Hvordan kjøre/behandle en diesel.

[MariusKol]

Jeg har kun kjørt bensinbiler før, og skal nå kjøpe meg en nyere dieselbil.

Siden diesel motoren er litt anderledes enn hva en bensiner er, hadde det vært kjekt med noen råd for hvordan man skal kjøre/behandle den, tips&triks, do and dont's.

 

Det jeg vet/har hørt fra før av er;

 

- Ikke la bilen stå lenge på tomgang. (Hvorfor? Sotes det fortere igjen?)

- Unngå småkjøring. (Dette gjelder vel både bensin og diesel, men på dieselmotorer sotes egr og slikt igjen)

- Dra bilen på turtall noen ganger for å rense opp/lufte den litt.

 

Er det ellers ting og tang man kan gjøre/være obs på ved dieselbiler? Vil jo gjærne ta vare på motoren.

Har sett mange som setter pappplater bak frontfangere på vintern når det har vært kaldt, dette er vel siden

dieselmotoren ikke blir riktig så varm som en bensiner?

Er en diselmotor mer solid og kan tåle mer kontra en bensiner?

 

Mange av spørsmålene er sikkert ganske dumme for noen, men noen må da spørre!

 

Takker for alle svar!

[TL3518]

Hva mener du med "nyere"? De aller fleste nyere enn 2007mod har dieselpartikkelfilter. Dette må regenereres ca hver 40mil, oftere om du kjører mye småkjøring.

Som du selv sier, om du har mye tomgangskjøring eller bare putrer rundt på lavt turtall soter EGR, dpf osv fort igjen.

Ellers følg alle serviceintervaller (anbefaler å bytte olje og filter senest etter 15000km/1år selvom intervallet er lengere. Dieselfilteret kan gjerne byttes oftere også for å ta vare på dyser/pumpe..)

For å ikke slite ut dobbelmassesvinghjulet bør du ikke ha mye gasspådrag i høye gir å lavt turtall i oppoverbakker..

 

Edit: Etter "hardkjøring" og motorveikjøring bør bilen stå å gå på tomgang 2min før den stoppes for at ikke turboen skal kokse igjen.

Endret Juli 30, 2012 av TL3518

[k1mzor]

Nyttig tråd, skal følge med på denne siden jeg selv skal handle min første diesel nå.

Anngående olje og filter, jeg skifter dette på 5000 - 7000 uavhengig av hva serviceheftet sier. Har hørt mange mekanikere og slikt si at man bør bytte da, det er jo også noen motorer som sliter med oilsludge, da er det hvertfall viktig å skifte ofte.

Jeg har inntrykk av at en diesel trenger å blir kjørt litt hardt i blandt, ikke bare ligge å suse på motorveien i sistegiret hele tiden.

[Pilsener]

Stopp aldri en turbomotor rett etter at du har ruset den eller kjørt på høye turtall.

Turboen snurrer en god stund etter rusing, og om du stopper motoren så forsvinner oljetilførselen til den = unødig slitasje.

[Einar]

Såsant du ikke kjøper en motor som ikke tåler bruk, så anbefales det å blåse den godt ut innimellom, kjører du mye småkjøring, legg inn en langtur som du gjerne ligger på litt høyt turtall jevnt over tid(DPF regenerering), Vær litt nøye med hvor du fyller ifra.

Skift olje minst hver 15k/årlig.

Tillater motorfabrikant det kan du gjerne tilsette litt alron en gang innimellom, evt Westfrost.

 

Er det en motor med utsatte spjeld i topp eller innsug, sett deg gjerne inn i hva som kan gjøres for å unngå at disse setter seg.

 

Aldri fylle bensin på tanken, og gjør du det, ikke en gang skru på tenninga før tanken er forsvarlig tømt.

 

Unngå småkjøring er også ett tips som bør taes med i betrakningen.

 

Og selvfølgelig, ikke stopp en turbomotor uten at den har fått roe seg ned litt først.

 

Alt er vel nevnt før, men sier det igjen.