Hemi - benisnforbruk

[Hot Rod]

I omtaler av Hemi-biler nevnes det ofte at forbruket på bilen er svært høyt.

Er det rett og slett fordi det snakkes om en hi-perf bil, eller har Hemi motorer et høyere forbruk enn andre motorer med tilsvarende kubikk og hkr?

 

Hva er i så fall grunnen til det økte forbruket på en Hemi motor?

 

Bare lurte......

[Era]

Originally posted by Hot Rod

I omtaler av Hemi-biler nevnes det ofte at forbruket på bilen er svært høyt.

Er det rett og slett fordi det snakkes om en hi-perf bil, eller har Hemi motorer et høyere forbruk enn andre motorer med tilsvarende kubikk og hkr?

 

Hva er i så fall grunnen til det økte forbruket på en Hemi motor?

 

Bare lurte......

 

Tja en 426 har to 4 ports carter 625 og en kam men så mye overlapp at det regner benmsin ut bak er vel hovedårsaken.

De regner vel bensin ut bak men det overlappet.

 

Så de regner vel 3-4l/mila.

 

Men det finner jo nyere og mye bedre kammer i dag så i dag burde du kunne få en til og gå som en normal annd BB.

 

Tenker du på de eldre 354 ol er de ikke så ille og med moderne kam profil blir det ikke ille.

 

Era

[Rat Fink]

Jeg kan ikke se at det skulle være noe som tilsa at en Hemi motor skulle trenge mere bensin en andre sammmenlignbare motorer, dvs. V8 BB, for å produsere et hvist antall HK. Tror dette utsagnet kommer av at 426 Hemi motorene var som du sa, Hi Perf motorer i sin tid og da gikk det med en del bensin for å produsere ønsket anntall HK. Har vel ikke hørt så mye om bensin forbruket på de første generasjonene med Hemi, 354 og 392 dvs. sistnevnte med to fire portere som i en 300C dro vel litt suppe vil jeg tro...:D

Var jo ingen som brydde seg en døit om slikt den gangen....og for å være helt ærlig så spiller de vel ikke all verdens rolle i dag heller hvis du har bilen som en entusiast bil og kjører noen få tusen km i året...;)

[Rat Fink]

Originally posted by Era

 

Så de regner vel 3-4l/mila.

 

 

Era

 

Dvs. 3-4 Kr pr Km....billig morro...:D :D :D :D

[Mr.TransAm]

når man kjører en hemi tror jeg man rett og slett driter i hvor mye suppe den bruker! det er gjerne ikke denne bilen man kjører hver bidige dag!:D

[VEPSEN]

Det er vel også store forbrenningsrom på 426 hemi motora- store flater som må varmes opp gir mye varme tap og dermed høyere forbruk, i teorien ihvertfall.....

[T/A 455]

Er vell ikke noe større forbrenningsrom i en Hemi enn en annen stor V8. Taler i allefall mot all sun fornuft ettersom forbrenningsromet bestemmer sammen med slag og bor kompresjonsforholdet (statisk kompresjonsforhold). Ettersom borret i en Chevy 427 og mopar 426 hemi er det samme (4.250) og slaglengden kun er 0,010 i forskjell (3760 VS 3750) er ri rehaliteten forbrennigsromene like store, bare forskjellig utforming. Det forutsettes da at begge motorene i utgangspunktet ønskes å ha samme kompresjonsforhold. Kam kan selfølgelig påvirke kompresjonsforholdet når bilen kjøres.

 

Så har vell bensinforbruk noe med bakakselutveksling å gjøre. Værsting bilene hadde veldig ofte 4.11 bak. Tror ikke det vill være noe problem å få en hvilken som helst stor V8 til å bruke så mye bensin da. Men du har det i allefall morsomt på turen da :D

[VEPSEN]

T/A: husk att dome/dish på stemplet spiller inn... Hemin kan ha større forbrenningsrom en 427`n selv om borring er lik og slag nesten likt og statisk komp er såsi lik. Har sett ett sett med høykomp hemi stempler og la merke til at de hadde veldig stor/høy dome, var derfor jeg trakk den sleivete konklusjonen at Hemi motora hadde store forbrenningsrom...

 

EDIT: jeg prater selvfølgelig om volumet på forbrenningsromma og ikke kompresjonsvolumet.

[T/A 455]

Ahaa, du har sikkert rett, har aldri sett en hemi i molykyler

[ElCamino]

Utformingen på forbrenningskammere har vel også en del å si. Nå brukes det som regel bare Mopar i det størst klassen innen dragracing. Jeg har hørt litt om at det har noe med forbrenningskammerene på desse motorene som er så bra, men topper er nå bolt on, så det ligger vel ikkje bare det.

[V8power]

Hemi motoren har som navnet sier hemisfæriske (Halvkuleformede) forbrenningskammer med skråstillte ventiler.I utgangspunktet gir ikke det noe værre forbruk og de første 331,354 og 392 hemiene gikk på ca 1,5 pr mil med en fireporter.Utgavene med dobble 4 portere dro noe mer.426 Hemien kan også kjøres på ca 1,7-2,0 pr mil med en grei utveksling og snill kam.De store innsugskanalene og ventilene gir relativt lave gasshastigheter på lave turtall noe som gir det relativt høye forbruket.Hemi motoren er en genial konstruksjon når det gjelder flow og effekt, men den var dessverre dyr og produsere og toppene veide ca 40 kilo pr stk.