Ø: 305 eller 350

[parelius]

Noen som har en 305tpi eller 350tpi eller hva de nå heter med kasse....

Dette skal i en Volvo 240....

[Bead-lock]

overalt, men du må jo vete at du må være el proff eller koste på deg en stor kabelharv for store penger for å få dritten til å funke...

 

 

Sett i en med forgasser!!!!:D

 

Lykke til!

[parelius]

Originally posted by Bead-lock

overalt, men du må jo vete at du må være el proff eller koste på deg en stor kabelharv for store penger for å få dritten til å funke...

 

 

Sett i en med forgasser!!!!:D

 

Lykke til!

 

Hva kan jeg få ut av en gasser motor egentlig i forhold til en i-motor??

[ss242]

Originally posted by parelius

 

Hva kan jeg få ut av en gasser motor egentlig i forhold til en i-motor??

 

Effekt vil vel ligge ganske likt ved tilsvarende oppsett.

Vil du ha inj., vil jeg heller anbefalt ett ettermarkedsanlegg.

Får kjøpt komplette TPI eller tilsvarende som komplette ombyggingskit, de er 1000x enklere å montere.

[parelius]

Mener du at jeg burde gå for en forgasser modell......?

 

Hva med 305 i forhold til 350?

[Hans]

Gasser funker fett som bare det...

Skal detta bli no værsting eller...?

[ss242]

305 er eneste du får godkjent vel?

305 er billig og grei, skal du opp i 350, så skaff nå en 4 bolta.

Sikter du på max ca 300hk, da er 305 beste alternativet.

[Hans]

nop, får godkjennt større enn 305. Ihvertfall 350.

 

Er vel ikke no stort poeng med 4 bolta, og ville vel sagt at 350 er like greit/bedre å bruke enn 305.

[ss242]

4bolta kommer jo seff ann på effektuttaket, er jo mye mer solid enn std. Prøv å monter presse på en blokk som ikke er 4bolta, da lever den på nåde. Poenget med at jeg ville valgt 305, er at den er billigere og lettere å få tak i samt at den er litt mer turtallsvillig. I en lett bil som 240, vil den ofte være et bedre alternativ.

[ss242]

Har forresten en 305 liggende, men den selges som overhalingsobjekt og har et ikke komplett crossfire innsprut.

Går billig da.

[ElCamino]

Sats på 350 med gasser. Og JA du får det godkjent om du gjør det riktig

[parelius]

Noen som har en 350 gasser motor da??

 

Hvilken kasse kan jeg ha i 240`n??

[Torqueflite]

Originally posted by nissan s13

4bolta kommer jo seff ann på effektuttaket, er jo mye mer solid enn std. Prøv å monter presse på en blokk som ikke er 4bolta, da lever den på nåde. Poenget med at jeg ville valgt 305, er at den er billigere og lettere å få tak i samt at den er litt mer turtallsvillig. I en lett bil som 240, vil den ofte være et bedre alternativ.

 

Gi meg *en* god grunn til at en 305 er mer turtallsvillig enn en 350.

Vekten er den samme for begge. Jeg kan ikke se at 305 gir noen fordeler fremfor 350.

4bolt har ikke så mye for seg i en smallblock Chevrolet, da det er boltenes innfestning i blokka som er mangelfull, ikke antallet bolter.

Kompressor på 2bolts blokk er ikke noe problem.

[Bead-lock]

1. 305-350cid....det er vel bare å se hva du får kjøpt!

Har du ikke rota med V8 er før er det beste å kjøpe en komplett motor...som du kan prøve en runde i bil før du får den....

 

4 bolt er ikke noe å slite med å få tak i, så lenge du snakker om "bruksmotor" med 350+hp, og ikke racermotor.

 

Kjøpe hvor?.....http://www.nitroz.se

eller http://www.billisten.no og luselese amcar og svenskebladene.

 

Girkasse? th 350, enkel å billi

eller th 700 er med overdrive.....kan fås så dyr du ønsker :D

 

Turtall? ja,ja min 615cid varver 9000 rpm så en puslete 350 burde vel fikse noen runninger den å.....

:op

[parelius]

Dere snakker om 2 og 4 bolts.... Kan dere forklare meg litt om dette?