Is spray-box som spruter inn KALD luft til motor ??

[B1ack_Mi16]

Originally posted by drPhibes

mengden luft som suges inn i motoren avhenger av motorvolum, volumetrisk effektivitet og turtall. hvis vi for all enkelhets skyld sier at den volumetriske effektiviteten er 100% blir regnestykket som følger:

 

(motorvolum * turtall) / 2 = liter luft per minutt

 

Jepp. Og en 2 liters motor vil som regel utvikle 150hk ved ca. 6500rpm tok jeg utgangspunkt i.

[VEPSEN]

Best er nok å lage ett vann/metanol innsprut, det skal visst kjøle meget bra. Får kjøpt ferdige kit men de koster litt....

[drPhibes]

vann/metanol ble også brukt på BMW 801D-motoren som satt i Focke-Wulf FW190A-4, noe som medførte at man kunne få et boost på 340hk (opp fra 1760 til 2100hk) i en kortere periode (rundt ti minutter).

[VEPSEN]

Virker som det meste av "power-adders" for stempelmotorer blei oppfinni/ forska på under WW2 ja... Hadde ikke tyskera ett innvikla system med regulering av ladetrykk etter hvor høyt flya var var også? Engelskmenna hadde vel bare ett 2trinns system....

[drPhibes]

nå husker jeg ikke helt hvilke modeller det var, men det var flere av v-12 motorene (f.eks. daimler db og junkers jumo) som var utstyrt med gearkasser på kompressoren for å kunne variere mengden luft de tok inn.

[mistercartman]

Hva med 200bars dykkerflasker i bagasjen, med bryter ved førersetet. Som pumper luft rett inn i lutfinntaket.

 

Og feste peliter elementer (fryseelementer) til lufttankene, slik at lufen i tankene blir veldig kald?

Og med 200bar har du litt luft, men absolutt en dyr og dårlig løsning anyhoo....

[greenrallye]

Ikke hvis du har en kompis som får fyllt dykkerflasker med nitrogen blanding gratis. ;)

[Einar]

Sette oxygen før lmm ved fullgass, burde gi godt tiskudd det...

[Øyvind Ryeng]

Originally posted by Granada3.0GL

Sette oxygen før lmm ved fullgass, burde gi godt tiskudd det...

Faktisk _for_ godt. En får store problemer med tenningsbank og ekstreme forbrenningstemperaturer.

[Turboed1]

Originally posted by drPhibes

vann/metanol ble også brukt på BMW 801D-motoren som satt i Focke-Wulf FW190A-4, noe som medførte at man kunne få et boost på 340hk (opp fra 1760 til 2100hk) i en kortere periode (rundt ti minutter).

Satt ikke den motoren i den "lang-nesa" versjonen (FW 190 D-6) ?? Mente A-4en bare hadde rundt 1450 hk...eller husker jeg feil?

[drPhibes]

Originally posted by Turboed1

..eller husker jeg feil?

 

ja.

[R|ppeR]

startgass da??

[mistercartman]

Akkurat det med startgass er noe jeg selv har vurdert på et par møkkabiler jeg skulle vrake. Men det bør vel inn etter LMM, og hvor antennelig er det i forhold til vanlig bensin?

[daho]

Skjønner ikke hvorfor alle kaller lystgass for NOS,

det blir helt feil. NOS = Nitrous Oxide Systems, som er et merke som kommer fra Holley.

Det finnes flere N2O systemer, feks fra Nitrous Express, Wizard of Noz, osv.

 

Og water injection er ikke kun for å kjøle ned motoren, men når vannet kommer inn i sylinderen vil den ta opp plass der bensin/luft blandingen skal inn, og vannet kan ikke komprimeres, dermed er det mindre plass til blandingen, noe som gjør at du får høyere kompresjon.

[n3c-kjekk]

Brian, WE NEED NAWS :. INJECT TEH NAWS ... USE THE NAWS

 

U gotta have NoS, not the shiaat..

Inject teh naws and enj0y..

 

ok?