4-dørs pickup - anbefalingar?

[Garegaupa]

Hei, folkens!

 

Eg går og leikar meg med tanken på å kjøpe meg ein 4-dørs pickup. Dette av di eg likar pickup-konseptet, men samtidig kan tenkje meg å ha mogelegheita til å (i alle fall på sikt) setje inn eit baksete slik at ein kan få med litt passasjerar òg.

 

(Og ja, eg er klår over at det kostar skjorta å få omregistrert bilen frå varebil til personbil før han har bikka 10 år, det er ein del av totalvurderinga som eg må gjere. )

 

Dei merka og modellane eg har sett på så langt er fylgjande:

• Volkswagen Amarok
  
• Toyota Hilux
  
• Nissan King Cab / Navarra
  
• Ford Ranger
  

Bilen kan vere ny eller bruka, og når det gjeld pris så ser eg det litt an, men i utgangspunktet så har eg ikkje lyst til å gå veldig mykje over kr 300.000,-. Viss det er snakk om ein bil som er innanfor garantitida (slik at eg ikkje kan/bør mekke på han sjølv) så vil nivået på servicekostnadane òg vere interessant å vite.

 

Det eg er ute etter er ein kvalitetsbil som er driftssikker og behageleg å køyre. Han må vere god på vinterføre og dårlege vegar. Bensin eller diesel har ikkje noko å bety, men eg vil ha manuelt gir (ja då, ja då, eg veit at eg er gammaldags ).

 

Av dei eg har prata med så langt så får eg inntrykket av at enten Amarok eller Hilux vil vere dei beste alternativa, men eg ville gjerne høyre om det er nokon her som har nokon erfaringar å kome med? Eventuelt andre merke/modellar som de kan anbefale?

 

På førehand takk for alle svar!

[EaglePilot]

De du nevner er all små/mellom store biler (import size) - gå for "full size" made in the USA eller Canada!

[Jesper1201]

Ta en liten titt på Isuzu D-Max også.
Opp til 2012 mod. er litt gammeldags, men det er en bunnsolid bil.
I 2012 kom det en ny modell, denne er litt mer modernisert.

iom. at du sier opp til 300'000,- er nok Isuzu den som gir deg mest bil for pengene.
Nybilpris starter på 304'000,- hvis jeg ikke husker helt feil.
 

[Garegaupa]

Takk for svara så langt, karar! 

 

EaglePilot: Er det nokon spesiell grunn til at du føretrekk amerikanske/kanadiske pickupar? Pris, kvalitet, eigenskapar...?

 

Jesper1201: Takk for tipset om Isuzu-en, den skal eg sjå nærare på! Me hadde ein Isuzu (vanleg to-dørs) som firmabil i det førre selskapet eg jobba i, når eg tenkjer etter, og den verka temmeleg ålreit.

 

Fleire som har nokon innspel?

[EaglePilot]

Full size pick-ups (vanligvis kalt ½ ton, ¾ ton og 1 ton) er mer solide, romsligere, behageligere og varer lenger enn små "import size" .

De kan ha max. lovlig antall passasjerer i baksetene (når disse er installert) og har likevel lasteplan stort nok og med vektkapasitet til mer enn en kasse øl .

[Garegaupa]

Takk for utfyllande informasjon, EaglePilot. Eg reknar med at det då er modellar som F-150 og Super Duty du har i tankane?

 

Veldig flotte bilar dette her, men det ser for meg ut som dei kan vere litt vrine å få tak i her i Noreg? Eg ser at Ford ikkje fører desse her i landet, og dei eg finn på Finn.no er enten alt for dyre for meg (over dobbelt av det eg har sett føre meg som budsjett), utgamle eller ikkje 4-dørs.

 

Men det er kanskje eitt eller anna "triks i Ludo" eg overser her? 

[Actros 8x8]

Kva med Dodge Ram 5.9 med Cummins diesel?

[EaglePilot]

..................eller Chevrolet Silverado eller GMC Sierra,1500 / 2500..................

 

Alle nye full size p/ups er nok ute av bilde grunnet pris, men du finner saktens gode / fine vel holdte brukte fra 2002 og nyere som skulle passe i smak og for budsjettet !

[Garegaupa]

Takk for tips, karar, eg skal sjå på alle desse her! 

 

Det gjer meg ingenting med ein bil som er bruka, snarare tvert imot så kan det vere ein fordel viss han begynner å nærme seg ti år slik at ein etter kvart kan få omregistrert han og sett i baksete utan å måtte vente alt for lenge.

[Andreas_H]

Full size pick-ups (vanligvis kalt ½ ton, ¾ ton og 1 ton) er mer solide, romsligere, behageligere og varer lenger enn små "import size" .

De kan ha max. lovlig antall passasjerer i baksetene (når disse er installert) og har likevel lasteplan stort nok og med vektkapasitet til mer enn en kasse øl .

 

Ja jøss! Har en kollega som farter rundt i en Ford F250 som har gått 250 000 km.... Han har bytta girkasse, ørten og fjørten forstillingsdeler, diverse elektronsiske dippedutter, sliter bremser og dekk av en annen verden og ligger på rundt  1,5 liter på mila, men kan fint bruke 2 liter om han gir på litt.... Fremkomligheten på beistet er mer eller mindre elendig pga av vekt og størrelse.... Kort sagt laget for det amerikanske markedet hvor deler, forbruk osv er av mindre betyding....  Isuzu'en min er ikke langt unna å ha gått 200 000 km, jeg har bytta en sensor og bremseklosser forran, og bruker halvparten av dieselen som F250'en! Drar 3 tonn lovlig på kroken og laster et tonn på planet. Nye D-max'en har 3,5 tonn på kroken lovlig, mer får du ikke godkjent i Norge uansett... Fremkomligheten er også en helt annen på for eksempel D-max'en og Hilux'en som er lettere og smidigere i terrenget enn et US drog med 1 km i akselavstand.....

 

Økonomi, driftsikkerhet og brukervennlighet da er det japsepickup som gjelder hele veien!

[EaglePilot]

Ja jøss! Har en kollega som farter rundt i en Ford F250 som har gått 250 000 km.... Han har bytta girkasse, ørten og fjørten forstillingsdeler, diverse elektronsiske dippedutter, sliter bremser og dekk av en annen verden og ligger på rundt  1,5 liter på mila, men kan fint bruke 2 liter om han gir på litt.... Fremkomligheten på beistet er mer eller mindre elendig pga av vekt og størrelse.... Kort sagt laget for det amerikanske markedet hvor deler, forbruk osv er av mindre betyding....  Isuzu'en min er ikke langt unna å ha gått 200 000 km, jeg har bytta en sensor og bremseklosser forran, og bruker halvparten av dieselen som F250'en! Drar 3 tonn lovlig på kroken og laster et tonn på planet. Nye D-max'en har 3,5 tonn på kroken lovlig, mer får du ikke godkjent i Norge uansett... Fremkomligheten er også en helt annen på for eksempel D-max'en og Hilux'en som er lettere og smidigere i terrenget enn et US drog med 1 km i akselavstand.....

 

Økonomi, driftsikkerhet og brukervennlighet da er det japsepickup som gjelder hele veien!

 

Absolutt ikke min erfaring med (den gang en ny) -96 F250 4x4 bensin og (den gang en ny) -02 Silverado 2500 4x4 diesel..... begge hovedsakelig brukt med camper på planet. På Interstates, på grusveier og i bushen...

Kanskje det har litt med kjørestil å gjøre ..?

[Andreas_H]

Tror ikke det... bruksområdet og bruken er nokså det samme, men forden ramler fra hverandre, mens det er minimalt på japsene....

[EaglePilot]

Hm, og hvor gammel er / var denne F250 Forden du skriver om, kjøpt ny i Norge?

[Andreas_H]

2004 modell... Kjøpt ny i Norge ja... Var en Tahoe i firmat også... døde tidlig etter mye påkost den og... Når dem i tillegg bruker omtrent det dobbelte av japsene, ja da er det ikke så mye å lure på spør du meg....