Bilen akselerer tregere i varmen

[Otto von Bismarck]

Min Audi 100 2.3q trives best i kalde omgivelser, ikke så dumt det, med tanke på det røffe klimaet vi er underlagt. Er det kjølig i luften, for eksempel 15 varmegrader og under, da ligger motortemperaturen på akkurat 90 grader, og da føles den nokså frisk i frasparket.

Er det i tillegg over normalt fugtig oppfører den seg som rene racerbilen.

Nærmer derimot gradestokken seg 20 grader, og motortemperaturen 100, så avtar effekten voldsomt. Det er som om 30 hk bare forsvinner i løse luften. Slik har bilen vært i uminnelige tider og jeg har bare ikke brydd meg så veldig mye om det, men det skulle vært fint å endelig få vite hva dette kan skyldes.

For den skal da ikke være slik?

[rdl]

jeg sliter med det samma når motoren min begynner å bli god varm og det er varmt ute...

 

er bare slik det er vettu. varm motor = mindre komp + varm luft = lite effekt.

[funkes]

Rett og slett at oksygen tettheten er mye større i kald luft.

[Otto von Bismarck]

Takk for svar! :)

 

Så det er intet en kan gjøre for å motvirke fenomenet noe?

Som å montere en minifryser eller lignende i luftinntaket?

[rdl]

hehe. få sapp opp kjøle elementer fra din mors kjøle skap i radiator og motor rom, så kjøper du deg en heftig stor intercooler med fryse elementer som går til innsug... kansje da. :D

[Turboed1]

Søk på http://www.cryofuzion.com ,så finner du "mini-fryseren" din.. :D

 

Eller du kan magre ut blandinga i bilen din litt,evt finne en måte å få luftveiene litt friere på...gjør samme nytta. :)

[Thomas K]

Støp et innsug i glassfiber under fangeren (bak rillene), saml luften i en fleksislange og led den rett til luftfilteret (sportsfilter selvsagt), kan hende det hjelper. Eller stikk på Hydro og kjøp en bøtte tørris....det burde gjøre susen!!

[Hersker Hans]

Temperaturen på innsugslufta har sinnsykt mye å si. bl.a derfor intercoolere er så effektivt på turbo biler.

 

Man kan sammenligne med store passasjerfly. Som drar fra Norge en kald vinterdag, med sinnsykt stor take off vekt. Når den skal returnere fra Syden (i varmen) midt på dagen, bruker den mye mere rullebane og kan ikke ha så stor takeoff vekt pga det.

 

Av samme grunn er Gardermoen en veldig bra Drag Race bane. Det settes mye rekorder der. Det er veldig mye pga at det som regel er litt kjølig på Gardermoen, sånn relativt sett i forhold til andre dragrace baner i verden.

 

Kald luft er tettere enn varm luft.

 

Det du kan gjøre er å sette luftfilteret et sted det ikke er varmt i motorommet. feks bak frontlykta eller noe. Et sted med masse gjennomtrekk er bra. Også skjerme luftfilteret fra strålevarme fra motoren med noen plater. At innsugsrør og innsug er i plastikk er også en fordel da det ikke leder så mye varme.

[Kjetilr]

men en kan ikke sammenligne en turbomotor med en sugemotor. Turbo`n vil jo varme opp lufta ekstemt mye, men det stort sett er ute temperaturen som styer på en sugemotor. Klart en kan bygge om luft inntak og innsug, men effekten med å senke temperaturen ett par grader på en sugemotor vil ha lite å si. Spesielt hvis den er standard i utgangspunktet.

 

Otto: det kan virke som om bilen din blir altfor varm i motor temp. Ingen av de vag bilene jeg har hatt har blitt noe over 90grader på temp måler. Kanskje det er ett termostatproblem eller muligens så kan radiatoren din ha blitt småtett? Ville hvertfall skiftet termostat og "renset" systemet med litt spyling gjennom slanger og radiator. Kan jo og være at det er for lite luftgjennomstrømming gjennom radiator pga flurer/insekter, møkk og annen normal forurensing av kjøleelementet..:)

[Trotto]

Kald og fuktig luft fyller mye bedre uansett om bilen er turboladet eller normalaspirert. Er det 20 grader kaldere i lufta, vil lufta inn i motoren være 20 grader kaldere.

En måte å hente mer effekt fra en n/a-motor kan være å få til et ram air-system.

[Ottesen]

Hva med å bruke kjølespray rett i ic'n eller radiatoren da ? :D

[Kjetilr]

Originally posted by Trotto

Kald og fuktig luft fyller mye bedre uansett om bilen er turboladet eller normalaspirert. Er det 20 grader kaldere i lufta, vil lufta inn i motoren være 20 grader kaldere.

En måte å hente mer effekt fra en n/a-motor kan være å få til et ram air-system.

 

men uansett så vil jo en turbobil være der det er mest å hente på kjøling når en tenker "standard" biler. en standard n/a motor vil jo fungere helt greit under de fleste forhold, mens en turbomotor er mer følsom når det gjelder temperatur...

 

Effekt økningen med ett åpent eller ram air system vil nok bli ekstremt liten på en slik n/a motor så lenge den er standard. Er det en trimmet motor så kan det spille en viss rolle.

[Otto von Bismarck]

Originally posted by Kjetilr

Otto: det kan virke som om bilen din blir altfor varm i motor temp. Ingen av de vag bilene jeg har hatt har blitt noe over 90grader på temp måler. Kanskje det er ett termostatproblem eller muligens så kan radiatoren din ha blitt småtett? Ville hvertfall skiftet termostat og "renset" systemet med litt spyling gjennom slanger og radiator. Kan jo og være at det er for lite luftgjennomstrømming gjennom radiator pga flurer/insekter, møkk og annen normal forurensing av kjøleelementet..:)

 

Jeg skal gjøre som du sier, jeg bytter termostat og rengjør systemet. Det er verdt et forsøk, og bilen setter nok pris på litt stell, uansett. :)

Takk for tipsene.

 

Og takk til dere andre også.