Hovudstrømbryter på dieselbil

[Morten 1]

Hallo har ein Mercedes 300td som eg har tenkt å bruke i drifting. Har lest at eg må ha hovudstrømbryter, men stopper jo ikkje ein dieselbil på samme måte som ein bensin bil. Så er det noen som har forslag til kva eg kan gjere?

[Morten 1]

Hallo tenkte litt på dette og fant ut at det er jo hovudstrømbryter på traktor, men kan noen svare på om det er ein sånn her?[ATTACH]36936[/ATTACH]

Altså ein 2-polet

[Jesper1201]

Bare å montere denne.

[Urban]

Nyare dieselmotorer har elektro-mekanisk brytere til diesel-pumpa. Sjekk etter en kabel som går til området rundt insprutningen som ger 12v når du slår på tenningen.

Det er ikke nok å bryte strømmen fra batteri, den går like fint på strømmen fra dynamoen vettu.

[terjelynx]

Den på bildet ser for min del ut som en enpolet bryter, topolet er ikke så vanlig og koster en god del mer, brukes bla. på "ADR"kjøretøy.

Sjekk ut om det kreves topolet før du kjøper.

[terjelynx]

Bep Hovedstrømbryter 2-Polet 400 Amp > | Maritim Båtutstyr

 

Bilde av topolet hovedstrømsbryter

[Morten 1]

Dette er reglene

A. Hovedstrømbrytere

Bilen skal være utstyrt med hovedstrømbrytere av gnistfri type. Den innvendige bryteren skal være synlig og lett tilgjengelig for både fører (når han sitter fastspent) og eventuelt funksjonærer. En utvendig bryter skal være plassert nær frontruten på førersiden. (Utvendig bryter kan være forbundet med innvendig bryter med wire, ikke pianotråd). Begge hovedstrømbryterne skal være tydelig merket med blå triangel hvor sidene skal være 12 cm, samt rødt gnistmerke og “på” og “av”. Hovedstrømbryterne må hver for seg kutte ut alle strømkretser, også tenningen.

Dette er sånn gristfri type [ATTACH]36938[/ATTACH]

 

Dette og er 2 polet, står ivertfall det. http://www.gundersenmotorsport.no/lopsbil/hovedstrom/bryter-hovedstrom

[terjelynx]

Ok, står ikke noe om topolet så da kan du kanskje klare deg med enpolet, så lenge den er gnistfri.

[Jesper1201]

Nyare dieselmotorer har elektro-mekanisk brytere til diesel-pumpa. Sjekk etter en kabel som går til området rundt insprutningen som ger 12v når du slår på tenningen.

Det er ikke nok å bryte strømmen fra batteri, den går like fint på strømmen fra dynamoen vettu.

 

Er fullstendig klar over dette, men jeg viste ikke at reglene i drifting var at bryteren også skulle stoppe motoren.

[Urban]

Vet ikke vad som reglerna sier i drifting, jag driver selv med bilcross og rallycross. Der skal brytere stoppe motor.

[Urban]

Er fullstendig klar over dette, men jeg viste ikke at reglene i drifting var at bryteren også skulle stoppe motoren.

Reglementet sier "Hovedstrømbryterne må hver for seg kutte ut alle strømkretser, også tenningen."

Samme som i BC og RC. Å tenningen er vel det som styrer om motor skal være av eller på.

Endret Februar 27, 2013 av Urban

[Actros 8x8]

I og med at det er snakk om ein eldre Mercedes dieselbil er stoppen på dieselpumpa vakuumstyrt. Viss du har vakuumlekasje får du ikkje stoppa motoren. Då går det ikkje å stoppe den ved hjelp av ein hovedstraumsbrytar. Eg veit ikkje om det fins stoppmagnet som kan ettermonteres.

[Urban]

I og med at det er snakk om ein eldre Mercedes dieselbil er stoppen på dieselpumpa vakuumstyrt. Viss du har vakuumlekasje får du ikkje stoppa motoren. Då går det ikkje å stoppe den ved hjelp av ein hovedstraumsbrytar. Eg veit ikkje om det fins stoppmagnet som kan ettermonteres.

 

Vakuumstyrt helt opp til 1993? Er du sikker på det?

[Actros 8x8]

Eg er ikkje sikker på kor lenge dei hold på med vakuumstopp, men iallefall til dei fekk nye motorar i W124 i 1992.

[Urban]

Eg er ikkje sikker på kor lenge dei hold på med vakuumstopp, men iallefall til dei fekk nye motorar i W124 i 1992.

 

Men dreper du tenninga med en bryter så må ju motoren å stoppe. Er ju ikke ett mekaniskt spjell som på gamle traktorer, som du må dra ut for å få stopp på ting.