Varsel for lavt olje- og kjølevæskenivå

[JimCKF]

Ja, denne bilen trenger åpenbart mer tilsyn enn jeg er vant til. Må ta selvkritikk her =(

 

Å skifte ventiltettninger er vel en jobb som krever at toppen plukkes av?

[Quattro73]

Nei, toppen må ikke av for å skifte disse, men er litt arbeid å bytte da kam, løftere, retainere og ventilfjærer må ut, og å ta ut / montere inn ventilfjærene er pirkearbeid. Jeg ha pleid å ta 2k for en slik jobb, å skifte alle ventiltetningene på en R4 - med deler.

 

Bilder her: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/jetta/297863-wv-jetta-1-8gl-1991-bremser.html#post2935532

[Einar]

Det var ikkje gærn pris, er jo tross alt en del jobb, og man trenger jo litt "spesialverktøy".

[Quattro73]

Spesialverktøy har jeg, er hjemmelagd :) Synes heller ikke det er dyrt da nye tetninger og ny toppdekselpakning er med i prisen, får og ingen kvittering fra meg da ;) Er pirkearbeid så noe tid medgår, da spesielt til å montere ventillåsene - og så er det jo så god plass ;)

[JimCKF]

Kjølevannet kommer ut i toppen på passasjersiden av radiatoren. Det er alltid fuktig nedover der, og det damper litt når bilen er varm. Kan jeg gjøre noe med det, eller er det best å bytte den først som sist?

 

EDIT: Dette oppsto vel i vinter, når jeg byttet termostat. Hadde eddik i vannet et par dager før, og det kom godt med grums ut. Vil tro jeg da vasket vekk møkk som holdt det tett.

Endret Mai 10, 2013 av JimCKF

[xr4ti]

Skal du ha bilen lenge, bytt radiatoren. Er det bare en " drit og sleng-bil" så bruk radiatortett da vel. Jeg hadde byttet radiator uansett!!

[Quattro73]

Bytt radiator, er fort gjort og koster ikke så mye.

[JimCKF]

Hm. Hviningen/plystringen fra motor rett etter oppstart skjer fremdeles innomellom, selv om det er godt med olje på peilepinnen.