Mellomaksling!! HASTER!

[thjemaas]

Er det noen som vet om man må bytte mellomaksling samtidig når man bytter fra en 4-trins kasse til en 4-trins med OD??

 

Skal bytte motor og kasse i løpet av denne og neste uke....

[VolvoMan]

ja du må bytte mellomaksling den er litt korter på OD kassa..

 

Skal muligen bytte selv også... skulle få en OD kasse for 500 på huggern "Tar den av selv":D

[Breisladdern]

jepp!! du må ha en kortere aksling

[bozzo]

Men husk at du må kjøpe igjen fra 240 hvis det da er den du skal sette inn i.. :)

[thjemaas]

Takker og bukker for hjelpen =)

jeg var veldig heldig og fikk kjøpt meg en fullt kjørbar delebil til min 242. Kjøpte en 240 fra Bergen for hele 2000,-. Bilen hadde da rullet 185600 km. Og under huven er det en 2.3 l med servo og OD-kasse.

Er kjempefornøyd jeg!!!

 

Og er det forresten noen som vet om OD-kassen passer på samme festene som en vanlig 4-trins kasse?

[Breisladdern]

den passer rett på.. Må bare huske på å koble opp ledningene til relèt..

[thjemaas]

Flotters! Skal huske det. Noen flere som kan gi meg noen hint på

"Generaltabber" som man kan klare å prestere mens man bytter motor og kasse? hehe =)

[Breisladdern]

Er vel ikke så mye man egentlig kan få gjort galt..

 

Kan være greit å bytte clutch, simmeringen rundt veiva og bunnpannepakning når du først har motoren ute av bilen.. Er mye lettere å gjøre dette nå enn da den sitter i. Så det kan være kjekt å bytte dette selv om det ikke er ødelagt.

 

Egentlig er alt bare bolt-on så lenge det ikke er injection i bildet.

 

Du har et par ledninger som skal til coil fra starteren.. Sett disse riktig.. ellers så får du samme problem som meg.. var bare gnist på plugga mens starteren gikk.

Skjønte ikke noe.. Jeg starta bilen, startet med en gang, slapp nøkkelen ned fra starter hakket, og den stoppa.. startet på nytt og stoppa igjen når jeg slapp nøkkelen..

 

Tok meg litt tid før jeg skjønte hva som var feil.

[thjemaas]

Hehe, hadde garantert lurt akkurat like mye som deg hvis det hadde skjedd med meg. Det er forgasser begge to, så regnet med at det bare var å bytte om.

 

Takker for hjelpen!!!

[Breisladdern]

da er det bare å bytte..

men kan være greit å se over clutchen nå som du har den lett tilgjengelig..

[thjemaas]

Han jeg kjøpte bilen hos fortalte meg at den akkurat var byttet, men jeg sjekker den med egne øyne for sikkerhets skyld... Og hvis du/dere vet om noen som trenger noen deler, så er det bare å rope ut, har en hel 84-modell 240. Mangler bare motoren,siden jeg har enda en kasse liggende. det er en helt ordinær 4 -trins kasse. Noen småbulker i panser og bakskjerm, men ellers er alt helt og pent.

[DaButcher]

sjekk lageret på mellomakslingen! samt den gummidingsen som går utenpå lageret.

 

om det er noe ulyder i lageret, hadde jeg byttet det også! om lageret ditt ryker, hopper du bortover og det lager sinnsyke klakkelyder.

 

Jeg ville også sett over motorfestene dine, når du først holder på.

Om du kjøper nye, kjøp diesel fester (koster det samme). De ser identiske ut, men dieselfestene skal tåle mer (stivere).

 

ellers, kan du jo som alltid dra litt i stag og slikt, for å sjekke foringer. Mål gjerne diameter på stabstagene også, da det ble levert ulik tykkelse på forskjellige biler. tykkere = mindre krengning.

 

Om du har ventilerte skiver på bilen, vil jeg kjøpe caliperene for en billig penge av deg.

 

ps. om du monterer både 21mm stag + 19mm stag, vil dette tilsvare 25mm stag! mao. "racer krengning" stag, hehe.

2 x nye motorfesteforinger = 285kr hos volvohuggeren. (kjøpte senest i går)

[Mambo]

hva gjør du når du monterer 2 krengingsstag?

[DaButcher]

blir litt offtopic, men her er svaret på dobble krengningshemnere:

 

les artikkelen her:

http://forums.turbobricks.com/archive/index.php/t-9587.html

 

krever litt macgyver, men det gjør alt som er gøyt.

[Mambo]

hvorfor ikke bare 21-21 ?