drift machine

[Skody]

Mere info om dette? Jeg elsker Hondamotorene, men hater de forhjulsdrevne kjelkene disse står i originalt. Drømmebilen min er nemlig en AE86 med Honda B18C JDM Integra Type-R-maskin.

Og utfordrer Herr Ryeng til med dype tak å spa opp aktuelle curb ready vekter på de ulike motorkonfigurasjoner som med større og mindre suksess har podet inn i en AE86. Det bør med fordel oppgis hva som er inkludert av eventuelle overladere, tunge/lett manifolder, mellomkjølere og andre vektutslagsgivende komponenter, dressinger og accessories. :titties

 

Mao jeg vil vite hva som gir brukbar honda-effekt vs brukbar vekt, balanse og vektbalanse i bilen. Innkjøpskostnader og R&D er utelatt fra ligningen. :bok:

 

PS! Andre konstellasjoner av begrepet corolla, til dømes KE10 KE17 KE20 TE21 KE25 KE26 TE27 KE30 KE36 TE30 TE37 TE47 KE50 AE70 AE71 KE70 TE71 TE72 og AE85 taes også med i utfordringen. Lik som Carina/Celica xAnn (TA12, TA14, TA22, RA28, TA40 osv..) også faller innenfor interessefeltet.

 

Iverksett

[Øyvind Ryeng]

Rask googling viser:

K20A: 124 kg.

F20C: 127 kg.

Dette er da "hear-say", ikke oppgitt om dette er med utstyr/væsker. K20'en og F20/F22'en er egentlig de eneste interresante firesylindrede da de roterer rette veien. Da sparer man de tusenvis av dollar G-Force tar for GF5R-girkassa som snur rotasjonen på drivverket.