Fabia 1,4 høyt trykk?

[Torbo]

På 22. august 2017 den 8:24 PM, Quattro73 skrev:

Kan være det finnes justerbare kamdrev til din motor. Vet ikke hvilken type det er på den, likt som på eldre 8v? Normalt gir det ikke så veldig mye mer med bare 2 grader. Merker du at den ikke orker mer nokså lavt i registeret? Uansett, mer drag er kjekt, får vel en anelse lavere bensinforbruk også. Justerer du tenningen når du justerer kammen, eller går den for seg selv? Kjenner ikke så mye til motorene under 1.6.

 

Tenningen følger vel veivsensorer, har jeg forstått. På Volvomotorer har jeg filt til forskjøvet kile. De til Vovlo selges også av Pedersen Racing i Østfold. Til min Renalt filte jeg også til. Tenkte det også he på Skodaen... Noen bruker den motsatt av meg, altså at de forsinker åpningene og lukkingene og får derved mer effekt rundt 6000 - 7000+ o/min. Flytter hk og moment-kurvene på et høyere turtall. Jeg gjør omvendt, mister kanskje 3-4 hk over 5000 o/min, men får mye mer drag mellom 1500 og 3000 o/min, der hvor jeg normalt ligger. Litt som en dieselmotor. Opp mot 5000 er hk omtrent det samme men over mister jeg litt, men det skal jeg leve med, da jeg nesten aldri er oppi der, og der er det nok uansett.

 

[Quattro73]

Her er kamdrevet jeg har på min, som da totalt sett er 2-3 grader mot +.

[Torbo]

Det ser proff ut! Det kan se ut som + stiller kammen framover om drevet roterer mot høyre for bedre bunndrag? Må holde tunge rett i munnen her... 

Du får kanskje bedre tomgang også?

Det oplevde jeg på en Volvo med (umulig) R-kam. men det var med to stromberforgassere som ikke liker pulsing i innsuget. Måtte til med Weber.

Skulle tro du merket dette godt? men du har kanske en fleksibel og en god kam, som gir bra uansett?

 

[Quattro73]

Stemmer, mot + gir mer bunndrag og mindre toppeffekt. Tomgangen er jevn og fin, til tross for masser av pulser i innsuget. Er plenumsinnsug og fem sylindre, så blir noe overlapp. Kam har 272 graders durasjon og lobeseparasjon på 110 grader (11.4 mm løft). Gir etter målinger mer effekt over hele registeret kontra original kam, da med ellers original motor. Er ikke sammenlignbart nå med portet topp, grenrør, datasprut osv.

[Torbo]

Imponerende! 110 grader lobe på en Volvo b16/18/20/22, som jeg jeg holder på med går dålig med 110, som jeg hadde på R-kammen. Måtte over på D-kam med mindre lobe men omtren samme durasjon. Men jeg hadde jo noen stakkarslige SU-ere, og senere Weber, så motoren gikk sur ved køkjøring. Med innsprut går det nok bra! Bunndraget kom vel med da jeg har giret opp (satt inn mindre utveksling i diferensialen). Fra 4,56:1 til 3,73:1, hadde 4,1 en stund og det var bra, men jeg bruker bilen mest til langturer og da har jeg et rolig turtall under kjøring.

Nå er det vare å være obs på overganger fra grusvei til god asfalt! he he, en kompis av meg, som jeg overhalte motoren på var uheldig der! Bjjong boom bang.... rakle rakle, klakk og klakk ble det til, og den musikken likte han ikke! 

Elelrs er det jo goolyd fre femmere, også i min VW Camper med 2,4 liters motor, men ellers en sinke i forhold til denne! Har du lagt ut noen film på denne eller er den under bygging?

 

[Quattro73]

Ligger noe info her, 

 

[Torbo]

Ble du fornøyd?

 

[Quattro73]

11 timer siden, Torbo skrev:

Ble du fornøyd?

 

JA :)

[Torbo]

Tenkte meg det! Har du lagt ut mer om denne motoren et annet sted på nett? 

[Quattro73]

Nei, har ikke det. Er jo en bruksbil/hverdagsbil som 99% av tiden ligger rundt 2000 omdr - fra A til B ;) 

Hmmm. Ser det forb....de photobucket nå skal ha en liten formue for at bildene skal kunne vises...

[Torbo]

Dumt at man skal ha pernger for bilderlagring. TinyPic har også stoppet. Ikke bra. Imgur kan gå?

 

[Torbo]

Tilbake til Fabiaen. Feil rekkefolge i mine prosedyrer, men jeg tok sjansen på å smakke motoren sammen med ny toppakning, da det åpenbart var røket! Dessuten vanlig feil å disse. 

De ripene i sylinderen hadde jeg tat bilder av, men tok sjansen på å sette motoren sammen, da min sønn trengte bilen. Siden det fortsatt forsvinner vann, måtte jeg gå igjennom bildene i gjorde et funn.

http://imgur.com/gyTytYh

No good!

Så blir det en ny sylinder og nye fjærer/ringer.

Så må vel snart denne bilen også være ok?

 

[Quattro73]

Se der ja, ikke bra. Er kanskje der kjølevannet tar veien.

[Torbo]

Jeg lurer på det? Jeg tok jo sjansen, da jeg ikke ville la bilen bli stående i påvente av deler osv. Nytt er jo uaktuelt, da sylindre med stempler koster 6500 kroner. 

Men nå får jeg tak i et par brukte sylindre, og er jeg riktig heldig så kan jeg tre dem ned uten å ta av bunnpanna? Har kjøpt tre varianter av pakningene i bunn for nøyaktig høydejustering. 

Elelrs går jo bilen bra nå, og typisk så har den gått flere dager nå uten at varsellampa for lite kjølevæske!

Men jeg kommer til å gjøre jobben likevel, da jeg vi ha en bil man kan stole på-... Om det er mulig?

Hone sylindre, kanskje bare den ene? - nye pakninger i bunn og nye stempelfjærer kan vel være bra...?

Bilen er jo bare gått 108 000 km. Den burde vel gå det dobbelte? Ikke rust på karrosseriet praktisk talt.

Får jeg ånden over meg så bytter jeg registerkjede med det samme? Sikkert unødvendig da dette er kort og dobbelt, i motsetning til det enkle dårlige "mopedkjedet" som er på 1,2 liters utgaven.  

Har registrert at det har vært utallige kjedehopp på 1,2 liters motorene. "Skammelig" konstruksjon av VW/Skoda! 

Derfor vil jeg nok beholde denne med 1,4 liters motor noen år?

Skulle egentlig selge den andre, men så kom det familieprotester... 

 

bør jeg ruske op palle sylindrene, hone og bytte fjærer?

Elelr bare ta den ene?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Quattro73]

Nye stempelringer kommer vel i sett, og når du først har kjøpt til alle sylindrene, og toppen er av, så hadde jeg tatt alle. Men, bunnpanne må vel av for å bytte dette, og foringer? Stempler monteres vel ovenfra også her, og du må vel da løsne rådene fra veiv.