Audi S5 b8 ustabil i høy fart

[MiladS5]

Hei.

Har nylig kjøpt meg en S5 sportback b8 11 model som har gått 89tusen. 

Bilen er helt rå bortsett fra at den er så ustabil i høy fart.. helt umulig å styre bil og det føles ut som om fronten vil til høyre og bak vil til venstre. Har sjekket dekk trykk og tatt hjulstilling og alt er innenfor.

Bilen er senket med H&R fjærer av forige eier. Har lest om at de elektroniske demperene må kalibreres til kjørehøyden som er nå?

Har også prøvd bilen i dynamic i høy fart men fortsatt veldig ustabil og spretten. Kan det være pga hjula? 

Felge er 20" og 9" brede. ET er 40 eller 45 på de felgene hvis jeg ikke husker feil.

Har noen noe tips/forklaring til det her?

 

Takk på forhånd 

[Quattro73]

Om hjulstilling er ok så kan det være dekkene. Prøv å sette på et annet hjulsett, evt vinterdekk, og se om problemet er borte. På en Audi jeg hadde tidligere kjøpte jeg sprell nye Hankook Ventus sport (225/40-18), bilen ble så ille å kjøre at solgte dekkene innen en måned. Bilen var stabil og god å kjøre med de gamle dekkene (på samme felger), samt de nye jeg kjøpte etterpå. Altså er det forskjell på dekktyper, noen er svært ille på enkelte biler.

Veldig brede dekk og sporete/oppkjørt asfalt er sjelden en bra kombinasjon hva stabilitet angår.

[MiladS5]

Men må ikke demperene kalibreres på nytt for å vite ny kjørehøyde? Den er blitt senket med senkefjærer. 

Gikk inn med vagcom og det valget for å kalibrere var ikke der men på s4n til kompisen min var det der.

Noe forklaring til det?

Var en som sa til meg at det må legges inn men at jeg måtte vite/finne en kode for at det valget skulle dukke opp

[Quattro73]

37 minutter siden, MiladS5 skrev:

Men må ikke demperene kalibreres på nytt for å vite ny kjørehøyde? Den er blitt senket med senkefjærer. 

 

 

Sant å si, jeg er i ikke sikker på om adaption trengs etter senking. Tør nesten påstå at kalibrering ikke er nødvendig, så lenge tidligere kalibrering ikke er tullet med eller en nivåsensor byttet, så vil kontrollmodulen automatisk vite ny høyde. Om ikke hadde den ei heller fungert før senking ;) 

 

[Quattro73]

53 minutter siden, MiladS5 skrev:

 

Gikk inn med vagcom og det valget for å kalibrere var ikke der men på s4n til kompisen min var det der.

Noe forklaring til det?

Var en som sa til meg at det må legges inn men at jeg måtte vite/finne en kode for at det valget skulle dukke opp

Før og etter UDS muligens? Gjøres ikke likt på de.

31564 på non-UDS og 20103 på UDS.

[Jesper1201]

Enig med Quattro her, så fremst hjulstilling er korrekt, tipper jeg det er dekkene som er årsaken. 

Dog ville jeg ikke sett meg blind på dekk. 
Har «tatt i» mange biler med nylig utført hjulstilling hvor ting er riv ruskende galt. 
Feil spissing på et bakhjul vil f.eks slå ut ganske kraftig ved høy hastighet. 

Hva med å prøve hjulsettet fra den nevnte kompisen sin S4? 

Det er nok noe kalibreringsmuligheter på demperene, men det har ingen betydning mot det du opplever. Hvis dempersystemet er såpass avansert at det er progressivt (noe jeg ikke tror det er), vil det muligens oppleves som litt stivere enn det burde være. 

[MiladS5]

Skal få prøve hjulene hans neste uke så da får vi som om det blir noe endring. 

[MiladS5]

Hva er UDS?

[Jesper1201]

1 time siden, MiladS5 skrev:

Hva er UDS?

Kommunikasjonsprotokoll. 

[MiladS5]

Oki, hva kan sjekkes via der?

[Jesper1201]

UDS og non-UDS er to forskjellige måter styreenheter kommuniserer på, samt oppbyggingen av disse. 

Quattro har allerede svart deg ang. security code på UDS og non-UDS protokoll. 

Men jeg foreslår at du lar det punktet der ligge, ved å klikke rundt i blinde kan det resultere i uante og uønskede virkninger.