Førstegangsbil (gutt)

[Sverre E Olsen]

Carollaen er vell kjekkast for forsikringselskapa som 18 åring:-P

Men husk omreg, årsavgift, forsikring og service penger:-)

[kristofferr]

Den corollaen med 194hk tror jeg forsikringen vil bli veeldig dyyr på i og med at jeg er 18år :DD hehe, men en s40 med 122hk eller 140hk, kan jeg ikke helt se den store forskjellen på Og det med om reg.reim er skifta på s40en 2,4l gjelder dette med å se på en annen bil dersom den ikke er skifta, på ein 1,8l s40 også eller er det billigere å skifte på den ? :/
Og fant denne her, hva med 2,0l diselmotor er det noe? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=52416670&searchclickthrough=true

[Chris_nor]

Har hatt ein 1997 A4 1.8TQ i 2 år no og har bytta alle hjullager og div normale slitasjedeler. Akkurat bytta regreim sjølv som spara masse peng ;) knall bil som du kan få billig forsikring på, betalte 3800kr året med ansvarsforsikring ;)

[Actros 8x8]

Den corollaen med 194hk tror jeg forsikringen vil bli veeldig dyyr på i og med at jeg er 18år :DD hehe, men en s40 med 122hk eller 140hk, kan jeg ikke helt se den store forskjellen på Og det med om reg.reim er skifta på s40en 2,4l gjelder dette med å se på en annen bil dersom den ikke er skifta, på ein 1,8l s40 også eller er det billigere å skifte på den ? :/

Og fant denne her, hva med 2,0l diselmotor er det noe? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=52416670&searchclickthrough=true

Eg trur du blander litt, S40/V40 1.8 122 hk frå 1995 og til 2004 har registerreim.

Men Volvo S40/V50 og C30 frå 2004-2012 med 1.8 125 hk og 165 nm, (B4184S11 og B4184S8) har registerkjede. Nokre av B4184S11 og Duratec He har litt oljeforbruk frå fabrikk, frå dei var nye. Mens andre av desse motorane har omtrent ikkje oljeforbruk. Det har med at produsenten har valgt litt feil stempel og stempelringar til denne motoren. Viss motoren (B4184S11) og motorrommet ser ut som på bildet nedanfor, så har du registerkjede.

[kristofferr]

Men hva er forskjellen på reg.reim og reg.kjede?evt hva er best?

[Sverre E Olsen]

Kjede er mer holdbart og slepper å skifte så ofte, men ofte mer støy da det er i metall. Reim er mer stillegående men er i gummiaktigt matrial(altså ei reim) og må byttes hver 100 000 km c.

[Jesper1201]

I utgangspunktet skal egentlig kjedet ikke byttes (på de fleste bilmodeller) men kjedet strekker seg over tid og når kjedestrammeren ikke klarer å holde det stramt lenger så må det byttes. Siden kjedet egentlig ikke er ment å byttes er motors oppbygning rundt kjedet mer komplisert på en slik måte at arbeidstiden for å bytte kjedet er fordoblet eller tredoblet fra den tiden det tar å bytte ei reim. Kostnaden ved bytte av kjedet, strammer og evt. løpehjul er sikkert tre- eller firedoblet av vanlig reg.reim bytte.

Fordelen med kjede er at du kan stort sett kjøre langt over 200'000 før det i det heletatt trengs å byttes, men det finnes eksempler hvor kjedet allerede er utslitt før bilen har gått 120'000km. 

 

Som Sverre sier er ei reim mye mer stillegående, faktisk helt lydløs. Til sammenligning vil det alltid være litt lyd fra et kjede og etterhvert som det blir slitt vil det støye mer og mer.

 

Det jeg skal frem til er at å basere et bilkjøp utifra om bilen har reim eller kjede er ikke et sjakktrekk.

Ta sikte på å kjøp den bilen du er interessert i, ikke tenk på om det er reim eller kjede. Er det ikke lenge igjen til reg.reim bytte så får du et prutingsgrunnlag, både privat- og forhandlerkjøp.

[Rsele]

Har to stk Mercedes som begge er kjørt 500000km med regkjede som aldri har blitt byttet. Jeg sverger til biler med regkjede pga lavere vedlikeholdskostnader.

[kristofferr]

Hmm lure tips ja, skal tenke på det prutingstipset når jeg leter, lurt det :D
Men de fleste biler er vel med reg. reim? er det fordi bilprodusentene anser det som beste løsning??

[Sverre E Olsen]

Fordi folk krever mer lydløse biler, mer å støydempe med kjede, er som sakt over ikke grunnlag for eller ikke for å kjøpe bil pga kjede/ reim, finn en bil du liker, er den akk gått rundt 100 k km så spør du eventuelt om registerreima er bytta, er den ikke bytta kan du ihvertfall prute bilen ned en 6-10 tusen kr. Snakker om erfaring når eg sier: førstegangsbilen for di fleste, blir aldri blir kjørt så mye att du må skifte reg reim 2 ganger, dei fleste slepper det i det heila, alt fra uhell, til interesse i å prøve annen bil eller dårlig råd gjør att dem fleste ikke har førstebilen så lenge att dem kjører den 100 tusen km og må bytte en gang til:-)

Ps:alle biler har ikke intervall på 100 k km.

[kristofferr]

Men på f.eks en volvo s40 eller saab 93 2003-2006 mod som er kjørt rundt 160k-180kkm? vil det si at reg reim. bør skiftes for 2. gang etter 200kkm, noe jeg isåfall kan prute på (hvis det bare er rundt 30kkm igjen før reg.reim bytte?

[Sverre E Olsen]

Det er kjøpers marked, vill si att det er vanskeligt å selge bruktbil, så gode forhold for å pruta uansett om det er feil/mangel, må barre vær tolmodig og ta den tiden det tar å finna den rette til rett pris:-)

[kristofferr]

men det at reg reim skal skiftes ved ca 100kkm, vil det si at også reg.reim bytes 2. gang etter 200kkm, 3.gang etter 300kkm osv...?? 

[Sverre E Olsen]

Det er forakjellig intervall for forskjellige biler, det må du sjekke på den spesifike bilen du ser på, men det letteste er å spør selgeren av bilen, om reg reim er skiftet og ka tid:-)

Har hørt om biler som har intervall på 160 og, men som regel er det vell 100 k km :-)

[Jesper1201]

Har to stk Mercedes som begge er kjørt 500000km med regkjede som aldri har blitt byttet. Jeg sverger til biler med regkjede pga lavere vedlikeholdskostnader.

 

Som sakt skal det i utgangspunktet ikke byttes, men jeg vet om over 10 biler bare i min bekjent-krets som har måtte bytte reg.kjede, enten pga. feil eller pga. slitasje. :)

Tar jeg med biler jeg har hørt om av andre personer er vi oppe i over 30 biler.