Kadett er en sinsykt kul bil :D

[classic]

Originally posted by joppa

 

hvorfor skulle det være det? det er en helt vanlig kadett med en helt vanlig Let i ;)

 

Jepp.

 

Det jeg mener.

 

Kan jo godt være en GT/E, men da ville det jo nesten være en skam og ikke ha den "orginal"

 

Bare fordi det er en Coupé, så er ikke det synonymt med at det er en GT/E

[classic]

Originally posted by wiktory

Hva er forkskjellen på å kjøpe en Kadett C 1200 og 1600?

 

Er motorfestene annerledes på 1600?

 

Har en kamerat som sveiser, men har ikke noe apperat. Skal se om jeg ikke kjøper meg et på biltema. Sikkert greit nok for nybegynnere (han har sagt han skal lære meg å sveise).

 

Resten av delene hørtes ikke ut som noe hokus pokus. Men hvorfor må jeg ha Omega girkasse ?

 

forskjell på 1200 er bla;

 

frontboks m/innfesting til radiator

forstilling; andre spindler, bremser, stabstag, travers, bærearmer(?)

bakakslen er mindre og har mindre bremser

tunellen er mindre og anderledes, med untak av automat som har noe større

 

og motorfestene er anderledes på 1200 og 1600

 

1200 er en annen motor (ohv) enn 1600 som er en CIH.

(lik som 2.0/2.2/2.4)

 

Omega girkasse trenger du fordi den passer.

 

andre girkasser som passer på den motorn er:

 

4-trinns fra kadett c <1600, ascona a/b <1600, manta a/b <1600, men på alle disse må du ha clutch-hus i fra manta/rekord 1800

 

5-trinns i fra manta/rekord 1800

 

5-trinns i fra omega a 1.8/2.0

 

5-trinns i fra alle omega b1 med bensinmotor

[Macgyver]

Kadett med lett, det liker vi ;)

 

hva må til for å godkjenne den ? 204 bremse kit ?

[gsi-power]

hei du nybegynner :D

 

Kjøp deg en orginal 1600, døtt nedi en 2,0 eller 2,2i motor, detta blir nesten godkjent av seg sjøl :D

[Macgyver]

ikke med lett...xe grett nok men lett er verre.

har 1600 dill dall so da e grett

[wiktory]

En omega girkasse kan ikke være noe problem å få tak i, kan ikke tenke meg at det koster noe serlig heller. Da er det bare å begynne å planlegge. Fikk motoren som er nevnt over i dag. Ringte X å bytta den mot en gammel PC :D Skal spørre han om omega girkasse, kan godt hende han har en liggende. Til Søndagen er Asconan på veien igjen å så da skal jeg begynne å rydde i garasjen. Skal bli kult å begynne på prosjekt, kommer nokk til å ta litt tid før jeg er igang men.

 

Får ta det som det faller seg :D

 

Vill fremdeles høre innspill fra folk som har gjordt lignende prosjekter med Kadett C, viss det er noe jeg må passe på før jeg starter, viss ikke så kan vi ta det under veis.

 

Skal prøve å legge ut bilder sån underveis, men tviler på at jeg har bilen i hus før det har godt noen måneder.

[Precious]

Alltid kjekt å ha en pc til overs liggans :D

 

Nå er det vel ikke lenge før kadett c jakten vår begynner Lars, men først skal vi ha lunsj, for jeg er skrubb sulten din syvsover :D

 

Link til den Kadett C GT/E jeg postet bilde av tidligere - Mye Info

[KadettC16v]

Originally posted by wiktory

Vill fremdeles høre innspill fra folk som har gjordt lignende prosjekter med Kadett C, viss det er noe jeg må passe på før jeg starter, viss ikke så kan vi ta det under veis.

 

Kan ta en titt på mitt prosjekt da..

prosjektet mitt

 

Gå inn under Chris sine biler.

[fluid]

Originally posted by classic

Kan jo godt være en GT/E, men da ville det jo nesten være en skam og ikke ha den "orginal"

 

Da kan jeg fortelle deg at det er en original GT/E, solgt ny i finnmark i '78, overligger fra '77. Bilen er IKKE skjært i for å få plass til motor annet enn frontplata.

[wiktory]

Motoren er nå i hus. Det er en X20XEV fra en Omega, 2L, 16V, 136HK, 185nm sån den sto orgianlt i den andre bilen. Noen som har noen erfaringer med akkurat denne motorn. Er det noen store forskjeller på denne og C20XE som alle snakker om. Ser at C20XE har 150 hk og elektronikk som heter Motronic 2.8?!? Mens X20XEV har Simtec?!? Åssen er det foreksempel å bruke innsprut fra C20XE og Motronic 2.8 får å få 150 hk? Eller er det meg som tenker helt feil nå?

 

Får å være helt erlig aner jeg ikke forskjellen på Motronic 2.8 og Simtec, regner med at det er den elektroniske stryringen av Injection, har jeg rett?

[classic]

Originally posted by wiktory

Motoren er nå i hus. Det er en X20XEV fra en Omega, 2L, 16V, 136HK, 185nm sån den sto orgianlt i den andre bilen. Noen som har noen erfaringer med akkurat denne motorn. Er det noen store forskjeller på denne og C20XE som alle snakker om. Ser at C20XE har 150 hk og elektronikk som heter Motronic 2.8?!? Mens X20XEV har Simtec?!? Åssen er det foreksempel å bruke innsprut fra C20XE og Motronic 2.8 får å få 150 hk? Eller er det meg som tenker helt feil nå?

 

Får å være helt erlig aner jeg ikke forskjellen på Motronic 2.8 og Simtec, regner med at det er den elektroniske stryringen av Injection, har jeg rett?

 

Er vel topp og motorstyring som er de to største forskjellene på c20xe og x20xev

150hk toppen har bedre forma kanaler etter hva jeg har skjønt.

Insug og grenrør er også forskjellig.

(om det er grenrør på x20xev da)

 

Det jeg har hørt er at c20xe ikke klarte de nye reglene for avgaskrav,

så derfor tuna de den litt ned, og vips, x20xev er født

[KadettC16v]

Mener XEV motoren har en høyere topp en XE og vil kanskje få problemer med panseret, spørs på motorfestene..

[MercFreak]

Den bilen er nok desverre en orginal c gt/e, kjenner han som tok den inn til landet og han kan bekrefte det... i tillegg var det en strøjen c gt/e i roginal stnad før den ble bygd om...

[fluid]

Ok, for å få litt klarhet her.

 

Da fattern kjøpte bilen i '95 var ALT av slitedeler i dritdårlig stand, rust i kanaler, og 19E motoren var byttet ut til en 19S med GT/E sprut. Ikke akkurat strøken:rolleyes:

 

Også er den solgt ny i norge, ikke bruktimportert.

[wiktory]

Da kan de hende jeg setter X20XEV i Asconan..... å ser om jeg finner meg en C20let i stede...hehe..nei...jeg får se hva jeg finner. :D