Trimming 700+hk 200sx motor i Bilsport "Muppen"

[arildh]

Hva har det med saken å gjøre ?

Det er jo prinsippene og prosessen frem til målet som man kan lære noe av i denne serien.

Uansett så er vel de turbo V(eteran)8 motorene som Dr. Ernie har skrudd på minst like dyre som denne motoren...

[Kjetilr]

har denne bilen dahlback hester eller ekte hk?

 

Hva med holdbarheten?

[ss242]

Stod vel avbildet bremsepapirer i Bilsport?

 

Holdbarhet er vel ikke godt å si ennå.

 

Kan vel også lese litt her.

 

Sr20Det er nok en motor overlegen det meste annet tilsvarende.

[arildh]

Originally posted by nissan s13

Stod vel avbildet bremsepapirer i Bilsport?

 

Holdbarhet er vel ikke godt å si ennå.

 

Kan vel også lese litt her.

 

Sr20Det er nok en motor overlegen det meste annet tilsvarende.

 

Er det en slik "at least 800 bhp" Jun motor som det er linket til Reidar har hatt i standen sin på div treff ? Mener å huske det var et slikt toppdeksel på den.

Når evt får vi se den i aksjon ?

[TG1]

dere må huske at "muppen" kjøres på 95oktan også da.. mens dahlcrap (og mange flere) kjører på rejsing-såppa... ;)

[ss242]

Originally posted by arildh

 

Er det en slik "at least 800 bhp" Jun motor som det er linket til Reidar har hatt i standen sin på div treff ? Mener å huske det var et slikt toppdeksel på den.

Når evt får vi se den i aksjon ?

 

Vet ikke når, men det er samme motor ja:D

[boXer]

Originally posted by nissan s13

 

Vet ikke når, men det er samme motor ja:D

 

Er nok ikke det nei.

JUN motoren er stroka til 2.2liter. Madtech sin er fortsatt 2.0liter.

[ss242]

Originally posted by boXer

 

Er nok ikke det nei.

JUN motoren er stroka til 2.2liter. Madtech sin er fortsatt 2.0liter.

 

Ikke madtech, men Reidar (importtuning) sin S14.

[Speeder]

Originally posted by TG1

dere må huske at "muppen" kjøres på 95oktan også da.. mens dahlcrap (og mange flere) kjører på rejsing-såppa... ;)

 

Ikkr 98 octan engang altså?

[boXer]

Ser man på hjemmesiden så står det.

508hk på 95oktan.

765hk på VP racefuel.

 

Sært å bruke 95 og ikke 98oktan.

[VEPSEN]

Er visst jevnere kvalitet på 95oktan enn på 98oktan(hvertfall i sverige) dette er grunnen til at mange svensker bruker 95 oktan på gatemapen.

[Bead-lock]

Prisen er jo billigere på 95 og det er grunn god nok for svenskene...:D

[Ola]

95 oktan får en kjøpt overalt, men ikke 98okt..

 

Men en annen grunn er jo at flere av de mapper på 95okt, og sikrer motoren med å kjøre den på 98 etterpå.. Har de ikke problem på 95, så går det iallefall bra på 98okt liksom.. Ekstra sikkerhet bare..

[Turboed1]

Originally posted by boXer

 

Sikkert...

For hvorfor bygga så bra kjølesystem på et drag-motor?

 

Fordi bilen er en GATEbil...den skal kjøres som vanlig,til og fra treff. Uansett om treffet er 200 m unna eller 200 km. :)

[Turboed1]

Originally posted by Bead-lock

Har ikke sett noe, men for å stikke en liten Rambokniv i turbohjerte deres.....

 

Hva koster den å bygge ,hvis ola dunk hadde ringt Dr. Ernie og sa han ville ha en identisk motor????

 

300 store?

400 store?

500 store?.......

 

vært å tenke på......

 

å hvor lenge varer den før det må restaureres skikkelig...??

 

Ca 260k svenske,sa Gøran... dvs Dr Ernie. Holdbarhet var så bra som fysisk/termodynamisk mulig av en såpass trimmet motor...med norske priser på alt snakker vi nok 300 k...og jeg fikk intrykk av at han fikk kompispriser på endel.. :)