Henger lavere i rompa

[honning57]

Jeg har en helt standard Golf C fra 81, og har nylig byttet fjærer og dempere på alle fire. Jeg håpet dette ville føre til at hekken kom mer i vater ift fronten på bilen, men jeg synes fortsatt den er litt lavere bak enn foran (visuelt uansett, har ikke målt bakkeklaring foran og bak). Jeg ser at de fleste Golf 1 har dette utseendet, og har tenkt at bakfjærene er litt for myke over tid, så jeg bestilte for sikkerhets skyld de litt stivere fjærene bak, i håp om at den ikke ville bli for lav, men synes ikke det fungerte. 
Er ikke moden for coilovers siden jeg prøver å bevare bilen så original som mulig, men syntes heller ikke det er noen idé å skru camping kit på bilen. 
Noen som har vært oppe i det samme?
 

[Jesper1201]

Veldig vanlig "problematikk" og så lenge du vil beholde bilen org. er det heller ikke så mye å gjøre.

[honning57]

Var redd for det. Bilen oppfører seg uansett mye bedre med nye fjærer og dempere. Men mye lyd forfra, som jeg innbiller meg er hjullagrene. Den har gått 120' men stått mye stille i senere år, og sitter med en følelse av at det ikke var heldig for hjullagrene. Nye lagre er billig, men å få byttet dem koster mer enn jeg forestilte meg. 
Ellers virker det som om forgasseren ville hatt godt av ett eller annet. På tomgang er den grei, men i motbakker trekker motoren veldig dårlig ift hvordan jeg husker disse bilene som nye. Jeg ser Weber er en anbefalt conversion, men håpet det fantes god billigfix på den originale (Pierburg 1B3 ?). 

[Jesper1201]

Nja, er ikke noe hokus pokus å bytte hjullager, jeg vet ikke hva du har fått i pris, men det er fort gjort for en som har skrudd litt bil før.

 

Når sjekket/justerte du tenning sist? Stifteavstand? At det trekker dårlig i motbakker er ikke synonymt med forgasser, med mindre den er i ekstremt dårlig forfatning. 

Start med å få tenning på banen, er den fortsatt slapp så kan en overhaling av gasseren være lurt. 

 

To doble Webere gir deg den spruten du trenger, og med på kjøpet før du tøff lyd ;) 

 

Til sammenligning, på en org. 1600 boblemotor så får man mellom 10-15hk bare av å oppgradere fra Solex 34PICT gasser til to doble 40mm IDF gassere.

[honning57]

Motoren fikk hikke i fjor høst, og omtrent umulig å holde i gang. Jeg hadde eid den et års tid, og frem til da hadde jeg byttet registerreim, plugger m. kabler, luftfilter og bensinfilter. I tillegg oppga tidligere eier å ha byttet coil og fordeler, og ledningen mellom disse forholdsvis nylig. 
Lenge trodde jeg det var dårlig bensin/ kondens, men fikk ingen skikk på problemet og leverte den inn til Møller, som endte med å bruke mye feilsøking og tid på å få liv i den. De byttet blant annet coil (igjen) samt "pulldown unit" til choke, og justerte stifter, tenning, forgasser og CO. Den gikk fortsatt ikke bra da jeg hentet den, og måtte inn på ny. Etter dette starter og går den brukbart, men som sagt, uten å trekke spesielt godt i mellomregisteret på turtall (nøler og gir seg litt ved gasspådrag). Møller oppga at forgasseren var "slitt" og at de derfor ikke greide å tune den bedre. Det er mulig dette er forklaringen, men samtidig strevet de egentlig mer enn forventet med old school teknologi. 
Jeg hadde nylig bilen på EU-kontroll på et annet verksted, og fikk en read-out på CO derfra på 1,25. Det er mulig Møller justerte forgasseren for magert, men jeg har egentlig ikke mye kjennskap til slikt. 
Jeg har rettet en henvendelse på mail til Forgasserservice i Drøbak, og venter på svar derfra mht om han har en overhalt originalforgasser eller kan overhale min. Deler/pakninger er overkommelig priset på eBay  Det virker ellers som om Forgasserservice er i ferd med å selge virksomheten. 
Mer sprut lyder jo besnærende, samtidig høres doble webere tørst og kostbart ut. Jeg ser på eBay at en 36/36 koster fra omtrent 5000, i tillegg kreves vel en adapter/overgang og en god del jobb. Jeg hadde tidligere en gammel Triumph TR6 (sekssylindret) som var konvertert til tre doble webere. God lyd, men tror ikke de ga noe mer effekt ift originale Solex. Med mindre man samtidig skiftet kamaksel og jobbet en del med innsug/utblåsning (men da var det til gjengjeld mye å hente).  
Hvor mange hk får du for resten ut av en 1600 boxer med moderate grep?