Civic 1.4 97 mod. For høy CO-måling.

[sosern]

Hei!

 

Har problemer med å få lav nok CO - måling på vår Civic 1.4 97. mod. Sjekka det meste. Det er byttet katalysator, lamdasonde, plugger, pluggledninger, fordelerlokk, rotor. Finner ingen feil eller vakumlekkasjer, men motor "ryker" både ved tomgang og på høyere turtall. Noen forslag til hva det kan være? Taknemlig for forslag!

[Einar]

Ha du bare skiftet deler på måfå, eller er det noe feilsøking bak dette?

Feilkoder?

Bensintrykk?

[sosern]

Takk for svar! Historikken er som følger: Satte bilen inn til EU-kontroll på bilverksted. Det var noen småfeil og en 2 èr feil; CO på 0,7%. Sjekket pluggene som viste seg å være utslitte. Olje og luftfilter byttes jevnlig. Tilbake til verksted for å sjekke CO. Da var den gått opp til 1,25 %! Verkstedet antydet at dette kunne bety at det var større komponenter som var ødelagt, f.eks. katalysatoren. Tenkte at da kan jeg like godt bytte det som "er" og byttet katalysator, lamdasonde, fordelerlokk, rotor, pluggledninger og registerreim. Fremdeles ingen bedring. Fikk så testet for toppakning(vannet hadde begynt å minke noe) med positivt resultat. Byttet så toppakning. CO gikk da tilbake til 0,7 %. har sjekket registreiminnstillingen på nytt, men finner ingen feil. Har ikke testa bensintrykket annet enn at det er bensintrykk. Testa for vakumlekasjer ved hjelp av startgass - ingenting å finne, men lurer alikevel på om det kan være en plass. Noen ganger begynner bilen å gå variere mellom 1000 - 1500 rpm på tomgang - noe som kan antyde vakumlekasje - før den innstiller seg på 750 rpm. Vel, er nok i ferd med å gi opp bilen, men litt trist det også da den er god bil teknisk sett som burde kunne gå et par år til!