Dumpventil II

[Turboed1]

Originally posted by schnellfahrer944

 

Det er rett og slett for trangt foran til å få plass til Turboen ved eksosmanifolden. Jeg har sett modifiserte 944'er med turboen på denne siden, men da på bekostning av servostyringa og spylerpumpe/beholder ++.

 

Å nei da... ;) Det går uten å ta vekk noe også...litt kukete,men det går (såvidt).

[Trotto]

LilleGud: -Samtlige rallybiler har dump ventil. Les litt her. Hvis du fjerner dumpen på din 200SX vil levetiden på turboene gå ned.

 

schnellfahrer944, både Cosworth og min bil har turbo på eksossiden. De fleste biler har det. Å sette turboene på innsugssiden er klart en fordel mht. turboens levetid. Det tar midlertid mer plass, da eksosen først skal over på andre siden, innsugsluften skal transporteres en runde foran bilen for nedkjøling og så ende opp på innsugssiden igjen.

 

Turboed1: Det er riktig at blandinga blir fucka, men ved girskift slipper man gasspedalen et kort øyeblikk, med bensinkutt som resultat, så blandinga blir ikke så fet som noen antar.

[Trotto]

Jeg leser for øvrig at kollevold blander begrepene "dump valve" og "pop off valve". Kjedelig!:eek:

[Turboed1]

Originally posted by Trotto

Det er riktig at blandinga blir fucka, men ved girskift slipper man gasspedalen et kort øyeblikk, med bensinkutt som resultat, så blandinga blir ikke så fet som noen antar.

 

Kanskje ikke fet,men all feil-blanding gir jo dårlig respons...fordi motoren får ikke det forholdet den vil ha. :)

[Trotto]

Originally posted by Turboed1

 

Kanskje ikke fet,men all feil-blanding gir jo dårlig respons...fordi motoren får ikke det forholdet den vil ha. :)

 

Vel, den kan kun bli fet, siden den regner med luften som slippes fri i bensinblandingen. Og jeg har heller dårlig respons i 0,4 sekund i stedet for å skifte turboer for 20.000 kr. hvert 4 år. ;)

[Turboed1]

Originally posted by Trotto

 

Vel, den kan kun bli fet, siden den regner med luften som slippes fri i bensinblandingen. Og jeg har heller dårlig respons i 0,4 sekund i stedet for å skifte turboer for 20.000 kr. hvert 4 år. ;)

 

Hvorfor ikke oppgradere til datasprut/ Speed-Density-system og kjøre vanlig dump..? Da er det jo ingen måler som får rota det til... :)

[Hawkon]

går vel å mappe etter trykk i innsuget istedetfor å ha en LMF rett etter inntak/før turbo.. er jeg blitt fortalt ivertfall :rolleyes:

 

husker ikke hva dette kaltes, men det eliminerer problemet med bof'en ivertfall.

[Turboed1]

Originally posted by Hawkon

går vel å mappe etter trykk i innsuget istedetfor å ha en LMF rett etter inntak/før turbo.. er jeg blitt fortalt ivertfall :rolleyes:

 

husker ikke hva dette kaltes, men det eliminerer problemet med bof'en ivertfall.

 

Det er Speed/Density det...samme som 99% av alle ettermarkeds datasprut.. :)