SR maskiner.

[Dulle]

Jeg og Hawkon var det vel og en til snakket om å starte en tråd, og prøve å skape litt oversikt i Nissan sine SR maskiner. Det kommer helt sikkert til å utarte seg til mere enn bare SR ;)

 

Jeg ble "lovet" en slik tråd å holde på med på jobben for et par dager siden, men siden ingenting har dukket opp tenkte jeg at da får jeg starte.

 

Og ikke drep meg hvis tråden burde ligge under Nissan isteden..

 

Jeg får begynne da:

 

Sunny Gti-r : SR20DET - 225hk/???Nm

Primera '94-2000 : SR20DE - 145hk/???Nm

Primera GT 90-1999 : SR20DE - 150hk/???Nm

200SX/Silvia S14/S14a : SR20DET - 204hk/256Nm(??)

Silvia S15 : SR20DET : 250hk/???Nm - SR20VET : 280hk/???Nm

 

Dette var det jeg kom på i farta. Ta med i beregningene av hvor dum jeg er at jeg har vært oppe i en del timer, og jobbet i tilsvarende mange..det begynner vel å nerme seg 14 timer på jobben nå...

 

Men da er det bare å begynne å fylle ut gutta..

 

Det er sikkert både modeller og biler jeg har glemt.

Så bare kjør på :D:D

[ss242]

Sr20Det Gti-R = Redtop med separate spejeldhus

Sr20Det S13 = Redtop std.

Sr20Det s14 = Blacktop med variable ventiltider.

Sr20Vet X-trail/s16 = Mer avansert ventilstyring, tilsv v-tec.

[Hawkon]

Bare forklare hvilke 200sx'er som har hvilke motorer...

 

s12: CA18ET, CA20E, VG30E

s13: KA24DE, CA18DET, CA18DE, SR20DET?

s14: SR20DET

s15: SR20DET<VVT>

 

(skiller ikke variasjoner på f.eks rps13, rs13?, s13 o.l)

 

Forskjellen på 'VVT' motoren i s15 og s14 er en variabel ventilstyring og større kompresjon i s15 (10:1) mot s14 (8.5:1).

 

 

S14:

Power (hp): 220 @ 6000 rpm

Torque (ft/lbs): 203 @ 4000 rpm

 

S15:

Power (hp): 250 @ 6400 rpm

Torque ???

 

---

 

Oppdaterer mer, men si ifra hvis jeg har feil.

[Hawkon]

Originally posted by nissan s13

 

Sr20Det S13 = Redtop std.

 

Uhm, hvilken s13 da? var vel ingen europeiske som kom med SR... 180sx (JDM) derimot hadde vel SR20DET?

De vi kjenner har vel CA18DET, som er Nissans gamle 'flaggskip'.

 

Originally posted by nissan s13

Sr20Det s14 = Blacktop med variable ventiltider.

Sr20Vet X-trail/s16 = Mer avansert ventilstyring, tilsv v-tec.

 

'VVT' variable valve timing, kom vel ikke før på s15?

'VVL' variable valve lifting, sitter på et fåtall Xtrails. (SR20VET)

 

Så har vi lillebroren uten turbo, som ligger på toppen i verden på hp/l:

SR16VE som kom på pulsar (sunny) zx-r (eller noe).

174bhp @ 7400rpm om jeg ikke husker feil.

 

Fikk også en 'spesialversjon' som hadde litt mer kompresjon og dermed fikk 200bhp@???rpm. Dette er ganske gøy med tanke på at det er en 1.6 liter N/A motor :) Kodenavnet for denne ble 'N1', og finnes kune i ~400 produserte eksemplar.

 

SR16VE:

[Marius]

S13 i Norge het RS180 i Japan, bedre kjent som 180sx der nede. Den ble kun laget i en kort periode sent på 80 tallet i Japan.

 

RPS13 er helt lik i karroseriet, den ble levert med SR20DET med redtop og blacktop. De første blacktop motorene hadde ikke variable ventil tider.

 

Variable ventiltider er det på blacktop S14 motorene og S15.

 

Den beste motoren å kjøpe er litt avhengi av hvor mye penger og hva du skal bruke motoren til. Variabel ventiltider gir bedre bunndrag men om dette ikke er så farlig så ville jeg kjøpt eks en Redtop fra SR20DET i GTi-R. Den har 4 separate gasspjeld for bedre respons og litt anderledes topp.

[Einar]

Originally posted by Hawkon

Bare forklare hvilke 200sx'er som har hvilke motorer...

 

s12: CA18ET, CA20E, VG30E

s13: KA24DE, CA18DET, CA18DE, SR20DET?

s14: SR20DET

s15: SR20DET<VVT>

 

(skiller ikke variasjoner på f.eks rps13, rs13?, s13 o.l)

 

Forskjellen på 'VVT' motoren i s15 og s14 er en variabel ventilstyring og større kompresjon i s15 (10:1) mot s14 (8.5:1).

 

 

S14:

Power (hp): 220 @ 6000 rpm

Torque (ft/lbs): 203 @ 4000 rpm

 

S15:

Power (hp): 250 @ 6400 rpm

Torque ???

 

---

 

Oppdaterer mer, men si ifra hvis jeg har feil.

 

S12 har også FJ20DE, FJ20DET, samt med variable ventiltider..

 

edit: FJ20DE har 145/151 hk, DET har 190hk?/205hk med intercooler.

[Nismo]

VVT på SR20DET er NVTCS(Nissan Valve Timing Control System) og er levert fra de første S14 i allefall.

 

At S15 har høyere kompresjon en S14 tviler jeg litt på. Er jo samme motoren med annen turbo og dyser.

 

Europeisk 200sx S14 har også 200hk og 265nm

[boXer]

Originally posted by nissan s13

Sr20Det Gti-R = Redtop med separate spejeldhus

 

Og mekaniske ventilløftere.

[Mew]

Primera 91-93 SR20Di 116 hk / ?? Nm.

Primera 94-96 SR20DE 125 hk / 170 Nm.

Primera 97-98 SR20DE 130 hk. / ?? Nm.

Primera 99-00 SR20DE 140 hk. / ?? Nm.

[Hawkon]

Originally posted by Nismo

At S15 har høyere kompresjon en S14 tviler jeg litt på. Er jo samme motoren med annen turbo og dyser.

 

S14 sin blacktop SR20DET har 8.5:1 i kompresjon.

S15 sin blacktop SR20DET har 10:1 i kompresjon.

 

søk det opp, så vil du finne. :)

[HIM]

Jeg har en 93 Sunny 1.6SR "Complete"...hva skiller egentlig SR'en fra en vanlig 1.6 Sunny. Motoren er en 16v twincam på...102 eller..105 hk. Har noen peiling på hva "complete" vil si og..har sett det på endel andre sunnyer og...og alltid på røde biler....

[88modell]

kom ikke s15 som NA versjon også?

[Einar]

Siste modellene av S13 kom vel SR20DET i Norge også...

[Dulle]

Nei. Ikke i europa. I japan kom den vel med SR20 maskin i 90 eller 91(??)..og de fortsatte jo også å selge den etter at S14 kom, bare med annet navn..mulig de byttet til 200SX, fra 180SX..i 94 altså.

 

Men, jeg leser litt om S15 her..den er visst mulig å få med tre maskiner..

 

SR20DE - 165hk

SR20DET - 249hk

SR20VET - 280hk

[Dulle]

Okei, fant litt mer shit om S13 også..eller S-modellene generelt da..skal vi sjå :

Det er jo modeller før S12 også, men de er uinteressant for meg hvertfall, så dem dropper vi..

 

S12: Fikk navnet 180SX, og var tilgjengelig med SR20DE(T??) og CA18DET i japan. Er ikke sikker på hk-nummer på disse. Utenfor Japan var det stort sett CA18DET-maskiner som sto i dem, bortsett fra i USA, der de fikk en 2-literV6, som jeg ikke aner noenting om.

 

S13: Tilgjengelig som 180SX og Silvia Coupe i Japan. Silvia Coupe er da den uten vippelukter, og den med de andre lyktene bak, bortsett fra i USA, der begge modeller var tilgjengelige, og begge hadde vippelykter. USA fikk den navnet 240SX,og den noe tråkige KA24DE motoren. En 2,4 liters firer beregnet for pick-up.

I japan og andre land ble bilen lansert med CA18DET med 169hk, men Japan og muligens Australia var vel de eneste landa som senere fikk oppgradert motor til SR20DET. Jeg er usikker hvor mange hk det er i denne.

 

S14: I Japan tilgjengelig som Q's og K's, da med SR20DE og SR20DET motorer. Da på respektive 165hk(???) for førstnevnte, mens sistnevnte fikk 204hk. Andre markeder fikk bare SR20DET på 204hk. USA beholdt den småtråkige KA24DE.

S13-karosseriet var så poppis, at de i Japan byttet navn til 200SX, og solgte den videre.

S14a-modellen ble lansert i 97, og har en litt annerledes ECU og litt småtterier, ellers er det kun kosmetiske forandringer.

 

S15: Spec-S med SR20DE, 165hk, Spec-R med SR20DET, 249hk.

Den siste spec'en vet jeg ikke betegnelsen på. Denne med SR20VET på ca 280hk.

Tilgjengelig kun i Japan og Australia, dog i Australia en skuffelse, siden den kom uten ræsing-ratt, fabrikksmontert boost-gauge og bakvisker. Den kom også med den samme SR20DET'en som sitter i S14a. Med 204hk.

 

Phew..lang post. Håper det er litt informativt da..

Og selvsagt, hvis noen vet bedre, så bøyer jeg meg i støvet..dette er bare det jeg har fått ut av en god del nettsider..hehe.