orginalt eksosanlegg vs effektanlegg

[bluebox]

hei. jeg og en kamerat har en liten diskusjon angående eksosanleggets oppbygning.

 

vi blir ikke helt enige angående effektanlegg ol.

 

hvorfor gir effektanlegg mer effekt(til en viss grad hvis du har komplett ordentlig anlegg)?

 

han mener at det ultimate ville vært å hatt et strakt rør hele veien uten demping eller noe mottrykk for da kommer jo eksos fort ut og luft inn i innsuget fortere enn på et orginalt anlegg, men jeg mener at hvis det hadde vært strakt rør så ville performance gått ned på grunn av for lite mottrykk..

 

hvorfor blir effekten demped med starkt rør?

[ClusterOne]

På en turbo motor har kompisen din rett angående eksosanlegget, men det vil jo være mottrykk i grenrøret/manifoilen.

 

Når motoren suger inn luft/bensinblandingen er det overlapping på ventilene (både inn og utstøts ventilene står oppe samtidig) mens stempelet er på vei ned. Motstanden i eksospulsene gjør at ikke blandingen trekkes ut sammen med eksosen.

 

Søker du litt på forumet her finner du sikkert mange tidligre tråder om motstand i eksosanlegget.

[rad3on]

på en sugemotor er det viktig å ha riktig motstand.. for man for lite motstand vil man miste effekt.. men på turbo biler så kan man ha stor eksos.. men ikke FOR stor.. kommer helt ann på motorn.. som f.eks et firma nedi tyskland som lager diverse kit åsånt til vw motorer fant ut at 2,5" eksos ga mer effekt en 3" eksos på en golf 1,8 t som var chippa..