240 Rally bilder

[Elling]

haha !! tøfft!! hvis dere ser det første bildet! den grønne, det er 240'n til stefaren til dama mi:D litt av et sammentref hehe...

 

se her: samma bilen i årntli oppstell fra 2003... feeeet snurt...feeeeeeet sladd :D

 

http://www.picoracing.no/image/video/diverse/rud2.mpg si hva dere syns :)

 

grom lyd... noen enige?

[Volvo-Lars]

Få ting slå en grom lyd fra en gasser motor.....:D

[Mambo]

er så. hva skal jeg kalle det?.. GODT å høre den lyden :D er så fin :D

[suggen]

Originally posted by Elling

haha !! tøfft!! hvis dere ser det første bildet! den grønne, det er 240'n til stefaren til dama mi:D litt av et sammentref hehe...

 

se her: samma bilen i årntli oppstell fra 2003... feeeet snurt...feeeeeeet sladd :D

 

http://www.picoracing.no/image/video/diverse/rud2.mpg si hva dere syns :)

 

grom lyd... noen enige?

 

Haha, kjenner du Rune altså? Handla en del deler av han idag jeg:)

[Vomaz]

litt gr.a info :D

 

Gruppe A, 242 Turbo

 

I 1986 trimmet det belgiske motorsportfirmaet RAS en 240

for det Europeiske Standarvognmesterskapet.

 

1984 Debuterte Volvo 240en i European Touring Car Championship (ETCC) som begynte i 1963. Et år senere vant 242en mesterskapet, der blant annet BMW 635 CSI, Jaguar XJ-S og Rover 3500 deltok. 1986 kunne også ha endt med seier hadde det ikke vært for at Tom Walkinshaw med sin Rover 3500 satt kjepper i hjulene. 240en var nemlig ikke etter reglementet, så Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) diskvalifiserte 240en. Fordi Volvoen kjørtes på blyfri 99 oktan med en ulovlig bensintank. To seiere ble derfor tatt bort.

 

Bilen

En bil i Gruppe A klassen av ETCC må være en bil som det er laget minst 500 identiske eksemplarer av på et år. Bilene må kunne kjøpes og kjøres på en offentlig vei av vanlige privatpersoner. Før disse 500 evolusjonsbilene må det først ha vært produsert 5000 standardbiler, hvilket i det her tilfellet innebar 5000 240 Turbo biler.

 

Gruppe A 240 Turbon er en bil med 270-330 hk (1984), 340 hk (1985) eller en 340-350 hestekrefters (1986), som leveres av en B21 motor med Garret turbo, Volvos egen intercooler, et av Volvos patenterte innsprøytningssystem og et eget elektronisk tenningssystem. B21'ens topplokk er så godt som standard med 2 ventiler pr sylinder. Flere tall (1985): Gruppe A 242ens topphastighet er 260 km/t. Aksen fra 0-100 gikk på rundt 6 sekunder. 0-200 i underkant av 20 sekunder.

 

Bilens vekt varierte fra 1100 kg (1984), til 1065 kg (1986)

 

I 240ens siste tavling på Estoril kjørtes den med Electronic Traction Control (ETC). ETC øker bilens grep på banen når det trengs. Innen 4 milli sekunder justeres turboladdningen og bensintilførselen for å holde 240en i rett spor.

 

1985 ble Turbon kjørt på Pirelli P7 dekk i dimensjonen 25/62 VR 17 (fremme) og 26/64 VR 17 (bak). I 1986 anvendtes Pirelli D3 dekk.

 

Gruppe A 240ens femtrinns girkasse kom fra Getrag. Klutsjen var av merket Borg & Beck, bakakselen med differensial brems var fra Volvo. Dessuten hadde den gass støtdempere fra Bilstein og en servostyrings fra Volvo, fast uten servo.

 

Stallen

Volvo som fabrikk deltok aldri i ETCC, det eneste Volvo gjorde var å levere 240ens konstruksjon og klassifikasjon. Volvos motorsportavdeling, Volvo Motorsport, solgte reservedeler til private team som trimmet de egentlige tavlingsbilene. I 1984 deltok et svenskt og et belgisk team i ETCC. Året derpå var det et sveitsisk og et svenskt team, og siste året sloss belgiske RAS om 240en heder og ære.

 

Seierne

Den første egentlige seieren ble ikke tatt i ETCC, men i tyske DTCC. Per Sturesson vant i 1984 foran et overtall BMWer i en deltavling. Samme året vant Ulf Granberg og Robert Kvist på Zolder første deltavling i ETCC i en 240. De andre 240ene kom i mål på femte, sjette og tiende plass.

[Mambo]

takker ;) altså gruppe A ETCC

[Elling]

suggen: jøss :) kjenner du han du og? er du joakim eller noe?

med den blå kadetten?

og 240 v8 prosjekt? kjenner karlgård og folket?

 

hva handlet du av rune a?:)

[mondain]

Takker for mange bilder :) Ingen som har av en fire-dørs?

[Skrotnisse]

Originally posted by Elling

suggen: jøss :) kjenner du han du og? er du joakim eller noe?

med den blå kadetten?

og 240 v8 prosjekt? kjenner karlgård og folket?

 

hva handlet du av rune a?:)

 

 

suggen er ikke joakim. joakim er ikke på forumet............

[VolvoMan]

 

Denne har jeg i et data spill "rally Tropy" den er laget av en svenske og er en kopi av originalen

 

Dette er siden til de som har originalen:

http://www.lightspeed-racing.com/

 

Link til han som har laget bilen til spillet:

 

http://rts013.no-grip.net/rtmods/downloads/volvo242.html

:D

[suggen]

Originally posted by Elling

suggen: jøss :) kjenner du han du og? er du joakim eller noe?

med den blå kadetten?

og 240 v8 prosjekt? kjenner karlgård og folket?

 

hva handlet du av rune a?:)

 

Er nok ikke joakim jeg nei;) Forresten er det en escort mk2 han kjører:) Kjenner både joakim og karlgård...

Handla snacks til B20 prosjektet mitt jeg. Sinter, letta svinghjul, letta råder, letta støtstenger, reservetopp osv...

[Breisladdern]

De bildene du kastet ut Vomaz, der er det bare 242`r, er det noen spesiell grunn til at de er ettertraktet i rally? Har de noen fordel framfor 244?

[Mambo]

de er vel en del stivere og lettere

[Breisladdern]

er de noe særlig stivere a?

Lettere? Er jo helt like som 244/240 bortsett fra dørene.. Men en 2 dører veier vel kanskje mer enn tilsvarende flate med vanlig karosseri plater..

[Volvo-Lars]

Originally posted by Breisladdern

er de noe særlig stivere a?

Lettere? Er jo helt like som 244/240 bortsett fra dørene.. Men en 2 dører veier vel kanskje mer enn tilsvarende flate med vanlig karosseri plater..

 

242 veier 1220kg

240 veier 1240kg

 

Når det gjelder stivhet så er vel 2 dørs biler litt stivere kontra 4 dørs generelt.....