v8'a

[Mambo]

pusse det bort ? eller få det til å se ut som det står 305 ?

[ss242]

Pusse det bort er dumt, da de kan si at du mangler dokumentasjon.

[parelius]

Hva er det som kan gjøres med en 305 for at det kan bli litt mer power i den egentlig??

Ringte før i dag på en motor, og den var det gjort noe med sa han.

Det var rundt 270-280 HK i den....

Er det slik at man må begynne og bytte innmat for og få den effekten, eller holder det med og rote med gassere etc?

[DaButcher]

Originally posted by Heggis

blir ikke vektbalansen fucka med en v8 ? trur den veier litt mer en en std. volvo motor?

 

uansett så kan du godkjenne bilen med en 350"orginal" og så bygge videre.. så har du hvertfall "godkjent ombygd til v8" eller noe slikt i vognkortet =)

 

nei!

den får mye bedre vektbalanse enn amcars med 350 motor..

tror det står noe om det på http://www.jagsthatrun.com

[70' Chevelle]

Originally posted by parelius

 

Etter litt ringing rundt i dag så fikk jeg vite følgende:

 

En 350 motor får man ikke godkjent pga for mye dreimoment.

Hvis man skal få det godkjent må man plombe motoren og komme med bremsepapirer.

En annen løsning jeg hørte var at biltilsynet og de ser ikke forskjell på en 350 og en 305. Så det er bare og putte inn 350.

 

En 350 fra midten av 70-tallet har ikke spesielt mye dreiemoment og effekt. Det blir nok godkjent. Etterpå bytter du kam og gasser, og vips har du 250-300hk. Skal du ha 305 ville jeg gått for en innsprøytningsmotor, 305TPI. Gjerne i kombinasjon med en TH-700(Overdrivekasse). Da vil du få et meget lavt bensinforbruk. Har sett dem til salgs for 10 lapper.

[DaButcher]

Originally posted by 70' Chevelle

 

En 350 fra midten av 70-tallet har ikke spesielt mye dreiemoment og effekt. Det blir nok godkjent. Etterpå bytter du kam og gasser, og vips har du 250-300hk. Skal du ha 305 ville jeg gått for en innsprøytningsmotor, 305TPI. Gjerne i kombinasjon med en TH-700(Overdrivekasse). Da vil du få et meget lavt bensinforbruk. Har sett dem til salgs for 10 lapper.

 

ellers kan du "nedtrimme" mtoren med enkle midler og benke den da:p

 

feks. sote til pluggene noe jævlig, ta vann i bensinen, tette luftfilteret, etc. til du får en del hk mindre.

[70' Chevelle]

Originally posted by DaButcher

feks. sote til pluggene noe jævlig, ta vann i bensinen, tette luftfilteret, etc. til du får en del hk mindre.

 

:D :D

[V70_LT]

Eventuelt kan du kjøpe min 242 v8

[SHN-Motorsport]

Originally posted by DaButcher

 

det er ikke så mye jobb å trimme en t6 motor til 700hk tror jeg.

jeg har tlf.nr til en som lager fester..

 

hmmm! er det noen som kan si meg om jeg må bytte motorfestene min 142 hvis jeg skal smekke i en B230FT?

[Mambo]

lurte på det samma med 244.. men bruker vel motorfestene som sitter i bil fra før av ?? (de er jævlig bløte :P)

[volvo242TIC]

Originally posted by Mambo

lurte på det samma med 244.. men bruker vel motorfestene som sitter i bil fra før av ?? (de er jævlig bløte :P)

 

mener du ved ombygging til v8? isåfall.. er du gal mann? du må jo bygge om motorfestene så de passer mot v8'an

[parelius]

Og bygge om til V8 er ikke så pes som alle skal ha det til...

 

1. Kjøp ferdige motorfester til motor og gir.... 3000,-

 

2. Kjøp motor

 

3. Kjøp girkasse

 

4. Kjøp mellomaksling fra unikardan..... 2000,-

 

Da er det bare og smekke inn motoren og girkassa, feste dette og montere akslingen.

Da er motoren inne, så da gjenstår det bare Radiator og Eksos for og få bilen til og være kjørbar. Eksosen er vel den værste jobben.

Skal den godkjennes må Bremsekraft forsterkeren, bremsene foran og fjerer foran byttes.... 4 stags stabstag foran må også kjøpes inn.

 

Fiks ferdig :)

 

Injection er selfølgelig litt mer kompliser med tanke på retur bensin, pumper, og ikke minst ledninger.

Forgasser er enkelt og montere.

 

Sikkert glemt noe, men dette er vel det viktigste.

[Mambo]

Originally posted by volvo242TIC

 

mener du ved ombygging til v8? isåfall.. er du gal mann? du må jo bygge om motorfestene så de passer mot v8'an

 

jeg tror du er vill jeg :P mente fra 230FT :P

[parelius]

Til 230ft bruker du festene til 240......

[70' Chevelle]

Originally posted by parelius

Da er motoren inne, så da gjenstår det bare Radiator og Eksos for og få bilen til og være kjørbar. Eksosen er vel den værste jobben.

 

Er det nødvendig med ny radiator da? Den er jo ganske stor den orginale. Bare å kjøpe oljekjøler til girkassa vel?