Dumpventil II

[Trotto]

Nå har turboene på min bil gått i stykker for 3. gang. Det er en Alpina B10 Biturbo. Det er første gangen de ryker mens jeg er eier og jeg oppdager til min store forundring at det ikke er montert dump ventil på bilen. Dette virker helt merkelig, da alle mine tidligere turbobiler her hatt dette.

 

Motoren er på 3,5 liter og det lader mot 1 bar. Hvilken dump ventil bør jeg kjøpe. Har en knapp på Turbosmarts Vee-ventil, men opplysende innspill settes pris på.

 

DEt kan også nevnes at turboene er helt kapslet inn, uten noen mulighet for ekstern luftkjøling. Dette skal jeg også endre på i form av nye deksler med kjøleribber. Så får vi håpe at turboene varer lengre enn 50000 km!

[Mk2-16v]

Den har ikke en slik resirkulerende ventil i stedet da?

Hørtes litt rart ut hvis den hverken har åpen dump eller resirkulerende dump....

Kanskje ikke så rart at turbo'n har gått i filler for 3.gang.

[Trotto]

Nei, det er nettopp det som er så rart. Jeg har tatt av alle rør/slanger frem til intercooler og det er ingen dump der. Og fra cooleren er det raka vegen opp til gasspjeldet. Motoren ble utviklet i 1989, så jeg synes det er rart Alpina glemte en slik viktig detalj. Resirkdump kjenner jeg igjen fra Cosworthene jeg har hatt. Jeg hører en stump hvislelyd når jeg slipper gasen, men nå tror jeg det er lufta som slår tilbake gjennom luftfilteret. Er ellers av samme oppfatning ang levetid og montering...

[MK1RACER]

Du kan jo prøve å ringe autopower på tlf: 370 31 300.

Vet ikke om de har erfaring med sånne farkoster,

men det er jo verdt ett forsøk.

Autopower.no

[Mambo]

offtopic. men kan jeg få se bilder av bilen? kan sende meg på PM elsn?

 

lykke til. VELDIG rart at det ikke var dump på den. ring noen som driver med tuning og kan lignende biler og spørr hva som satt der orginalt. feks :)

[Wicked]

www.estuning.no

De driver med tuning. Og har hatt en B10 biturbo til salgs en liten stund. Så de har litt peiling på de. PS. Spør etter Julie, hun har det nok klart..

JA, jeg er for lat til å gå inn på sidene deres og hente frem tlf.nummeret...NOE må du gjøre selv.. :)

[schnellfahrer944]

Hvis bilen ikke har dump- eller resirk-ventil vil du ha mye "lag" mellom gir skift. Høres rart ut.

[Viking067]

Volvo har heller ikke dump på sin 240 sak!

[Larsern]

Originally posted by schnellfahrer944

Hvis bilen ikke har dump- eller resirk-ventil vil du ha mye "lag" mellom gir skift. Høres rart ut.

 

Nei...

 

Det er bare bs som dump selgere vil at folk skal tro.

[schnellfahrer944]

Originally posted by Larsern

 

Nei...

 

Det er bare bs som dump selgere vil at folk skal tro.

 

OK. Så hvis du gir på og så slipper gassen brått, hva skjer med lufta i systemet? Turboen vil forstsette å spinne, men møter uendelig motstand. Resultat er at turboen bremses ned kraftig (= slitasje på turbo) og at spjeldhuset blir utsatt for kraftig trykk (=slitasje).

[Breisladdern]

Originally posted by schnellfahrer944

 

OK. Så hvis du gir på og så slipper gassen brått, hva skjer med lufta i systemet? Turboen vil forstsette å spinne, men møter uendelig motstand. Resultat er at turboen bremses ned kraftig (= slitasje på turbo) og at spjeldhuset blir utsatt for kraftig trykk (=slitasje).

 

hvorfor vil den fortsette å snurre da?

Når gassspjeldet stenges kommer det ikke noe luft gjennom motoren, altså ikke noe som vil holde fart i turboen..

[Trotto]

Originally posted by Breisladdern

 

hvorfor vil den fortsette å snurre da?

Når gassspjeldet stenges kommer det ikke noe luft gjennom motoren, altså ikke noe som vil holde fart i turboen..

 

Nettopp, når gasspjeldet stenges, kommer det ikke noe luft gjennom motoren!

Turboen holder en hastighet på opp mot 80.000 rpm når jeg slipper gasspedalen. Momentet i turboen, selv om det er lite, vil gjøre at turboen fortsetter å spinne og bygge opp trykk mot gasspjeldet. Dette trykket vil selvsagt slå tilbake til turboen og bremse den. Mottrykket vil også bremse ned hastigheten på turboen. Kjedelig, selvsagt, da jeg ønsker fullt øs i det jeg har lagt inn neste gir.

Jeg synes også det er besynderlig at Alpina har unnlatt å bruke dump ventil, schnellfahrer944.

[locos]

jeg ble forklart dette av en bilguru., når du slipper gassen og spjellet stenger vil vifta bremse av trykket den bygger opp som da ikke kommer noe sted siden spjellet er igjen.(motrykk) hvis du gjør dette når du girer har det ikke så mye å si da du åpner gasspjellet ca 1-2sek seinere. men når du har pådrag og slipper gassen å triller vil trykke bli så stort at det kan spytte olje inn i turbinen og ut i eksosen. du vil da se det ryke. dette kan skje selv om du har flonka ny turbo å det vil da være en ekstremt stor slitasje på kompressoren å turbinen.(turboen) lagre tettninger osv.

[LilleGud]

ved kjøring uten dump får man bedre respons. tro meg jeg har prvød selv.

 

Ellers så er Greddy Type R en ålreit stor dump med tøff lyd. fåes hos http://www.crazytuning.com

[schnellfahrer944]

Originally posted by LilleGud

ved kjøring uten dump får man bedre respons. tro meg jeg har prvød selv.

 

Hvis du veit noe om hvordan systemet er oppbygd, skjønner du at dette ikke kan stemme. Turboen spinner som sagt opp mot 100.000rpm. Hva tror du skjer hvis denne skal stoppe i løpet av brøkdelen av et sekund? Bilen MÅ ha en eller annen avlstningsventil som leder lufta enten ut av motoren (BOV) eller tilbake inn foran turboen (CBV).

Hvis det finnes andre systemer enn hva som er i min bil som på ett eller annet vis gjør en slik ventil overflødig, kunne det vært interessant å høre om det. Min erfaring med dette begrenser seg til Porsche.