Audi A6 1999 1.8T Quattro lader ikkje på tomgang.

[AsdBil]

Oppdaget her en dag at batteriet ikke vil lade når bilen står å går på tomgang. Hvis da bilen har stått stille og gått rolig i noen minutter så stopper jeg den, da får jeg ikke starte. Før jeg skal ut å kjøre, må jeg også ruse den slik at det står at den lader over 12V i dasjbordet. Gjør jeg ikke dette får jeg ikke starte neste gang jeg skal kjøre pga batteriet er dårlig. Kan dette ha noe med at børstene på dynamoen er dårlige? Tror batteriet er veldig dårlig også. 

[Actros 8x8]

Trådtittelen burde vore meir beskrivande, men eg redigerte litt på den.

http://www.bilforumet.no/index.php?app=forums&module=extras&section=boardrules

[opelduude]

Sjekk ledningene mellom batteri og dynamo først.  Er nok dynamoen som er dårlig. Da dreper du batteriet ditt og når den blir tappet lengre og lengre ned for strøm. 

[matador]

ville først mistenkt børstene ja :) og batteriet "laddes" alltid når spenningen er over minste hvile volt verdi til batteriet.... dvs si at lavere den spenningen er, desto lengre tid det vil ta å ladde opp, men om den forskjellen er liten så vil den aldri oppnå maks ladde nivå, vanlige syre batteriet ladder optimal med ca 13,8-14,2v, mens gele noe høyere men aldri over 14,9v.

 

For mange år siden skrev jeg noe om dynamor, ta en titt på den -står nederst  ;) 

[FerrariF40]

Tette/ventilregulerte/gele/agm-batterier skal aldri lades over 14.5V i boost, 13,7 maks som vedlikeholdslading - uansett type.

[matador]

Tette/ventilregulerte/gele/agm-batterier skal aldri lades over 14.5V i boost, 13,7 maks som vedlikeholdslading - uansett type.

ikke enig men agm og gele danner giftig gass over 14,9v -står i bruksanvisningen til stinger/odysse også optimal ladning til disse er også over 14,3v og helst 14,6v -det er bare å studere data blader ellers andre mer eksotiske gele batterier til DbDrag eller lignende kan godt ha enda høyere ladninger,  feks Kinnetics

 

men det du sier stemmer ang vanlige bly og flyttende syre batteriet, enten de er tette eller ventil-regulerte/, da vannet vil koke og fordampe over den spenningen, MEN som alle kjemiske prosseser dette avhenger også av temperaturen hvor i kurven denne "maksimal ladde spenningen" ligger  ..... men i mindre grad med AGM/gele da det er ikke mye flyttende vann innvendig.

 

Forresten i "boost" modus er ladde spenningen høyere enn 15volt.... derfor er uaktuelt, for at du skal forstå det må du vite hvordan en oppladning kurve ser ut, og hvordan ladde spenninger påvirkes med lasten, fordi det er nemlig lasten=batteriet som gir de nevnte "14,5v" som du refererer til under boost ladning -men selve ladde spenningen er muligens nærmere 17volt...... derfor den kalles "boost" da vil det gå mye strøm over til batteriet/"lasten" -dette vil som regel ødelegge veldig lett en vanlig batteri, men agm/gele tåler høye ladde strømmer da de har en lavere indre motstand enn vanlige typer :)  

[Quattro73]

Tja, nå jobber jeg en del med startbatterier, batteribanker, ladere, UPS-systemer osv, samt har vært på flere kurs om temaet batterier og lading - kursholdere er batteriprodusentene selv og tallene i innlegg #5 stemmer nokså bra med mine erfaringer

Jeg tenker da ikke på 'spesialbatterier' eller annet som f.eks. har sine beste egenkaper innen DBDrag e.l., men standard- / startbatterier for bruk i bil, industri osv, slike som sikkert 98% av befolkningen har i sine biler

Har nylig vært med på å bytte en haug med Exide Maxxima-batterier (AGM) som samtlige døde av ladespenning på 15V, drept av 'intelligent' DEFA multicharger 2x15.