bytting av kammer på golf 2 gti 16v

[hjelde]

hvordan er det å bytte kammer på en sånn bli `? noen som har erfaring med det? lurer egentlig mest på om det er noe jeg trenger å være obs på :D sinnsykt kjipt å møte problemer når man starter en sånn jobb : )

[Quattro73]

Det du må være obs på er å løsne kammene jevnt oppover, altså skru kamklavene f.eks. en halv omdr på hver mutter. Om ikke kan opplagringene/linjeborringen skades og toppen kan strengt tatt kastes etterpå. Husk også å holde press ned på kammen som løsnes når muttrene taes helt av på en side) slik at kammen ikke vipper opp i en ende (grunnet press fra ventilfjærene) og samme skade som beskrevet over oppstår.

Likedan når nye kammer monteres, skru de jevnt nedover og bruk momentnøkkel til å tighte klavene (20 Nm). Minst like viktig er det å ha kammene på merkene (mot hverandre), kamdrev mot referansemerke og veiv i ØD når kammene monteres, om ikke kan ventiler skrues nedi stemplene og det svakeste vil gi seg. Du vil da garantert minst få skjeve ventiler. Kamklavene er unike og MÅ monteres tilbake der de stod og riktig vei, altså kan de ikke bytte plass.

 

Rengjør de nye kammene grundig så sant de ikke er innsatt med rent innkjøringsfett, ha godt med olje i alle opplagringene i toppen og på kammene, samt olje/kamakselfett på på lobene før montering. Aldri under 2500 omdr den første halvtimen etter oppstart. Det betyr ikke at du trenger stå i ro og ruse motoren, men start opp og kjør en tur på en halvtime.

 

Merkene på kamkjededrevene må peke rett mot hverandre

 

Merke på kamdrev mot referansemerket.

 

Veiv i ØD

Endret September 27, 2012 av Quattro73