Spørsmål om kamm

[Mambo]

merker vel noe med feks en H kam.. hørt at kammen (T) som sitter i 230K er så lat :P

[Nox]

H- Kammen er VÆRRE, altså kvassere enn K, men dealen med den er at den er så jævli vanskli å få tak i

[Mambo]

men hvem blir "best" da.. altså øke toppeffekten uten å miste så mye av bunndraget?

[Nox]

glem det! jeg gidder ikke mer:rolleyes: . les det som står på http://www.turbobricks.com om kammer

[Mambo]

veit du ikke kan få "i pose og sekk" men jeg tenkte på en mellomting

 

men etter å ha lest.. A kam eller VX kam ?

[Turboed1]

Originally posted by Nox

BEST bånndrag = den kammen du har i

BEST allround vill vel være A kam

BEST og morsomts effektmessig k og h kam

du kan ikke få en som har dritbra bånndrag, godt skyv i mellomregisteret og kommer no jævli på slutten. Det går ikke.

Joda...men da må du designe den selv. Gjorde det på Dorf'en..mer moment på bunn,mer mellomdrag og 129 isteden for 100 hk...alt er mulig ;)

[Mambo]

oi oi :D fett... men må jo ha kosta sjorta :D

[Turboed1]

Originally posted by Mambo

oi oi :D fett... men må jo ha kosta sjorta :D

 

Neida...driver med sånt selv,nemlig...og jeg kjenner en som sliper kammer. Kosta ca 5000 for emne,sliping og master-skiva han bruker i kam-benken...kunne du klart deg med kamprofilen tatt fra noe annet,koster en kam ca 2000,klar til å putte i. Si at du trenger en kam med 260 grader,11 i løft inn,245 grader,10.5 løft ut...må de profilene lages,er det dyrt...kan de taes fra f.eks en SAAB-kam og en BMW-kam,koster den ikke noe...bare slipinga til 2 laken :)

[Vomaz]

vet dette er litt offtopic!

men hvordan er det å sette en kam fra en b230k på en b21a???

[Nox]

alle kammer fra b21\23\230 passer om hverandre men hvorfor sette en enda slappere kam i en allerede dau motor?

[Vomaz]

Originally posted by Nox

alle kammer fra b21\23\230 passer om hverandre men hvorfor sette en enda slappere kam i en allerede dau motor?

bare lurte...