Ødelagt resirkventil?

[Darth83]

Jeg har en Audi A4 1.8TQ B6 -03

Etter hva jeg har skjønt ut av uttallige forum og tråder, er muligens resirk ventilen min gåen? Bilen har fått en mer tydelig "blafring" når jeg slipper gassen enn hva jeg hadde før.

Jeg har orginal luftfilter boks og kun "chippet" (er vel strengt tatt bare software oppdatering, ingen fysiske inngrep) motor. Nå er ikke jeg ute etter noen tøff japse pfffft lyd eller noe som helst sånn, der gikk jeg lei i Golf GTi'n min, men har det noe for seg å kjøpe Forge 007 ventilen som alle snakker så varmt om? Hva er prisforskjellen på den kontra en orginal ventil?

 

Ellers så føles d som om bilen "hakker" eller "lugger" litt ved høyt gasspådrag, kan det være en sammenheng med ventilen?

Bensin forbruket er også nokså høyt i forhold til tidligere... kan det være samme årsak?

[Quattro73]

Forge-ventilen er ikke dyrere kontra en original resirk kjøpt på Møller, lyden kan du endre noe med fjærvalg.

Lugging ved pådrag og forhøyet bensinforbruk høres ut som noe helt annet enn resirken, ta en diagnose og se hva den forteller, er ofte det enkleste (og billigste) ;)

[Darth83]

takker for svar! da får jeg bestille den tenker jeg! =)

kan ta diagnosen ikveld, så kan jeg skrive ned det som dukker opp på denne tråden. Jeg tar ofte diagnose på bilen siden jeg har apparatet tilgjengelig når som helst, og jeg mener det var 2 punkt som kommer opp hver gang, men husker ikke hva det var nå.

[Quattro73]

Husk å ta diagnose etter en kjøretur der du har hatt fullt pådrag, så lese ut koder før tenning slås av.

[Darth83]

da vettu... her er feilkodene som kommer opp når jeg tar diagnose:

 

P1290 temperatursensor for kjølevæske kjølerutgang signal for høyt

P0441 drivstoffordampingssytem gjennomstrømning mangelfull

 

aner du/dere hva det evt kan være?

[Quattro73]

P1290 refererer til tempsensor G83 som sitter nede på utløpet av radiatoren. På noen modeller refererer den også til tempsensor for ECU, dog gjelder det nok ikke din.

 

16825/P0441/001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow Possible Symptoms

• Malfunction Indicator Light (MIL) active

Possible Causes

• Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) faulty/jammed
• Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) faulty/jammed
• Evaporative Emission (EVAP) Canister Sealing faulty
• Pipes between Tank Breathing and Throttle Body leaky/blocked

Possible Solutions

• Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80)
  • Perform Output Test
• Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115)
• Check Evaporative Emission (EVAP) Canister
  • Perform Basic Setting
• Check Pipes between Tank Breathing and Throttle Body

Special Notes

• When found in the NAR 1.8T Audi A4 1.8T check TSB 24-08-78 or 2010268/3 or Pass-Thru equivalent TSB
• When found in the NAR 1.8T VW Passat 1.8T check TSB 01-09-09 or 2005554 or Pass-Thru equivalent TSB
  • Note: The Passat 26E5 or "R5" recall includes the same software update
• Make sure the quick release lines for the N80 valve and vacuum line to LDP are not crossed.
  • This can also make the engine hard to start after filling up the fuel tank.

[Darth83]

takker for svar! håper det blir iorden nå.. =)

 

satt akkurat å kikket på det selv nå. dumpa innom ett forum (usa?) der de påstod at den tempsensor giveren kunne føre til økt bensinforbruk?? kommer til å bytte den uansett, den nedre som jeg skal ha (G83)....er den grå?

 

den andre ventilen... hva er forskjellen på N80 og N115? Jeg tror jeg har noen liggendes, så jeg kan prøve dem. Ser bare på om art.nr stemmer med de jeg har.

[Quattro73]

N80 er nr 3 på bilde under. Regulerer mengden bensingass fra kullfilteret. N115 er LDP shut-off valve, der LDP står for Leakage diagnosis pump. Tror neppe du har denne ventilen i din bil.