Trim kam??

[kjotpuck]

Har en ford sierra 2,0 i cl

 

orginalt 120 hk + kn filter + effektanlegg

 

Hvor mange hester får jeg ca ved og sette på en trim kam?

[Einar]

115 hk, ikke 120, kanskje med stashet,

Smell på headers, en chip, slakke på fjæra i LMM for å få mer aks.-tilskudd og en kam kan du vel håpe på en 160 gamp, avhengig av kam, bør også porte toppen, kammen funker jo greit uten alt dette men mye bedre med.

Bestill katalog fra burtonPower.com, lyst på Kam sjøl derfra jeg...

[UR 02 SLO]

Da tar du kontakt med Kolle vod rally inport og snakker med dem.

Men jeg tror du trenger en 330graders cam med justerbart kamhjul da får du mest efekt ut av kammen... jeg fikk 180HK med en forgasser motor.

[Stampede]

Originally posted by Granada3.0GL

115 hk, ikke 120, kanskje med stashet,

Smell på headers, en chip, slakke på fjæra i LMM for å få mer aks.-tilskudd og en kam kan du vel håpe på en 160 gamp, avhengig av kam, bør også porte toppen, kammen funker jo greit uten alt dette men mye bedre med.

Bestill katalog fra burtonPower.com, lyst på Kam sjøl derfra jeg...

 

Kjotpuck kjører nok Sierra med DOHC motor. Den har 120 hk originalt...... :)

[ZirZ]

Og DOHC motor duger til lite :D

[kjotpuck]

den har 120hk orginal ja, ikke greit og trimme sikkert, men så lenge d går og trimme den te over 150 er jeg happy. Så åssen vis det er mulig ;)

[Lillefot]

Originally posted by Buford T. Justice

Da tar du kontakt med Kolle vod rally inport og snakker med dem.

Men jeg tror du trenger en 330graders cam med justerbart kamhjul da får du mest efekt ut av kammen... jeg fikk 180HK med en forgasser motor.

 

så du fikk 75 hester ekstra bare med en kam? eller porta osv??

[Turboed1]

Skal du ha 180 gamp,holder det ikke med å bare bytte kammen nei....høykomp,porting,større forgassere/innsprut etc er et must. Ellers går den ræva. ;)

[Lillefot]

nei det var det jeg begynte å tvile på.. men virka jo sann etter hvordan han skrev det..

[Turboed1]

Det kan du tvile på med god margin....330 graders kam gir deg vel en effektiv komp på 4 eller noe....når den bør ligge over 7. Kreves endel mer grunnkomp da.. :)

[UR 02 SLO]

Jeppers det er sand det lit porting og glass blåsing og fresing av toppen måtte til med en dobbel45 weber gasser med gren rør og power filter++ så går det noe vakent så kan du putte på lit nos så sier alt poff så plutselig står du stille :op

[kimosabi]

Trimme Pinto EFI-motor går vel egentlig greiest med turbo. En tilleggsdyse eller to og en intercooler pluss litt backing av tenning så er man jo der.:)

[Turboed1]

Originally posted by kimosabi

Trimme Pinto EFI-motor går vel egentlig greiest med turbo. En tilleggsdyse eller to og en intercooler pluss litt backing av tenning så er man jo der.:)

 

Det er sant...slenge inn en ekstra toppakning i samme slengen som man porter den,så får man da ut rundt 220 hk....enkelt og greit. Been there done that.. :)

[Lillefot]

burde vel bytte til smidde stempler og samt råder også vel? og er nok ikke bare motoren man burde fikse på da.. trenger vel også å bytte bremser, og understell... eller? :)

[Turboed1]

Originally posted by Lillefot

burde vel bytte til smidde stempler og samt råder også vel? og er nok ikke bare motoren man burde fikse på da.. trenger vel også å bytte bremser, og understell... eller? :)

 

Hva man bør og hva man er nødt til er to forskjellige ting.. ;)

Seff bør man ha smidde stempler og tøffere råder (eller en hel Cossie bunn når man først er i gang),det blir mer holdbart da...men med en ekstra toppakning lagt imellom for å senke kompen såvidt under 9,har jeg kompiser som har kjørt turbo-IS'er på rundt en kilo trykk 20 000 km,med tilleggssprut,seff....uten ras. men det er nok litt på kanten,ja... Kiloen gir deg vel ca 200 gamp eller så....poor man's cossie. :D