A4 b5 1.8tq 2000 mod- tikking kun ved kaldstart .

[jetengine]

Har en a4 1.8t som kun tikker noen få sekunder (3-4 sek) kun ved kaldstart. Etter disse få sekundene, er den normal og tikkingen er borte. Kan også starte bilen når den er varm, og hører ingen tikking.Bilen går ellers normalt, og oljelampe lyser ikke. Er inne på tanken om en påbegynnede tett oljesil........ Leste også et sted at holdetrykkventil kan ha skrudd seg ut .....? Noen som vet hva dette kan være, evt om det er en "farlig" sak ?

[opelduude]

At den tikker i noen få sekunder ved kaldstart er noe som går igjen på alle biler før den får oljetrykket opp til toppen nå som det begynner og bli kaldere. Du kan jo for sikkerhetsskyld få målt oljetrykket

[jetengine]

Vurderte å få målt oljetrykket for å sjekke at trykket er riktig. Bytter olje på hver 10 000 km- castrol olje..............

[Urban]

Tar bara litt tid å få trykke kall å seig olie opp i toppen nå når det er blitt kaldt ute. Tynnere olie eller motorvarmer hjelper på det.

Er i grund ikke noe farlig så lenge olielampa ikke lyser eller blinker når du kjører. Gamle bilar bråker litt vettu. :)

[Gjest Thoka85]

Full Syntetisk?

[Quattro73]

Ventilløftere som har gått et stykke har en tendens til å lekke ut olje når motor står en stund. Som opelduude sier, når motor startes fylles de opp igjen (når oljetrykk er oppnådd) og tikking forsvinner. Dette er helt ufarlig men vil forsvinne om løfterene byttes ut med nye.

[jetengine]

Takk for svar folkens ! Jeg bruker castrol edge 5-30 olje-full syn....... Da høres det ut som det ikke er alvorlig. Quattro73: Men er det sånn at ventilløfterne bør byttes ? Eller er det ikke nødvendig i og med at det er ufarlig. Er vell også en del jobb å bytte de........

 

- Har ikke det problemet at oljelampe slår seg av og på. Den har aldri lyst i mitt eie. Bilen har forresten akkurat passert 200 000 km.

[Quattro73]

Alt er jo relativt men jeg ser ikke på det som noen stor jobb å bytte løfterene, det er en enkel sak. I ditt tilfeller er det unødvendig å bytte, som sagt er det helt ufarlig om løfterene tikker noen sekunder etter oppstart. Dersom de tikker mer, som en stund/vekselvis inntil motor ble varm, da ville jeg byttet de.

[Slippern]

Hvor langt er den gådd?

 

Ikke unormalt at oljetrykksventilen gjenger seg sjøl ut over tid, gjorde akkurat samme jobb på min og tikkingen forsvant under oppstart.

Ventilen sitter på oljekjølerbranketten (under innsuget)

 

Del nr 15.

 

[jetengine]

Okei. Da tror jeg at jeg avventer med å bytte ventilløftere siden det er ufarlig da tikking kun er 3-6 sek etter kaldstart... Men dersom dette skal byttes, må man av med toppdeksel og så sitter de vell under kamaksel ? Går også selvfølgelig ann å bytte oljetrykksventilen (kan man gjøre dette fra under bilen, eller av med innsug? ) Bilen har gått 201 000 km :)

Slenger også inn et par andre spm....

1: Ville dere byttet oljerør som går fra motor til turbo, da det har vært et problem med koksing i disse røra som fører til turbohavari ? tenkte som en sikkerhet for at turbo skal vare en stund til....

2: Har også vært inne på tanken av å chippe. Noen erfaringer på denne motoren/ i hvilken grad er det skadelig/sliter mer på motor og div.

[Quattro73]

Løfterene sitter mellom kammene og ventilstammene, toppdeksel og kammer må ut for å bytte. Høres verre ut enn det er - faktisk. Men som sagt, dette trenger du ikke tenke på.

Oljerør til turbo trenger du nødvendigvis ikke bytte, men gjerne ta av og sjekk om det har full åpning, evt rens det om mulig.

Motoren er solid og tåler chipping, det motoren ikke liker er sjeldne oljeskift.

[jetengine]

Okei. Kjekt å vite om de en gang på byttes :D Kan som du sier være bra å kontrollere det.... Men som nevnt tidligere, bruker castrol edge 5w-30 olje. Er det noen bedre anbefalt ? som f.eks 5W-40 kvalitet ?

[Quattro73]

Egentlig er ikke viskositeten så forferdelig viktig, det viktige er å bruke en bra olje som er tiltenkt turbomotorer, har god renseeffekt og bra smøreevne. Sistnevnte er ikke lenger lett å oppdrive, da må man over på racingoljer som har skiftintervaller på 3-5000 km.

Bruk 5W-30, 5W-40, 5W50, 10W-40, 10W-60 osv men skift olje og filter minst hver 10' km. Selv skifter jeg på 4-5'km men bruker til gjengjeld Pennzoil GT performance 25W-50 som er en mineralsk racingolje med utmerket smøreevne (1950 ppm sink/fosfor). En motor bør ha olje med minst 1500 ppm S/F, LL-oljer har ~600 ppm...

 

Hvilke oljer som er bra eller ikke skal jeg ikke gå inn på da det finnes like mange meninger som det finnes oljemerker ;) Men jeg bruker Pennzoil ;)

Endret November 8, 2012 av Quattro73

[jetengine]

Takk for info :) En ting er sikkert: Holder meg unna biltema og shell olje !

[Quattro73]

Tja, Biltema sin olje er nok ikke så ille som mange skal ha det til, men Shell sin holder jeg meg meget langt unna ;)

Fikk god pris på Shell Helix Ultra 5W-40 der jeg jobbet før, kr40/liter (koster 200+/liter på Shell) så prøvde den en gang på en av bilene. Den ble maks en måned gammel før den ble tappet, filter skiftet og motor flushet for å få ut all møkka ;)