Golf 2.0 tdi går ikke som den skal

[Erdinc42]

Hei, jeg har en  golf 2.0 tdi  med 140 hk, er en bkd motor.  Har kjørt 260 xxx km. 

 

Den mister motorkraft på 2-3 xxx rpm, noen ganger så gjør den ikke det heller men den yter heller ikke 140hk selvom den ikke kutter på turboen. 

 

Alle vacumslanger er bra, har ikke tatt noe service enda på bilen ( altså luftfilter, drivstoff filter, som kanskje spiller noe rolle ) men det kan jeg ta med engang. 

 

 

 

 

Egr og gasspjeld har blitt byttet. Siden jeg hadde først fått en feilkode på det, men så dukket det opp en feilkode til og det er p0299 , altså en underboost kode. 

 

 

 

Takk på forhånd. Håper jeg får noe svar !

[_waldemar]

Går wastgatstaget som det skal? Se på staget og få en til å starte bilen,skal synke helt inn,ivertfall være en god del bevegelse.

 

Var nettopp gjennom noe lignende her,da var det så mye sot og koks inni turboen at wastgatestaget ikke klarte å vri disse små vridbare skovlene inni turboen og dermed nødmodus,,tok opp og renset turbo og alt ok etterpå.

 

Se bilde

[Jesper1201]

Sjekk at du ikke har noen lekkasjer fra turbo til innsugsmanifold. 

 

Sjekk at staget på vakuumklokka på turboen beveger seg (ofte feilaktig kalt for wastegate staget ;) ) 

-Hvis staget ikke begeveger seg, sjekk at membran i vakuumklokka er hel, bruk en vakuumpumpe og sjekk at du får undertrykk - såvel som at staget flytter på seg.

 

Sjekk vakuumsystemet for lekkasjer, sjekk at du faktisk har vakuum.

 

Ligger også en fornote på at det kan være tett katalysator.

 

---

 

Av erfaring så vet jeg at dette kan være en begynnende fase på at dieselfilteret ditt begynner å tette seg med voks, så hvis det er mer mer enn 2 år siden denne ble skiftet sist så start der, det er veldig enkelt å skifte, men pass på så ikke du tar O-ringen under lokket der innsatsfilteret sitter.

[Erdinc42]

Går wastgatstaget som det skal? Se på staget og få en til å starte bilen,skal synke helt inn,ivertfall være en god del bevegelse.

 

Var nettopp gjennom noe lignende her,da var det så mye sot og koks inni turboen at wastgatestaget ikke klarte å vri disse små vridbare skovlene inni turboen og dermed nødmodus,,tok opp og renset turbo og alt ok etterpå.

 

Se bilde image.jpeg

 

Det som er greia er at jeg ikke ser noe stag når jeg er under bilen, ser hvertfall ikke når jeg ser fra toppen heller. 

 

Bilen blir brukt i hverdager, så har lite tid på å skru på den for å si det sånn. 

 

så jeg får ikke skrudd på den så mye, hvis jeg i det hele tatt skal skru så må jeg vite hva jeg skal skru på og hva som skal byttes. 

[Erdinc42]

Sjekk at du ikke har noen lekkasjer fra turbo til innsugsmanifold. 

 

Sjekk at staget på vakuumklokka på turboen beveger seg (ofte feilaktig kalt for wastegate staget ) 

-Hvis staget ikke begeveger seg, sjekk at membran i vakuumklokka er hel, bruk en vakuumpumpe og sjekk at du får undertrykk - såvel som at staget flytter på seg.

 

Sjekk vakuumsystemet for lekkasjer, sjekk at du faktisk har vakuum.

 

Ligger også en fornote på at det kan være tett katalysator.

 

---

 

Av erfaring så vet jeg at dette kan være en begynnende fase på at dieselfilteret ditt begynner å tette seg med voks, så hvis det er mer mer enn 2 år siden denne ble skiftet sist så start der, det er veldig enkelt å skifte, men pass på så ikke du tar O-ringen under lokket der innsatsfilteret sitter.

 Kan bytte dieselfilteret imorgen, det skal ikke være stress. Må bare få åpne dieselfilteret sin lokk for å se hva slags type filter det er siden mekonomen har en filter som jeg tviler på at det passer ! 

[Jesper1201]

Det er to forskjellige filtre, skillet går på chassienr: 1K-6-160000

 

Opp til 1K-6-160000: http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=15924&CarReference_ID=11595&CategoryType_ID=1

Fra 1K-6-160001: http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=15927&CarReference_ID=11595&CategoryType_ID=1

 

Sug beholder helt tom så du er sikker på å få ut evt. gammal morro som ligge i bunn.

Fyll så opp beholder igjen, eller sug frem til tandempumpa ved hjelp av en egnet håndpumpe du kobler på eller en vakuumsuger. 

Det tar laaang tid hvis du skal dra den på starteren for å lufte systemet.

[Jesper1201]

Bildene som Mekonomen illustrerer med er feil, for denne bilen skal ha innsatsfilter da skillet mellom stål/innsats gikk i modellbyttet mellom Mk.4 og Mk.5.

Pass på så du får rett.

[Erdinc42]

Bildene som Mekonomen illustrerer med er feil, for denne bilen skal ha innsatsfilter da skillet mellom stål/innsats gikk i modellbyttet mellom Mk.4 og Mk.5.

Pass på så du får rett.

Det var det jeg tenkte, så jeg skal se og få se filteret først og deretter drar og kjøper filteret, cleaner hele drittet og monterer da nye filteret med litt diesel  :) 

[Erdinc42]

Det var det jeg tenkte, så jeg skal se og få se filteret først og deretter drar og kjøper filteret, cleaner hele drittet og monterer da nye filteret med litt diesel  

 

Bildene som Mekonomen illustrerer med er feil, for denne bilen skal ha innsatsfilter da skillet mellom stål/innsats gikk i modellbyttet mellom Mk.4 og Mk.5.

Pass på så du får rett.

Da har jeg byttet filteret men ingen respons. Filteret var så og si fint, den bilen gjør meg rett og slett gal ! Har leita etter skade på slanger en del dager nå men ingen respons fra dem heller, så det jeg tenker er at det kan værra turboen som har ryki ? Men da skal jo heller ikke den virke på høy turtall ? altså jeg skal jo ikke høre turbolyden når jeg gir på heller, eller tar jeg feil ? 

[_waldemar]

Så lenge du kan starte bilen om igjen og den da fungerer greit og ikke går rett i nødmodus tviler jeg på at turbo er gåen,men det kan være noe som styrer turbo som svikter,og søker du på nettet etter din feilmelding så går vacum ventilen som styrer staget til turbo igjen som mulig syndebukk,

Det må vel være mulig å se om dette beveger seg med speil eller noe.....

[Jesper1201]

Sjekk de punktene som listes opp her: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665

[opel astra]

Om dette skjer når bilen er varm og ikke kald. Så kan det tyde på akulatoren, på turboen som sitter fast.

Altså som vist på bilde lenger opp her. Har byttet overhalt nokså mange sånne.

Du må kjøre den veldig varm så må du se om du får regulert på den om den sitter bom fast. Så må den byttes eller overhales.

Dette fører til nødmodus spesielt når du presser bilen.

 

Du bruker en lang spett eller lignede og må ta det fra skrå under ifra får å skjenne om den regulerer.

Den henger sammen med boost ventilen som ikke klare å regulere trykket om staget sitter fast. Da vil du få feilmelding på boostventilen,

[Erdinc42]

Om dette skjer når bilen er varm og ikke kald. Så kan det tyde på akulatoren, på turboen som sitter fast.

Altså som vist på bilde lenger opp her. Har byttet overhalt nokså mange sånne.

Du må kjøre den veldig varm så må du se om du får regulert på den om den sitter bom fast. Så må den byttes eller overhales.

Dette fører til nødmodus spesielt når du presser bilen.

 

Du bruker en lang spett eller lignede og må ta det fra skrå under ifra får å skjenne om den regulerer.

Den henger sammen med boost ventilen som ikke klare å regulere trykket om staget sitter fast. Da vil du få feilmelding på boostventilen,

 

Det skjer ikke så fort når den er kald, pga jeg prøver å unngå å gi på mens motoren er kald. men har skjedd engang med at jeg prøvde å gi på men så kutter den da også. 

Tenker du på selveste n75 ventilen som sitter i en boks på disse bilene, som man ikke klarer å ta fra hverandre ?. Har hørt at disse kan ryke  ( n 75 ventilen ), men veit ikke akkurat om jeg skal kjøpe selveste boksen. Har sett litt på video også at noen har en liten slange på ECU, at den hadde ryki men vet virkelig ikke ! : ) 

[opel astra]

Det skjer ikke så fort når den er kald, pga jeg prøver å unngå å gi på mens motoren er kald. men har skjedd engang med at jeg prøvde å gi på men så kutter den da også. 

Tenker du på selveste n75 ventilen som sitter i en boks på disse bilene, som man ikke klarer å ta fra hverandre ?. Har hørt at disse kan ryke  ( n 75 ventilen ), men veit ikke akkurat om jeg skal kjøpe selveste boksen. Har sett litt på video også at noen har en liten slange på ECU, at den hadde ryki men vet virkelig ikke ! : ) 

Ikke selve ventilen men staget til turboen om du ser bilde til waldemar lenger opp her så er det dem som løser seg når motoren blir varm.

Da regulerer ikke turboen og dermed går den i nød modus den gir da beskjed til N75 venilen og overbost ventilen dermed får du feilmelding på disse ventilene.

Er ventilen som styrer wastgatestag og når den setter seg fast så får den ikke regulert.

Nå er det ofte sånn du lar bilen stå litt til den blir kald så er det ta den på en tur dra litt på, så vil den gå rimelig fort nød.

Det er da du må kjenne på staget på turboen om du får regulert den eller ikke sitter den fast er den defekt.

Kjenn på den før du kjører og etter du har kjørt da skjenner du forskjell.

 

Om staget sitter fast så må du ut med turboen og overhale den

Det er denne du må prøve og regulere på.

 

[Erdinc42]

Ikke selve ventilen men staget til turboen om du ser bilde til waldemar lenger opp her så er det dem som løser seg når motoren blir varm.

Da regulerer ikke turboen og dermed går den i nød modus den gir da beskjed til N75 venilen og overbost ventilen dermed får du feilmelding på disse ventilene.

Er ventilen som styrer wastgatestag og når den setter seg fast så får den ikke regulert.

Nå er det ofte sånn du lar bilen stå litt til den blir kald så er det ta den på en tur dra litt på, så vil den gå rimelig fort nød.

Det er da du må kjenne på staget på turboen om du får regulert den eller ikke sitter den fast er den defekt.

Kjenn på den før du kjører og etter du har kjørt da skjenner du forskjell.

 

Om staget sitter fast så må du ut med turboen og overhale den

Det er denne du må prøve og regulere på.

 

 

Har kjøpt vcds verktøyet, så da går det ann å teste diverse ting sier dem. Vet at man får sett på turbotrykket osv med den men vet ikke om man får testa om staget beveger på seg.