

 

Forrige eier sa at bilen gikk som en klokke da den en dag stoppet, og plent nektet å starte igjen. Noe som kan forklares med et defekt pumperele. Fordi det er koblet slik at motoren ikke vil tenne om ikke bensinpumpen starter først. EU-kontrollen den 13 blir avlyst, så får jeg ta dette når jeg kommer hjem i slutten av Juli, 3 uker på å finne feil og ikke minst til å plages, gleder meg! :D

[ZyNTeX]

Om jeg skulle gjøre noe ville det i første omgang bli å bytte kam, men frister med greinrør også. Videre utover dette har jeg tenkt litt på å bytte gas spjeld også, mener å ha lest at de spjeldene som sitter på Audi 100(?) Er litt større en de som sitter originalt på disse bilene. Kanskje også bygge litt større eksos bakover i tillegg. Å når jeg allerede har tenkt over disse modifiseringene, så begynner tanken om porting/planing og å melde seg! :D

 

Jeg tror igrunn at du ville ha fått mye mer utbytte av å porte toppen og sette inn trimkam først, før gasspjelt, grenrør, eksos osv.

Det er nå slik jeg har lært det i hvertfall. Uansett, dette kan firmaer hjelpe deg med. Personlig såanbfefaler jeg dette: http://veloxmotor.com/index.asp?case=show_article&articles_category_id=109 <--- Landets dyktigste så sugetrim av VW-Audi. Dem har mange biler bak seg som igjen går igjen her inne og VACN i form av prosjekttråder. Utrolig bra service, sender varer kjapt og veit virkelig hva dem driver med!

Anbefales på det sterkeste.

[Quattro73]

Forrige eier sa at bilen gikk som en klokke da den en dag stoppet, og plent nektet å starte igjen. Noe som kan forklares med et defekt pumperele. Fordi det er koblet slik at motoren ikke vil tenne om ikke bensinpumpen starter først. EU-kontrollen den 13 blir avlyst, så får jeg ta dette når jeg kommer hjem i slutten av Juli, 3 uker på å finne feil og ikke minst til å plages, gleder meg! :D

 

Ikke helt riktig. Når tenning settes på så går bensinpumpen ca 1-2 sekunder for så å stoppe, dette skjer kun for å få opp bensintrykket. Etter dette vil ikke bensinpumpereléet legge inn før det kommer pulser fra hallgiveren.

Om motoren stopper etter noen sekunder selv med lasket relé så høres det ut som at motor kun går på kaldstartsdysen og ikke på de mekaniske dysene.