Oljesøl fra toppen

[Ottesen]

Originally posted by Silverboy

nja.. mat på gang, også får jeg ikke opp bakvindu på bilen grunnet def zipper.. så er litt skummelt å dra ut nå som det er fare for regn :( men driver å løper ut å inn i garasjen her nå, så får jeg opp kalesjen så kan det jo tenkes :)

 

Kan kjøre bort jeg visst du vil det ? det er ikke akkurat så langt til rygge....:D

[Silverboy]

synes jo egentlig det er litt unødvendig at du skal bruke tid og bensin på det da, gi meg litt tid så skal jeg prøve å få den i sammen igjen :)

[Ottesen]

Nå drar jeg ut snart, men du kan jo bare ringe meg: 95139219 Magnus Ottesen

[Silverboy]

oki, takker :) ser ut som jeg kan finne en løsning på kalesjen nå :)

[Magnus]

Hvis du har lekkasje på oljetettingen på turbin siden av turboen vil du få eksostrykk i bunnpanna = ikke bra for veivhus ventilasjonen

 

Fiks dette først så ser du hvor mye det ånder da.

[Silverboy]

oki.. takker.. ikke bra for veivhus ventilasjonen sier du.. dvs at det er skadelig? eller at jeg får det lille problemet jeg har nå?

pokker heller, er jo nesten billigere å bygge opp motoren enn å overhale den turbo'n :(

[Turboed1]

Originally posted by Silverboy

oki.. takker.. ikke bra for veivhus ventilasjonen sier du.. dvs at det er skadelig? eller at jeg får det lille problemet jeg har nå?

pokker heller, er jo nesten billigere å bygge opp motoren enn å overhale den turbo'n :(

 

Det Magnus merner er nok at lekkasje der fører til mye mer blow-by enn veivhusventilasjonen er laget for å klare,ergo blåser det så friskt at det drar med seg oljedråper ut,isteden for bare dampen.. :) Neglisjerer du det i ukevis,blåser du ut ganske mye olje,med lavt nivå som resultat...neppe noe annet. :)

[Einar]

Gå over veivhusventilasjon med filter, kan nok komme av at du lader litt frisk, hvis ladetrykket går inn i veivhusventilasjon, men er det en orginal turbobil bør det være greit.

 

Og du hadde nok merka hvis det var 6-bar komp på en sylinder, da vil den gå på 3 syl til tider.

 

Tror det har med def. i veivhusvent. eller underdimensjonert veivhusvent. til ladetrykket.

[bjarne]

Hvis oljetetningene i turboen ikke holder tett ville han vel hatt blårøyk? Har du standard kompresjon? Hvis du lader for friskt da vil ikke stempelringene holde tett. Noe blow-by er det alltid, selv på helt nye motorer. Men trykket blir stort med høy kompresjon og høyt ladetrykk.

 

Har problemet forverret seg eller har det alltid vært sånn?

[Silverboy]

problemet har forværret seg plutselig. Det er orginal komp, og ca 0.8 i ladetrykk... kan pøse ut en halvliter av gangen om jeg tar laaaange drag på 5. gir.. så isted også at det kommer ut av clutchuset, ergo har det vel blåst simringen på veiva.. Flere og flere som er hellige overbevist om at stempelringene er kaputt.. :(

[Einar]

Nei, er ikke overbevist.

[Schlasken]

du kan enkelt finne ut om det er ringene ved å ta en komptest. hvis den er dårlig på en eller flere sylindre heller du litt olje i sylinderen og gjenntar komptesten. hvis kompressjonen øker da er det garrantert stempelringene.

[bjarne]

0.8 bar og noe sånt som 10:1 i kompresjon? Slik holder ikke lenge.

[Silverboy]

joda.. holdt i tre år til nå så ;)