Start på motor, hjelp?

[El_diablo]

Jeg har akkurat holdt på med mitt miniprosjekt. Byttet sylinder på en moped. Problemet er at jeg ikke får start på den. Jeg har ikke demontert forgasser eller noe slikt. Bare skrudd av luftfilterboksen, eksosen og byttet sylinder og stempel. Når jeg trykker på starteren går stemplene, motoren suger luft og det kommer luft ut eksosen men den starter ikke... Hva kan være galt? Eneste jalla jag har gjort er å trikse til stempelringene pga de knakk... En halv oppe og en halv overlappende under... Virker likevell som det er ganske tett... Sjekket før jeg skrudde på toppen...

[Turboed1]

Originally posted by Italiano power

Jeg har akkurat holdt på med mitt miniprosjekt. Byttet sylinder på en moped. Problemet er at jeg ikke får start på den. Jeg har ikke demontert forgasser eller noe slikt. Bare skrudd av luftfilterboksen, eksosen og byttet sylinder og stempel. Når jeg trykker på starteren går stemplene, motoren suger luft og det kommer luft ut eksosen men den starter ikke... Hva kan være galt? Eneste jalla jag har gjort er å trikse til stempelringene pga de knakk... En halv oppe og en halv overlappende under... Virker likevell som det er ganske tett... Sjekket før jeg skrudde på toppen...

 

Det er så lite effektiv komp i en moped så du MÅ ha minst en hel stempelring der...halv oppe og halv nede vil flytte seg i sporet og rase motoren i løpet av 2 minutter på tomgang!! :eek: Ryker en ring en gang,bruk bare en hel,eller skaff begge...ALDRI 2 halve.

[El_diablo]

Kan det være hele problemet?

[n3c-kjekk]

hm..

 

Som Turboed1 sa .. DET ER PROBLEMET. :/

[El_diablo]

Er det standard mål på slike ringer til diverse ccm? Da kan jeg stikke innom en sjappe på veien hjem fra arbeid i morgen...

[Turboed1]

Bare å oppgi type på mopeden og om det har blitt borret opp noen gang det...så får du riktig. Ingen standard-ringer å få,de fleste merkene har noen små forskjeller seg imellom... :)

[MaDDoG]

Turboed1 har svart på riktig på alle spm dine... løp å kjøp ;)

[El_diablo]

Tar meg en tur nå etterpå. Tar med meg det som er igjen av ene ringen, sier antall mm på stempelet osv... Så kan de bare sammenligne det mot sine ringer.

[Turbo SlayeR]

Dæven, trodde aldri noen kunne få seg til å montere halve stempelringer...hehe

 

jaja, garantert problemet ditt der. Det vil jo forskyve seg og skjære seg med engang, hvis du får start på det. Du skriver også at du har fjerna luftfilterboksen, pass på så den ikke får for mye luft da...skal ha litt "motstand" der oxo...

[El_diablo]

Originally posted by Turbo SlayeR

Dæven, trodde aldri noen kunne få seg til å montere halve stempelringer...hehe

 

jaja, garantert problemet ditt der. Det vil jo forskyve seg og skjære seg med engang, hvis du får start på det. Du skriver også at du har fjerna luftfilterboksen, pass på så den ikke får for mye luft da...skal ha litt "motstand" der oxo...

 

Vel, for å si det slik så har jeg ikke så mye erfaring med denne typen oprasjoner. En må likevell starte et sted...:op uansett hadde jeg ikke turd å kjøre med ringene slik, ville bare teste om jeg fikk liv i sylinderen. Det har i hvertfall ikke skjedd noe galt.

 

BTW, er det noe godt trick for å få stempelet inn i sylinderen uten å knekke de sprø ringene? Det var slik de knakk..

[Einar]

er vanskelig, nye fjærer er veldig sprø, var det trim syl., har dem sikkert fjærer der du kjøpte den.

Men du har nok ødelagt sylinderen allerede, funker nok med nye fjærer men ikke like bra som det skal...

Husk at du skal ha større dyse med powerfilter ell. lignende.

Stempelfjærer er no jall å montere...

Er ofte lettest å sette stempelet inn oppe og så sette i kryssbolten...

Er nok ikke fjærene som tetta der, er klaringa mellom stempel og syl.

Husk at du bør smøre rundt stempelet da, kjappere smøring ved start o.l., men ike overdriv.

Er forresten tull å kjøre på feit oljeblanding, maks 2.5 %,

Er det oljepumpe som funker, ikke kobl den ut, ta heller å stram wiren litt, er litt slingringsmonn....

[El_diablo]

Hvordan skal den være ødelagt? Har sjekket den og det er ikke en ripe eller et hakk noen sted. Ikke i sporet stempelringene sitter engang.

Sa på crsh `n burn at det funket helt fint å kjøre på orginalgasser og dyser, men de anbefalte for maks effekt å bytte.

[Einar]

Med friere lufttilgang vil ikke orginaldysa vanligvis gi nok for at det skal gå ordentlig, med trim samme..

åssen moped er det, åssen syl,

effektanlegg?

 

Funker, men vil kanskje "henge" litt, samt gå dårlig i oppoverbakker og bli varmere enn norm....

 

Er jo økonomi.dysa stort sett orginalt.

[El_diablo]

Det er en Honda X8R. Jeg har montert effektanlegg, byttet drev (vet ikke utveksling) og variator, fjernet turtallsperren. Jeg har også montert sportsluftfilter. Har/holder på å montert et 50 mm sylinder kit.

[Einar]

Går sikkert bra med syl, men er fort å ripe med knekte fjærer.

Trimsyl. er jo oftest hardkrom og kan ikke borres heller.

 

Har dessverre ikke peil på den, men uanZ så bør den jo starte med dysa, så er nok fjærene som er/var problemet.

Bytta hele variatoren eller bare fremre med vektene, uplompert variator eller trimvariator.

Ikke at det har no med saken å gjør3 med saken da, bare curious.

 

Fått tak i fjærer?