Ascona b prosjekt

[volvo_240_GLT]

hei... høyre rykte om du skal kjøpe en 2.0 omega motor.. blir de ikkje noke av den turbo motoren??

[ElCamino]

Nei, tvilsomt.

Er noen aspekt med CIH motorene jeg er litt skeptisk til. Slik som oljetrykk, svake råder og ur-ventilmekanisme.

Alt kan modifiseres, men det koster penger...

 

Kommer til å sette i 2.0i CIH i begynnelsen, men sikkert gå over til omega motor når den eventuelt er klar.

[TMB]

Ikke å tvile så mye det da... Eneste dumme med CIH er at det ikke er en motor som er 100% slik en vil ha den. Som mange sier, mye billig som kan gjøres for å fikse de feilene som er... De holder da nokså lenge så lenge en ikke trimmer dem så ille mye.

Den største fordelen med CIH er at de er lett skrudde, og deletilgangen er enorm.

 

Skal en ha 2,0 med gamp så er rådene dårlige.

Rådene på 2,2 er av samme kvalitet som 2,0l. men pga større slaglengde får de mere juling ved trimming.

Rådene før 1971 er gode som gull. 1,9s og 1,7 har gode råder. Eneste er at de er korte.

2,4 rådene er bra. 2,4 er nok den best utvikla CIH motoren, som sagt også de yngste (<15år>)hehe..

(se her om rådene: http://www.opeltuners.com/miscdata/cih_conrods.html)

 

-Ojetrykket på tomgang kan en øke ved å montere disellokket (passer ikk 2,2 og 2,4) (hardere returfjør på diselen) (på 2,2/2,4 kan en ta å flytte over fjør mekanismen fra disel)

Oljetrykket blir som oftes dårlig pga den plastikk biten som tetter returen blir slitt. (husk, den motoren en har kan jo være nærmere 30 år....)

 

-Skvalpeplate for dem som liker å sladde er leva eller dø for en CIH...

 

- Vippeverket tåler ikke mye rpm, men hva skal du over 7000rpm uansett.. hvis en går over vippeverket, kanskje bytter ut noen slitte løftere ol. (slik plukker en med seg fra skroten) og sørger for at vippearmene er riktig justert så fungerer det skikkelig uten tikk takk...

Kan også investere i ei vippearmbrygge, eller rullevippere, men det blir dyrere enn hva det smaker...

[ElCamino]

Klar over alt det, og har lest gjennom alt på opeltuners og div andre plasser.

 

Har forøvrig kjøpt en omegamotor nå.

[OmegaClub]

Du er flink!

Når du blir ferdig kan du få lov til å ta litt rust på Omega'en min. :roll:

[Einar]

-Ojetrykket på tomgang kan en øke ved å montere disellokket (passer ikk 2,2 og 2,4) (hardere returfjør på diselen) (på 2,2/2,4 kan en ta å flytte over fjør mekanismen fra disel)

Oljetrykket blir som oftes dårlig pga den plastikk biten som tetter returen blir slitt. (husk, den motoren en har kan jo være nærmere 30 år....)

 

På Rekorden min(1984 E2 2.0S Berlina) så bytta jeg ut den plasikkbiten med ei kule fra en eldre 2.0/1.9 asconamotor, større problem att fjæra var slitt etter å ha subba, shimsa opp fjæra for å øke trykket.

[ElCamino]

Henta en ny motor her en dag:

 

Idag ble bilen sendt til sandblåsing:

 

[volvo_240_GLT]

hvor skal du blåse den??? den motoren så noe kjent ut...hehe

[Demiaz]

etter no å ha sotte framfor skjermen å saumfart heile denna tråden her, er eg mektig imponert av prosjektet ditt. Supert prosjekt. Du må ha blitt ein jævel på å sveisa no jah. Når eg ser slike prosjekt får det meg til å angra på att eg kjøpte meg lettsykkel, og ikkje eit bilprosjekt :( Ståpå. Har god tru på deg. Ka farge du har tenkt å lakkera i? eg foreslår ein mørk blå metallic farge. Må sjå te å skaffa meg eit prosjekt eg og no.

 

 

lykke til. Må få inn bilder med ein gong den kommer fra sandblåsing.

[classic]

Sandblåsing er veien og gå!

 

Hva blir neste steg etter sandblåsinga?

 

Må gjøre noe mer tøfft før du begynner lakkering/montering :D

[staverh]

pris på sandblåsinga ?

[ElCamino]

Bilen sandblåses ved Dalen i Gursken. De legger også på EP grunning der den blir sandblåst. Pris vet jeg ikke enda, men blir sikkert noen lapper.

Anngånde farge vet jeg ikke enda. Har vurdert mørk blå metallic og svart, men det har jo vi allerede sett på en del ascona, så hadde lyst å prøve noe nytt, men da blir jo det bare vansklig. Men mye småarbeid på karroseri før den tid.

Har hatt tenkt på noe tøft, men kommer ikke på noe :D så de får komme etter hvert. Kommer bare på slik tøft som har blitt gjort før. Anyway blir det en rimlig clean lock tenker jeg, men må jo samtidig ha brukervenlighet.

Anngående sveiseskilza så er jo d ok, men ser godt at det er bedre arbeid i seinere tid en det som var gjort da jeg var "nybegynner", men det er jo slik man bare må rekne med. Kunne sikkert gjort meg mer flid også når jeg sveiser, men då bli man jo aldri ferdig. Får ta det på neste bil.

 

Update kommer ikke før om 4 veker desverre.

[maggvaardal]

faen da! EN uke igjen til opdatering! kjedelig å vente.. sat her og leste gjennom tråden, og plutselig, når det va veldi spennende, så var den slutt!!!! Men, du kan ialelfall stå på! har ikke tid til halvparten av det du gjør! jobber kun helgene jeg :D hehe

[Knett]

Jeg satt nå i kveld å leste gjennom alt fra start til slutt. Tok litt tid. Vi er på samme alder. 88mod? Jeg beundrer prosjektet ditt. Selv har jeg to Ascona B (bilcross). Til gate har jeg en Volvo 760 TIC, men skal begynne med et prosjekt nå med en Manta B, vil ikke si mer da jeg er redd noen kan stjele idéene mine. hehe..

Men økonomien strekker ikke til, går skole. Skal begynne med det som ikke koster så mye nå i starten, så heller gå drastisk til verks når jeg får jobb. (Etter skole).

 

PS: Noen som vet om et 400 panser til Ascona B?

[ElCamino]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Her er bilen etter sandblåsing. Er ikke helt fornøyd med resultatet pga. sand i grunninga, noen steder ser det ut som det er blitt sprøyt over rust, renning og diverse

men, men...

den grå grunninga er båtepoxy. Den gule er vanlig epoxy.