Fjerne rust fra bremseskiver - hva godkjennes?

[anonymm]

Hei hei.

Har fått den velkente feilen "mer enn 25% rust på en side av bremseskiver" på EU-kontrollen. Bilen er gammel, lommeboka er tynn og jeg har mye fritid så jeg ønsker å prøve å reparere fremfor å bytte.

Å fjerne rusten skal jeg altids klare. Ved hjelp av enten sandblåsing eller roterende stålbørste så skal det ikke være en brun flekk igjen. Men der det har vært rust så vil jo skiva være nokså ruglete. Altså ikke glatt og fin som en ny en. For rusten har jo tydeligvis ikke bare vært et tynt belegg utvendig, men faktisk gravd seg litt inni.

Kommer verkstedet til å godkjenne dette?

Bildet viser hvordan en av skivene ser ut etter at jeg har gnikket litt med en roterende stålbørste på ytterkanten av skiva. Som dere ser: ikke veldig brunt, men ruglete.

 

Takker for svar.

 

[Quattro73]

Når all rust er fjernet så er kanskje skiva under minstemål på tykkelse, må da byttes uansett. Siden anleggsflaten på skiven etterpå er ujevn vil gjerne ikke klossene ligge an mot hele anleggsflaten (tynnere skive i ytterkant slik at klossene ikke ligger inntil) noe som medfører at den der vil ruste igjen på 1-2-3.

Jeg hadde uten tvil byttet skiven(e), ser dog ditt problem mtp økonomi, men tror ikke du har så mye valg. Uventilerte skiver er forresten billige, sjekk f.eks. Eurodel, de har mange forskjellige merker i flere prisklasser.

[anonymm]

Du har antagelig rett. Men om ikke annet så for diskusjonens skyld: Ville en ruglete men rustfri skive blitt GODKJENT?

[anonymm]

Ser ikke noe påskrevet om minstemål forresten. Hvordan kan jeg finne ut det?

[Quattro73]

6 minutter siden, anonymm skrev:

Ser ikke noe påskrevet om minstemål forresten. Hvordan kan jeg finne ut det?

Sjekk data på nye skiver, er oppgitt der. På VAG (uventilerte) er det ofte 10mm på nye og minimum 8mm .

[Quattro73]

19 minutter siden, anonymm skrev:

Du har antagelig rett. Men om ikke annet så for diskusjonens skyld: Ville en ruglete men rustfri skive blitt GODKJENT?

Godt spørsmål. Hensikten med å underkjenne bremseskive med mer enn 25% rust på en side, er redusert bremsevirkning. Om skiven er fri for rust, men ruglete (der rust er fjernet), så vil nok kontrolløren fort anta at her ligger ikke bremseklossen inntil. Resultat vil bli det samme som rustet skive, så vil anta du ikke får det godkjent, men tør ikke påstå siden jeg ikke kjenner ordlyden i kontrollpunktene. Tror @Jesper1201 har stålkontroll på dette ;)

[Jesper1201]

Slik den skiva ser ut der, ville den aldri blitt godkjent. 

Høyst sannsynlig vil den heller ikke bli bedre når den blir satt på bilen da klossene er mykere enn skiva og blir fort «ødelagt» i det partiet hvor det har vært rust, og ila. noen km har du ikke lenger en plan kloss som vil slite vekk den ruglete flaten. 

Eneste måten å redde en skive som har hatt så mye gravrust er å gi den en runde i dreibenk og plane hele flaten og sette på nye klosser. 

En annen ting vdr. bremseskivetykkelse og PKK, ved en PKK skal ikke produsentens anbefaling vdr. minste skivetykkelse tas i betraktning. 
Dvs. at hvis skiva har 8mm minstetykkelse fra produsent så kan skiva fint være 7mm så lenge den ikke har åpenbare store slitekanter eller dyp fure innerst mot senter som kan redusere skivens strukturell styrke. 

[anonymm]

9 timer siden, Jesper1201 skrev:

En annen ting vdr. bremseskivetykkelse og PKK, ved en PKK skal ikke produsentens anbefaling vdr. minste skivetykkelse tas i betraktning. 
Dvs. at hvis skiva har 8mm minstetykkelse fra produsent så kan skiva fint være 7mm så lenge den ikke har åpenbare store slitekanter eller dyp fure innerst mot senter som kan redusere skivens strukturell styrke. 

Interessant. Men hvorfor tar produsentene seg da bryet med å oppgi minstemål på tykkelse?

[anonymm]

Satte denne skiva og en annen i dreiebenken og dreia av ørlite grann. Nå er det ihvertfall ingen som kan komme og fortelle meg at det er 25% eller mer rust. Tilnærmet glatt og fint ble det også. Får bare håpe at jeg ikke endte opp med kast i skiva istedet.