30% + forskjell i bremsekraft ve. bak. '95 TDK 174000 km

[Shitblast]

Har kjøpt meg en "ny" Golf 3, som erstatning for den forrige. Én toer på PKK:

 

"Forskjell i bremsekraft mellom hjul på samme aksel større enn 30 % av høyeste verdi. Eller kjøretøyet avviker sterkt fra en rett linje ved prøving på vei - Venstre bak."

 

Betyr det at venstre bak har sterkere eller svakere bremsekraft enn høyre bak?

 

Jeg åpnet tromlene og tok en kikk, men der var tørt og fint.  Lettet på pakningene på hjulsylindrene, men kunne ikke se noen lekkasje. Tromlene hadde omtrent ikke spor i seg; ca. 1 mm, og bremsebelegget ser tykt ut. Under er bilder av trommelinnholdet; i rekkefølge fra venstre mot høyre. 

 

 

[Rsele]

Betyr vel at venstre bak har dårligere bremsekraft. Hvis du ikke finner noen lekkasje og du mener at bremseskoene er ok,så bør du gjøre godt rent og sjekke at selvstrammingen på bremseskoene funker.

 

Personlig så tror jeg at jeg hadde skiftet alle bremseskoene og begge hjulsylindrene.

[Shitblast]

Ja, jeg lurer på om den rustne saken på enden av selvstrammerfjøra kan være problemet. På den andre siden (høyre), som jeg antar er den friske, er den blank. 

[Quattro73]

Den kileformede saken til autostramming må kunne beveges fritt. Ta den ut og rengjør den, samt sett den inn med kobberpasta før montering igjen. Bruk smergelpapir og puss lett av bremsebåndene, samt inni trommlene og monter sammen igjen. Eller du kan gjøre som Rsele sier, bytte bremseskoene. Dersom stemplene i bremsesylindrene ikke lekker, samt lar seg bevege lett, er det ingen grunn til å bytte de.

[Shitblast]

Tror jeg fant årsaken. Det ene stempelet i hjulsylinderen beveger seg ikke. Dermed er det bare den ene skoen som trykker. Satte den inn med tyntflytende olje, så får vi se om den vil etter hvert.

[Rsele]

Jeg hadde skiftet begge hjulsylindrene og skiftet bremsevæske.

[Shitblast]

Er hjulsylindrene typisk vanskelige å få ut?

[Bwana]

Hjulsylinderene sitter bare med to skruer fra baksiden og er lett og få løs.

 

Det som kan være litt mere plundrete er bremserøret med nippelen inn i hjulsylinderen.

Nippelen sitter ofte godt fastrustet, og så er det risiko for å vri i stykker bremserøret. Er derfor lurt å holde igjen røret med en passende tang mens man skrur ut nippelen - men uten å klemme i stykker.røret.

 

Og så grundig lufting etterpå.

 

 

Det er Ikke nødvendig å skifte sylinder parvis om bare den ene er dårlig.

 

--

[Rsele]

Enig at det ikke er nødvendig og skifte begge hjulsylindrene om bare en er defekt. Men av erfaring så går det ikke lenge før du får problemer med det andre hjulet..

[Shitblast]

Ok. Som forberedende øving dynket jeg baksiden av hjulsylinderen med rustløserolje fire ganger i løpet av uka. Jeg kjøpte meg et sett åpne ringnøkler for å få bedre tak på mutteren som holder bremsenippelen. Den passende ringnøkkelen (fra Biltema), nummer 11, var en tanke rom, og kunne slarkes ca. 10 grader frem og tilbake. Jeg tok nå likevel forsiktig tak, og tok i til jeg såvidt kjente bevegelse. Mutteren beveget seg ikke, og var i ferd med å rundes, så jeg ga meg med det. 

 

Deretter gikk jeg ned en størrelse i ringnøkkel, til nummer 10. Jeg tok hammeren, og prøvde å tvinge den nedpå mutteren med noen slag, men det lot seg bare i liten grad gjøre. Så prøvde jeg ringnøkkel nummer 11 igjen, i håp om at julingen med hammeren kanskje hadde fått løsnet på bremsenippelmutteren, men den satt like godt. 

 

Så tok jeg polygriptanga fatt, og klemte til det jeg kunne, før jeg forsiktig begynte å vri. Oppnådde ikke annet enn å sette spor i mutteren. 

 

Det neste blir vel å skaffe en rørtang og la det stå til. Jeg har en propanbrenner, og kan prøve å varme opp i samme slengen. Har bremserør av kobber, tåler de varmen?

[Quattro73]

Hvis det ender opp med at lufteskruen ike lar seg åpne, eller knekker, så bytt hjulsylinderen. Koster ikke mange kronene og er meget fort gjort - dersom bremserøret lar seg løsne...

[Shitblast]

Tok litt tid, dette her. Eksamen i mellomtiden. Viste seg å være korrosjon på det fastsittende stempelet. Fikk det til å gå, men med en liten lekkasje, så gikk da for ny hjulsylinder i stedet. Fikk varmet nippelskruen opp med propanbrenner til den glødet i kantene, oljet og slo på det tre ganger i serie før det lot seg løsne med rørtanga. Nippelen satt fast i enden av skruen sin, kanskje pga korrosjon, og ble vridd av under utskruingen. Dermed kjøpte vi (jeg og min bror) flenseverktøy på Biltema og dobbeltflenset. Det fungerte fint, så vi gjorde det like godt på andre siden også. I tillegg byttet vi fjærene på begge sider, og smurte like godt opp lagrene på nytt. Mannen på NAF Oslo sa det ble så godt som helt lik bremsekraft på begge sider. Ikke så verst til Biltema-sylindre å være. Har vært på langtur med den, og intet tap av bremsevæske så langt. 

 

Edit: Tips til de som gjør denne jobben: Pass på å skyve selvstrammeren (ser ut som en liten smørekniv med en fjær i enden) helt opp i hakket sitt; ellers blir bremseskoene sittende for langt fra hverandre og trommelen vanskelig å få på. Den kan sparkes/bankes med hammer innpå, men da bremser skoene mot trommelen. Viktig å pusse av og smøre selvstrammeren (med fett) også, ellers gjør den ikke jobben sin, som er å gli nedover og presse bremseskoene ut mot trommelen, etter hvert som bremsebelegget slites.