Dårlig turbotrykk Passat 1,9 Tdi 100 hk PD 2001

[jensemann23]

Jeg har lenge hatt dårlig drag i passaten, ikke så dårlig som nødmodus, men den er en god del latere enn før. Jeg har sjekket turboen, vacuumklokka og armen som justerer turbotrykket er ok, den lader hvertfall noe, for da jeg hadde drevet og vridd på slangene rundt intercoolern og ruset motoren etterpå spratt slangen fra turbo inn på intercoolern av med et skikkelig Poff. (fordi den ikke var i inngrep i låseflensen. )Jeg prøvde å koble fra kontakten på N75-ventilen, og da gikk bilen i nødmodus( helt uten turbotrykk, og med turtallsbegrensning) Har sjekket at vacuummklokka til turbo er ok ved at den ikke siger tilbake når jeg klemmer igjen vacuum slangen. Snakket med Møller idag, de sa jeg skulle fylle dyserens på tanken og kjøre hardt på høyt turtall. Har prøvd det uten merkbar virkning. Ser det er endel olje inni luftslangene til intercooler. Tyder det på utslitt turbo?

[jensemann23]

Jeg har ikke skiftet dieselfilter på 80.000 km, kan det være grunnen? (Den går aldri ujevnt, og har aldri stoppet, bare drar jevnt over dårlig)

[Svenny]

Kan kanskje og være kokset igjen katalysatoren? Eller dårlig luftmengdemåler.

[jensemann23]

kan være. Hvordan finner jeg ut det da? ser forøvrig ut som det mekaniske fungerer, og da er det vel usannsynlig at selve turboen er kokset igjen? da skulle vel armen som styrer bladene ha sittet fast/gått tregt, hvilket sen ikke gjør. Håper set er så enkelt som N75 ventilen. evt så bør vel innsug og turbo inspiseres.

[Svenny]

Prøv å løsne eksosen før katalysator, og ta deg en prøvetur.

[jensemann23]

Hvis jeg tar av slangen på vacuumklokka, skal den da lade max? For sånn som jeg ser det så går vacuumarmen opp til max utslag når jeg starter motoren og lar den gå på tomgang. ruser jeg motoren litt går armen tilbake mot den stillingen den har når motoren er stoppet/ Vacuumslangen er fjernet. Hva vil skje når jeg tar av slangen på klokka og kjører en tur?

[jensemann23]

Nå har jeg sjekka turboen, ingen slitasje/slakke, tatt av innsuget, ingen nevneverdig oppbygging av sot/koks. N75 testet, fungerer når jeg setter 12 volt på den. Sjekka vaccuumslanger, ok. Det er akkurat som om den begynner å lade skikkelig trykk såvidt littegrann, kjenner at bilen begynner å dra. Så dabbet trykket av til kanskje 60-70 %. Sånn som jeg ser det så er det kun 2 ting igjen, LMM og trykksensor?

[jensemann23]

monterte ny MAP sensor, ingen forskjell. Venter på vagcom kabel fra ebay...

[jensemann23]

plugget ut LMM, da gikk bilen faktisk bedre.. prøvde å rense den, uten hell

[TL3518]

Da ville jeg bytta LMM gitt.

[jensemann23]

noen erfaring med LMM fra norsk bildelsenter? er det ubrukelig Kina-dritt?

[Jesper1201]

Prøv med en fra skroten hvis du kan få den billig :)

[jensemann23]

har søkt på skroten, men ingen har til AVB motoren. men hva er det egentlig som går i stykker på en LMM? synes det er merkelig at en slik del skal gå i stykker og ikke la seg reparere/rense. det er jo ingen bevegelige deler i den.

[TL3518]

Ikke kjøp fra Norsk bildelsenter, er alt for mange som har fått defekt LMM fra de.

 

Somregel blir det for høy motstand i lederene inni, eller ledningstullet inni der ryker. Har du sjekka "strengen" forresten? Om du skjeldent skifter luftfilter har den lett for å bli skadet.

[jensemann23]

strengen? Jeg trodde det var "hot film " sensorer på disse bilene. Hvor sitter strengen?